5月5日，“首飛即創紀錄”長征五號B運載火箭成功首飛，把近22噸重的新一代載人飛船試驗船送入太空。完成任務后，長征五號遙一的芯一級于5月11日夜間在大西洋上返回大氣層。

但有人開始“酸”了，他們把目標瞄準了“長五再入大氣層”一事，直接加工渲染成了“長征五號返回時完全失控”。

今天(13日)，微博博主@抵達遠山_丹漆隨夢 和@雨后蘑菇 先后發布了相關不實言論，把“非受控的太空垃圾”硬是形容成了“歷史上呈失控狀態墜入大氣層的最大殘骸”……

科學科普博主@北斗_玉衡 看不下去了，批前者“偷換概念，混淆視聽，張冠李戴”，“稍微了解一點航天的人都能立刻發現他們的套路”。

@北斗_玉衡 寫道，“運載火箭，把預定載荷送入太空并成功分離后，末級火箭即成為無控的太空垃圾。如果末級火箭的軌道高度比較低的話，會在太空中運行一段時間后，在地球大氣層中焚毀，地點隨機。沒有人會控制已經無控的太空垃圾使其精確返回。”

@北斗_玉衡 還補充道，他能理解有人對火箭殘骸再入大氣的關注和擔憂，但“不能容忍用胡扯和混淆視聽的手段和伎倆抹黑我們的正常任務”。

對此，北京航天城新媒體中心@我們的太空13日也在微博進行了相關科普：

“船箭分離后，火箭雖已完成任務，但箭上的推進劑、高壓氣、電池都尚未用盡，這些東西隨時都可能引發火箭爆炸，變成太空垃圾，威脅在軌航天器的安全。包括中國在內，世界上負責任的航天大國都會對火箭末級進行‘鈍化’處理，簡單地說，就是將剩余的燃料、高壓氣泄出，讓電池自己短路，徹底消除火箭末級“自爆”危險。同時，為了不占用寶貴的軌道資源，在鈍化之前火箭還可能會進行‘離軌’機動，轉移到廢棄軌道上。”

“而此次船箭分離預定軌道在距地面200公里左右，對失去動力的火箭來說，再入大氣層返回地球是確定一定以及肯定的。”

網易編輯注：目前美國SpaceX已經進行了多次火箭助推器的回收，而中國也在進行相關實驗，從省成本的角度來說，未來一級火箭回收會是大趨勢。

關鍵詞： 長五B