早春二月，科技日報記者在山東港口看到一片繁忙景象。這里的“管道智腦系統”是全球首個數據驅動“單點智能”向“全局智慧”轉變的智慧港口“試水”項目，推動港口向真正的智慧港口更近了一步。

智能化布局提質增效

記者在走訪過程中了解到發生在山東港口的一個真實場景——1月11日，山東港口煙臺港的“管道智腦系統”報送天氣預報：1月15日—17日，煙臺港將出現西北風6—7級、陣風8級惡劣天氣。這讓原計劃1月14日靠泊的“海上明珠”輪無法按期完貨離泊避風，再加上港口倉儲庫容緊張、泵機組需要保養、客戶保供等現實問題，讓港口面臨巨大壓力。

緊急時刻，“管道智腦系統”開始自行推演，2分鐘后給出了兼顧安全、降本、提效和保供需求的綜合輔助決策方案：1月12日靠泊的13.5萬噸超大型油輪“馬蘭海倫”輪可采用與儲罐內原油進行混調工藝方式卸船，較原計劃提前16小時離泊;“海上明珠”輪可提前19小時靠泊，而且靠泊前要將倉儲保稅罐區已通關的保稅油品向一般貿易儲罐倒罐2.7萬立方米，提前空出保稅罐容。

“通過人工智能的‘神操作’，‘海上明珠’輪在1月13日靠泊，成功完成了索科爾原油的搶卸，并趕在1月15日一早起風前安全離港，為公司節省了滯期費、二次靠離泊費用等近百萬元。”山東淄博某石化公司采購部負責人表示。

目前，煙臺港“管道智腦系統”全息模型已將90種以上油品、4種船型、300個以上流程環節以及卸船、倒罐、裝車、火車、管道干支線作業流程等全局業務要素鏡像至計算機中。模型加載優化算法后，能在2分鐘內給出裝卸船、倉儲周轉、干支線管輸、公路鐵路疏港的全運營環節作業計劃輔助建議。

煙臺港管道公司生產調度中心計劃室經理劉永強介紹，由于考慮到了全要素，“管道智腦系統”能提供整體最優建議方案，實現了降本增效;計劃制訂速度快了100倍以上;管理者可在全息沙盤測試各種優化方案，大大縮減了現實的試錯成本。

“經測算，通過‘管道智腦系統’，支線供給效率提升了13%，系統風險降低了50%，同等情況下年原油作業量可提升30萬噸，收入增加3000萬元，并大幅提升了計劃決策的穩定性、可靠性。”劉永強說，2020年，在“管道智腦系統”輔助下，煙臺港累計打破卸船紀錄4次，其中在去年6月份僅用38.4小時就完成了“帝國”輪28.7萬噸的原油接卸，創滿載超大型油輪卸載紀錄。

由“單點智能”向“全局智慧”升級

智慧港口是鏈接物理世界與數字世界的“看不見”的超級工程。目前，世界上很多港口智慧化停留在操作層，即采用新一代自動控制技術實現對人工操作的替代，終端決策仍需要人的思考與謀劃，然后再發出指令讓設備運轉，局限于單點或局部領域的自動化。從山東港口建設智慧港口的實踐來看，智慧港口不能止步于解決“單點智能”，而是要面向外部推進整體智能。

山東港口通過“管道智腦系統”讓港口由執行者變身決策者，為客戶提供更加便捷、安全、高效的服務方案。“將港口運營全流程鏡像裝進計算機，讓系統一鍵輸出全局操作建議，輔助日常決策。”山東港口集團總經理李奉利表示，此舉讓港口變得可計算、能思考、會決策，用更科學高效的整體自主決策串聯起港口生態。

李奉利介紹，山東港口致力于推進集裝箱、干散貨、液體散貨等全體系自動化作業的同時，著眼于構建自上而下、全局優化、整體智慧的解決方案，探索建立“中央決策大腦”，提速港口高質量發展。

目前，山東港口“管道智腦系統”正著眼于全供應鏈的自動化、智慧化應用。山東港口科技集團安全技術部部長王宇升表示，據統計，山東港口煙臺港“管道智腦系統”，服務于12家煉廠，采集560公里長輸管線、3個碼頭、360萬方儲罐的生產作業信息，統籌天氣、生產、商務等多維度信息，實時計算分析，隨時輸出最佳生產服務策略，真正實現了全局智慧。

李奉利表示，山東港口致力于探索“管道智腦系統”的同時，將在集裝箱、干散貨、原油、件雜貨乃至港口物流領域，大力推進自動化系統，并融入管理、業務，建設一個又一個整體“智腦系統”，通過5G等新一代高速通信設施聯通智慧“云網”，與山東港口中央智慧大腦一起構建服務全局的智慧大腦矩陣，為山東港口由“單點智能”向“全局智慧”發展提供更為強力、持久的支撐。

關鍵詞： 人工智能 智慧港口