近日，我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號在上海長興島下水。中國科學(xué)院院士、中山大學(xué)校長羅俊為科考實(shí)習(xí)船命名剪彩，希望“中山大學(xué)”號承載起向海求索的使命與擔(dān)當(dāng)，承載起興海強(qiáng)國的光榮與夢想，挺進(jìn)深藍(lán)，劈波斬浪，順利平安。

該船于2019年10月28日正式開工建造。此次下水后將立即開展舾裝調(diào)試，預(yù)計(jì)2021年上半年交付使用。

“中山大學(xué)”號船長114.3米，型寬19.4米，型深9.25米，整個(gè)船體線型優(yōu)美、高大威武。該船具備無限航區(qū)全球航行能力，經(jīng)濟(jì)航速11.5節(jié)，最大試航速度16節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航能力15000海里，額定人員編制下自持力60天，定員100人。

據(jù)該船總設(shè)計(jì)師、中船集團(tuán)第708所主任助理吳剛介紹，“中山大學(xué)”號是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最多的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。我國是海陸兼?zhèn)浯髧袕V泛的海洋戰(zhàn)略、安全和經(jīng)濟(jì)利益。進(jìn)入21世紀(jì)，海洋領(lǐng)域國際競爭愈發(fā)激烈，與世界海洋強(qiáng)國相比，我國的海洋科考、海洋科技水平相對落后。

中山大學(xué)常務(wù)副校長、中山大學(xué)科考船建設(shè)指揮部總指揮孫冬柏介紹說，“中山大學(xué)”號海洋綜合科考實(shí)習(xí)船具備科學(xué)考察和人才培養(yǎng)的雙平臺功能。它配備了大量先進(jìn)科考儀器和科考操控支撐設(shè)備，建有設(shè)施先進(jìn)，功能齊全，能滿足樣品處理、檢測分析和數(shù)據(jù)處理的各類實(shí)驗(yàn)室，船舶平臺的綜合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其實(shí)的海上大型“移動實(shí)驗(yàn)室”。據(jù)該船總建造師、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司張文龍介紹，“中山大學(xué)”號的科考作業(yè)實(shí)驗(yàn)空間大，而且可擴(kuò)展性強(qiáng)。除了760平方米的固定實(shí)驗(yàn)室，艉甲板作業(yè)面積超過610平方米，可搭載十多個(gè)移動集裝箱式實(shí)驗(yàn)功能模塊，大大提高了船舶的綜合科考作業(yè)能力和工作效率。

此外，該船還擁有直升機(jī)熱降平臺，可有效提高人員輸送和物資轉(zhuǎn)運(yùn)能力，并可作為無人機(jī)的起降平臺，從三維空間上大大擴(kuò)展了本船科考觀測的范圍。

作為新一代海洋綜合科考船，“中山大學(xué)”號在國內(nèi)科考船中具備多個(gè)“首次”。吳剛說，該船在國內(nèi)科考船中首次采用L型全回轉(zhuǎn)低噪聲推進(jìn)器、首次采用輪緣永磁側(cè)推、首次采用直流母排+儲能蓄電池的組合設(shè)計(jì)、首次采用全航速主動式減搖鰭等。“中山大學(xué)”號非常注重綠色環(huán)保性能，滿足最新國際排放要求，并將取得中國船級社 Clean標(biāo)志，確保對大氣環(huán)境、水體等科考調(diào)查的影響降至最低。(記者龍躍梅)

關(guān)鍵詞： 海洋科考船