動物們“奪回地盤”——這是新冠肺炎疫情全球大流行以來在各國城市屢屢出現的“盛景”：野豬、狐貍、野鴨、鹿……在人類普遍居家隔離后空蕩蕩的街道上自在漫游。雖然一些野生動物早已成為城市“居民”，但是在城市里生存仍然要面臨很多困難。

這不是危言聳聽。最近，北京市昌平區一安裝了玻璃幕墻的自建居民房，就因反射天空景象太過逼真，導致鳥兒無法分辨，紛紛撞墻身亡。

而據美國魚類和野生生物管理局官網顯示，玻璃幕墻已經成為鳥類的第二大殺手，平均每年“殺死”3.6億至9.8億只鳥。英國鳥類學信托基金會估計，英國每年發生的鳥類撞擊玻璃幕墻事件數量高達1億起，其中三分之一的鳥類直接死亡。

多位專家接受科技日報記者采訪時表示，隨著城市化進程的加快，除了玻璃幕墻，輸電線、風力發電機、高速公路也成為鳥類飛行的“暗礁”。

時尚建筑成為鳥類殺手

城市建筑的玻璃幕墻造型時尚，反射著繁華摩登之光。不過，百年前流行起的這款建筑材料，如今已成為鳥類殺手。

每年遷徙季節， 大量候鳥遷飛途經我國， 其中有超過5000萬只水鳥每年在我國所處的“東亞—澳大利亞候鳥遷飛區”遷徙。

“撞擊玻璃幕墻身亡的鳥類，大多是遷徙的鳥類，它們對地形不熟悉，而飛行時速有時可達幾十公里，一旦撞上堅硬的玻璃幕墻，頭部受傷，從高空墜下，內臟也會摔傷，墜落到地面后，死傷慘重。”河南省涉鳥故障工程技術研究中心主任李長看解釋說，鳥類在飛行中感知不同信號后，會在大腦不同神經區進行整合分析，形成準確的導航圖。鳥類能利用太陽方位角、星辰、偏振光、山川河流、磁場等天文現象確定遷徙方向，而玻璃幕墻會給鳥帶來錯覺。

“玻璃幕墻倒映出的天空很通透，會使鳥類誤以為那是真實的天空;此外，玻璃反射的陽光會對鳥類造成暫時視覺障礙，使其來不及躲避;而到了夜間，鳥喜歡朝著光亮的地方飛，城市的燈光反射到玻璃幕墻上，也會讓它們產生錯覺。”復旦大學生命科學學院教授馬志軍說。

貼上反光條降低撞擊風險

“玻璃幕墻建筑的樓體比磚石結構輕巧，且不會沉降;建造速度快、使用效率高;土地利用率高，樓層薄、得房率高，可以緩解用地緊張;還能折射出藍天白云，為城市景觀增色不少。”東南大學建筑學院教授周琦指出，目前我國的玻璃幕墻摩天大樓總量占世界的一半以上。

周琦說，為了防止玻璃幕墻破碎，建筑師會計算鳥類飛行的撞擊力以抵御碰撞，如果飛鳥撞上了玻璃幕墻，相當于雞蛋碰石頭。“由于這些問題，現在國家不鼓勵使用玻璃幕墻，但也沒有明令禁止。”

既然玻璃幕墻對鳥類的“殺傷力”不小，如何幫鳥類躲避“陷阱”?李長看建議，可以在建筑表面加貼反光條，以提醒鳥類躲避。北京林業大學生態與自然保護學院教授丁長青建議，玻璃幕墻建筑在規劃前，應避開鳥類遷徙通道。如果玻璃幕墻不高，也可以嘗試在附近種樹遮擋。

周琦說，雖然目前國家沒有強制要求搭建玻璃幕墻建筑時要做鳥類環評，但某些城市的管理者已經意識到該問題。

河南三門峽市是中國越冬白天鵝最大棲息地，每年冬天，西伯利亞飛來的白天鵝都會在這里越冬。周琦曾擔任三門峽城市建筑顧問，他說：“我做過生態環評，當地曾要求在白天鵝棲息地附近禁止建設高層建筑和玻璃幕墻。”

隱藏在城市中的其他危機

除了玻璃幕墻外，城市中的其他設施也會成為鳥類殺手。

李長看指出，鳥類的視覺很敏銳，但在云霧天、夜間等光線較弱的環境下飛行，特別是在遷徙途中，容易誤撞輸電線和風力發電機。

有數據統計，全球每年約有數萬甚至上億只鳥類死于誤撞輸電線。“在我國，灰鶴、黑頸鶴時常會在拉薩、烏魯木齊附近誤撞輸電線。”李長看說。

他認為，在惡劣的天氣下，鳥飛行時的視線受影響，一旦撞上發電機葉片，翅膀容易折斷，撞死的概率很高;而輸電線一般比較細，很難被鳥類發現，鳥一旦撞上，要么因碰撞死傷，要么導致線路間的有效絕緣距離減少，觸電死亡。“建議鋪設輸電線路時，請鳥類專家做環評，盡量規避鳥類遷徙路線或者棲息地。對于已經發生鳥撞的高風險區域的輸電桿塔或發電機扇葉，可以噴涂鮮艷的警戒色，也可以在輸電線上增加紅、黃等鮮艷色彩的反光飄帶，便于鳥類躲避。”

丁長青表示：“高速公路、高鐵和行車燈光引發的鳥撞事件也十分值得關注。”高速公路兩側栽種的忍冬等結果灌木，會吸引鳥類集聚、覓食，它們在公路兩側穿行時，也會撞車造成傷亡。因此他建議，高速公路兩側不要種植這類灌木。

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