3月31日，國內(nèi)首臺超大直徑掘進(jìn)同步拼裝盾構(gòu)機(jī)——“興業(yè)號”下線，預(yù)計(jì)將于4月陸續(xù)抵達(dá)珠海。

“興業(yè)號”盾構(gòu)機(jī)由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，應(yīng)用于珠海興業(yè)快線工程建設(shè)，全長130米，重達(dá)4500噸，刀盤直徑15.76米，國產(chǎn)化率98%以上，掘進(jìn)同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)創(chuàng)造了國內(nèi)外同類裝備的新高度。

興業(yè)快線工程的地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，被稱為 “地質(zhì)博物館”，盾構(gòu)法施工將面對不少難題。中交天和設(shè)計(jì)研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹，中交天和進(jìn)行了針對性創(chuàng)新設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出國內(nèi)掘進(jìn)速度最快、轉(zhuǎn)彎半徑最小、適應(yīng)能力最強(qiáng)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。在傳統(tǒng)的盾構(gòu)掘進(jìn)模式中，拼裝管片與盾構(gòu)掘進(jìn)必須交錯(cuò)進(jìn)行，限制了掘進(jìn)效率。通過不斷地改良試驗(yàn)，“興業(yè)號”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)同步拼裝，掘進(jìn)速度較國內(nèi)外同類裝備提升30%~50%。

據(jù)介紹，工程主線盾構(gòu)隧道全長約1740米，施工段地質(zhì)多為全斷面微風(fēng)化花崗巖地層，且隧道設(shè)計(jì)的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為599.5米，突破了國內(nèi)外超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工最小轉(zhuǎn)彎半徑750米左右的極限。為解決這一世界性難題，中交天和創(chuàng)新應(yīng)用主動鉸接技術(shù)，加強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎作業(yè)的靈活度，將最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在450米內(nèi)。同時(shí)，施工段的地質(zhì)軟硬不均，全斷面巖層長度為617米，巖石單軸抗壓強(qiáng)度最高達(dá)131兆帕，已探測到孤石9處、湖灣斷裂帶2處，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盤卡頓等問題將嚴(yán)重影響施工效率。在優(yōu)化446把刀具排布的基礎(chǔ)上，中交天和開發(fā)了針對刀具全生命周期的實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，有效避免刀具異常磨損及相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞： 拼裝盾構(gòu)