1 引言

早期安裝的電梯多為繼電器控制方式，其缺點(diǎn)是系統(tǒng)觸點(diǎn)繁多、線路復(fù)雜、控制功能不易增加、能耗高、噪音大、尤其是故障率高、可靠性低。而安全性是電梯運(yùn)行的首要條件，對(duì)這類(lèi)控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代和技術(shù)改造勢(shì)在必行。PLC（可編程控制器）作為新一代工業(yè)控制器，以其高可靠性和技術(shù)先進(jìn)性，在電梯控制中得到了日趨廣泛的應(yīng)用，己成為當(dāng)前電梯控制技術(shù)改造的熱點(diǎn)之一。而近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，樓宇自動(dòng)化正發(fā)展成為一個(gè)新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，廣泛應(yīng)用于各種樓宇，電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)已成為樓宇設(shè)備控制系統(tǒng)的一部分。本文以深圳八卦嶺工業(yè)區(qū)某電梯為例，介紹PLC及DDC在電梯監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2 電梯控制系統(tǒng)概述

該電梯系統(tǒng)是一個(gè)六層六站的系統(tǒng)，井道內(nèi)設(shè)有轎廂、安全窗、對(duì)重、安全鉗、感應(yīng)器、平層、樓層隔磁板、端站打板及各種動(dòng)作開(kāi)關(guān)，轎廂底部設(shè)有超載、滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)，井道外每層設(shè)有樓層顯示、呼梯按鈕及指示、一層設(shè)基站電鎖，井道頂部有機(jī)房，內(nèi)設(shè)機(jī)房檢修按鈕、慢上、慢下開(kāi)關(guān)、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪和限速器，并道底部設(shè)有底坑，緩沖器、限速器繩輪；轎廂內(nèi)設(shè)有廳門(mén)、轎門(mén)、門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)、門(mén)刀機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)、門(mén)機(jī)供電電路、安全觸板、轎頂急停、檢修、慢上、慢下開(kāi)關(guān)及轎頂照明、轎頂接線廂，轎門(mén)和廳門(mén)上方設(shè)有樓層顯示，轎門(mén)右側(cè)設(shè)有內(nèi)選按鈕及指示、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、警鈴按鈕、超載、滿(mǎn)載指示。本文的重點(diǎn)是先將原由繼電器控制的電梯控制柜進(jìn)行改造，用PLC取代繼電器進(jìn)行電梯控制，以提高電梯的可靠性和安全性；然后將電梯的信號(hào)通過(guò)DDC采集送工作站進(jìn)行電梯運(yùn)行情況的監(jiān)視。

3 PLC選型及輸入輸出連接圖

該電梯原需專(zhuān)職司機(jī)控制，為節(jié)省人力、物力、財(cái)力，現(xiàn)由PLC自動(dòng)控制。電梯控制系統(tǒng)主電路基本采用原來(lái)的繼電器主電路，不需要很多的改動(dòng)，而原來(lái)繼電器的控制電路部分則完全由PLC取代，注意需要將主電路的工作狀態(tài)及部分信號(hào)反饋送入PLC，由PLC向主電路發(fā)出速度指令切換、起動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層等控制信號(hào)。由電梯運(yùn)行情況，計(jì)算出該系統(tǒng)共有46個(gè)輸入信號(hào)，35個(gè)輸出信號(hào)，根據(jù)點(diǎn)數(shù)夠用又不浪費(fèi)，投資盡量少的原則，選用日本三菱公司的FX2N-64MR可編程控制器，該控制器功能齊全、使用方便、性能可靠，有32個(gè)輸入點(diǎn)，32個(gè)輸出點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上再擴(kuò)展一片F(xiàn)X-16MR模塊（8點(diǎn)輸入，8點(diǎn)輸出）和一片F(xiàn)X-8EYR模塊（8點(diǎn)輸出），共計(jì)48點(diǎn)輸入，40點(diǎn)輸出，能滿(mǎn)足電梯點(diǎn)數(shù)要求。PLC控制電梯的符號(hào)說(shuō)明見(jiàn)表1，PLC的輸入連接圖見(jiàn)圖1，PLC的輸出連接圖見(jiàn)圖2。

關(guān)鍵詞： 方案 監(jiān)控系統(tǒng) 電梯 PLC 基于