8月3日，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其帶來北斗最新進展的解讀：7月31日，我國向世界宣布北斗三號全球衛星導航系統正式開通，這標志著北斗“三步走”發展戰略圓滿完成，北斗邁進全球服務新時代。

當天，國務院新聞辦公室舉行北斗三號全球衛星導航系統建成開通新聞發布會，冉承其和北斗系統工程副總設計師、北斗三號工程衛星系統總師謝軍，北斗三號工程衛星系統總師林寶軍，北斗三號工程運控系統總師陳金平，介紹北斗系統建成開通有關情況并回應熱點問題。

北斗產品已出口120余個國家和地區

冉承其說，北斗三號2009年11月啟動建設，10余年來，工程建設歷經5個階段，提前半年完成全球星座部署，開通全系統服務。建成即開通、開通即服務，工程建設取得巨大成就。

據他介紹，北斗相關產品已出口120余個國家和地區，向億級以上用戶提供服務，基于北斗的國土測繪、精準農業、數字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應用。

“北斗已是聯合國認可的四大全球衛星導航系統之一。”冉承其說，與美國、俄羅斯、歐盟衛星導航系統的兼容與互操作及系統間合作持續深化，相繼進入民航、海事、搜救衛星、移動通信等多個國際組織，多個支持北斗系統的國際標準已發布。

據他介紹，自2017年11月起，兩年半時間該工程高密度發射18箭30星，建成40余個地面站，快速形成星地一體化運行能力。特別是面對年初以來的新冠肺炎疫情影響和航天領域質量形勢風險，工程全線狠抓任務組織實施、狠抓產品質量復查、狠抓任務風險防控，實現組網收官攻堅戰和疫情防控阻擊戰的全面勝利。

冉承其透露，北斗系統28nm工藝芯片已經量產，22nm工藝芯片即將量產。大部分智能手機均支持北斗功能，支持高精度應用的手機已經上市，構建起集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務為一體的完整產業鏈。

他說，10年來，我國衛星導航與位置服務產業總體產值年均增長20%以上，2019年達到3450億元，2020年有望超過4000億元。此外，北斗在中歐班列運輸、京張高鐵建設運營、民用航空等方面得到應用;基于北斗的高精度服務在抗擊新冠肺炎疫情和南方水災中發揮積極作用;北斗正在加速進入新基建，與新一代通信、區塊鏈、物聯網、人工智能等新技術深度融合，北斗應用新模式、新業態、新經濟不斷涌現。

北斗穩定運行服務不中斷是“底線問題”

陳金平今天在談及如何保障北斗系統運行穩定時說，北斗三號系統有30顆在軌衛星、幾十個地面站，星與星要組網、星與地要組網、地與地要組網，組網關系極其復雜，北斗系統的穩定運行、確保服務連續不中斷，是極其復雜的問題，需要向廣大用戶承諾服務，也是一個底線問題。

陳金平說，北斗運控系統為此做了大量工作，他從3方面介紹了相關情況——

第一，北斗運控系統建立了充分的故障處置預案。北斗三號系統從2018年年底開始向全球提供基本服務，至今已有1年半的時間。此次全面開通的各類特色服務，在今年5月就開始試運行，至今已有兩個多月時間。這個過程中，北斗系統做到了服務連續不中斷。

“這并不是說我們系統里沒有出現過故障問題。而是每一次故障出現，我們的運維人員及時進行處置歸零，并強化落實舉一反三，建立積累故障處置預案庫。”陳金平說。有了這樣一些預案的積累基礎，再加上有北斗一號、北斗二號20年的長期運行管理經驗，運維人員對北斗三號的各種故障問題越來越從容。

第二，北斗運控系統建立了充分的運維保障手段。陳金平說，在北斗三號系統設計當中，就對穩定運行作了充分考慮，同步安排了相應運行保障系統建設。比如大數據分析系統，可以把星地各類運行狀態數據進行關聯分析、挖掘分析，從而為系統的穩定運行和故障預測提供支撐。

第三，建立了完善的運行管理機制。北斗系統長期堅持的“多方聯保機制”，地面系統常設運維單位，與衛星系統其他各類設備研制單位建立協調機制，共同進行管理維護系統。

陳金平說，北斗系統的建設目標是“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”。一流的北斗也是系統運行管理的目標，系統一流不一流，更多的還是需要長期運行服務去檢驗，也需要廣大用戶體驗去評價。

高精度是北斗今后無往而不勝的一張牌

冉承其今天透露，北斗系統的精度對外發布是10米，實際測試過程中，通常情況下是2-3米，其中有一個頻點的信號，在全世界定位精度最好可以達到1點幾米。

據他介紹，中國北斗是“人有我優、人無我有”。具體來看，其他導航系統有的，北斗做得更好，定位精度可以說更好;其他系統沒有的，北斗還有很多增值服務，如短報文、星基增強、國際搜救服務等。

他以短報文通信服務為例，該服務區域通信能力達到每次14000比特(1000漢字)，既能傳輸文字，還可傳輸語音和圖片，并支持每次560比特(40個漢字)的全球通信能力。

冉承其說，星基增強服務具備一類垂直引導進近能力，填補我國星基增強服務空白。國際搜救服務檢測概率優于99%，具備返向鏈路確認特色能力，顯著增強遇險人員求生信心。此外，地基增強、精密單點定位還能提供最高厘米級定位服務。

“高精度一定是北斗今后無往而不勝的一張牌。”冉承其說，高精度進入手機未來可期，如果用了高精度應用的手機，開車可以實現車道級導航。如果叫一個出租車，可以讓出租車“閉著眼睛”開到你的面前。

林寶軍說，為保證北斗在軌運行衛星的持續先進性，北斗系統不拘泥于當下能夠實現的指標，而是通過系統的持續創新把長板和短板結合，持續地改進硬件系統的先進性，通過在軌賦能來解決衛星發射上天后產品性能的持續改善。

他舉了一個例子：“衛星發射上天以后，硬件沒有辦法更改了，只能通過在軌賦能技術解決后續問題，這種能力在衛星上叫‘軟件重構和在軌賦能’。當衛星有了這種能力之后，衛星在發射上天后就可以完成性能、能力的持續改進。”

冉承其當天還表示，高精度應用現在僅僅是中國地區能享受到，北斗系統即將建設一個天基的低軌星座系統，有望在2025年前建成高精度“這張網”，屆時，全世界都有望享受到北斗的“厘米級定位服務”。

中青報·中青網記者 邱晨輝

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