離開海水環境的萬米載人潛水器“奮斗者”號，正安靜地躺在中國科學院深海科學與工程研究所里。

在高大的工程實驗室里，外觀酷似綠色大頭魚的它，看起來有點小，這與它新晉科技界“網紅”的咖位形成了鮮明的對比——年終歲末，各新聞機構、行業領域盤點的2020年國內十大科技新聞中，它是不得不提的存在。

2020年11月28日，“奮斗者”號成功完成萬米海試勝利返航三亞。

“國際上首次可以同時搭載3人下潛的萬米載人潛水器”“‘奮斗者’號，了不起”……一般人想不到，“奮斗者”號返航后，首先經歷的是一場高規格的“健康體檢”。

在2020年的海試中，“奮斗者”號節奏控制得非常好：在5000米、7000米、8000米深度實現了每天下潛一次，9000米深度隔天下潛，萬米深度隔兩天下潛。更重要的是，在第二階段萬米海試中，許多設備保持了零故障紀錄。

關心它是否“健康”的人很多。

去年12月，一群神秘“醫生”——來自江蘇省特檢院無錫分院的工程師去了趟中國科學院深?？茖W與工程研究所。

十多人組成的檢測項目組，將“奮斗者”號拆解再復原，忙活了近一周，對載人艙、深潛器框架和高壓罐等附屬結構進行了綜合檢測。檢測的方式也有很多種，目視、超聲、滲透檢測，主要查看“奮斗者”號海試后是否存在缺陷。

檢測結果讓人興奮，經過萬米海試后，“奮斗者”號結構安全性依然能達到技術指標要求。

當然，這次檢查還有更重要的意義，要為潛水器入級提供檢驗依據。

入級，是評定船舶技術狀態的重要手段。海上營運船舶必須入級，形象地說，好比陸地上的車輛上路需要獲得檢驗合格證，才可以辦理機動車注冊登記，上路通行。

繼“蛟龍”號、“深海勇士”號之后，“奮斗者”號也獲得了中國船級社的入級證書。

拿到這張入級證書，表明“奮斗者”號有了國際通行的出海行駛證，可順利參加國際招標，承接國際業務等，也標志著“奮斗者”號由試驗性應用階段向業務化階段轉變。

2021年，除了熟悉的馬里亞納海溝，“奮斗者”號的身影還將出現在其他海溝。開展科學考察，推動人類持續向深海挺進，這也是包括“奮斗者”號總設計師、中國船舶集團七〇二所副所長葉聰在內的深潛團隊最想看到的事。

關鍵詞： 奮斗者 國際“駕照”