ETC、欄桿機、攝像頭等高速沿線的終端設備更智能了，他們能實時將數據上傳，在“云端”產生交互，并反饋給管理中心，從而幫助管理人員對各條高速路段的交通情況進行匯總和指揮。5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能等技術正推動高速公路這一交通領域中的“毛細血管”加快數字化轉型。

近日，青云科技攜手江蘇交控聯合發布“數字交通新基建平臺”，讓交通數字化又向前走進了一步。該平臺基于“云網融合”技術架構，推出邊緣設備計算操作系統EdgeWize和交通行業應用中心iCenter，旨在實現高速公路邊緣側終端設備的簡單、規范接入，與云端互聯互通，并將應用開發、配套硬件設施、部署解耦，建立各類應用統一承載中心，形成開放的應用市場，打破行業應用壟斷現象，構建更開放、更融合、更智慧的數字交通新生態。

江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰表示：“江蘇交控遵循新發展理念，深刻理解了新基建的本質目標就是引領數字轉型、智能升級和融合創新，率先構筑了‘云、網、邊、端’一體化的數字交通新基建。在數字交通新基建的架構上，推進行業數字化應用拓展，構建智慧交通新生態，向數字交通深度進發。‘十四五’期間，江蘇交控將主動融入‘雙循環’，積極推動數字交通與數字經濟的深度融合發展，打造‘雙循環’的全新增長極。”

智慧樞紐+應用平臺搭建數字化平臺

在該項目中，作為江蘇交控的技術合作伙伴，青云科技依托“基礎設施+中臺”的支撐能力，打造了邊緣設備計算操作系統EdgeWize和行業應用中心iCenter，實現“云、網、邊、端”的全域覆蓋，配以大數據分析、AI算法技術，使能各類終端與業務層應用的解耦與聯動，完成平臺的搭建，形成完整的服務生態體系。

其中，EdgeWize是“數字交通新基建平臺”至關重要的智慧樞紐，不僅全面加強了高速沿線ETC、欄桿機、攝像頭等終端設備與“云端”的交互能力，配適20多年來高速公路所有外設接口，將非IP化的設備數字化,實現高速車牌識別和零時延異常分析等功能，還大幅節省云端資源和建設成本，提升計算速度和響應速率，并解除應用軟件對端設備的綁定。

江蘇交控數字交通研究院院長孫幼軍介紹，這一操作系統是為了統一承載各類高速公路現有以及創新應用、為了大數據平臺、為了數字經濟平臺而建的。江蘇交控將EdgeWize操作系統部署在邊緣側的超融合設備中，突破了邊緣計算技術難點，聯合“云”端提供一體化服務能力，打通了用戶和開發者之間的壁壘，讓行業應用更開放。

同時，作為全國高速公路首個行業應用中心，也是跨行業服務B端的首個云端應用中心，iCenter的推出，促成了開放融合的公平競爭生態：所有符合技術標準和業務需求、質量和服務品質過硬的軟件都可以在iCenter上架，容器、算法、函數等應用也能上架，并以輕資產的服務化方式進行交付，應用百花齊放，網絡、應用與數據安全等問題也得到相應解決。

江蘇交控將iCenter比作蘋果系統中的的應用商城App Store，功能也十分類似：參與交通事業建設的應用開發者，都可以使用云端各業務系統的中臺服務能力以及大數據平臺的各類數據來圍繞數字交通開發相應的應用，同步打通與融合交通關聯企業的產業鏈，實現生產資料與生產力的共享，激活現有各類資產潛在價值，帶動本企業與沿線經濟發展。同時，使用者可以在平臺上給應用程序打分和留言，應用程序的使用體驗一目了然。

江蘇交控自建與共建的各類業務系統與應用將會在云端形成全業務、全維度、全生命周期的海量靜態與動態原始數據，將實現在云端安全、實時匯聚，形成以數據倉庫與數據湖為載體的大數據平臺。經過使用大數據、人工智能、區塊鏈等技術，經過對各類數據的提取、清洗、整合、建模、增信、增值等賦能的過程后，為數據運營、數字經濟提供優質的生產要素。

云端行業應用中心里的應用下載到邊緣側就可以直接調用各類終端，例如：收費系統應用下載后就可以直接調用收費站的欄桿機、攝像機與費率顯示器等所有終端設備。“可以看出，在我們云端行業應用中心上架的應用不是一個個形式上的擺設，這些應用都是‘活’的，所以說，這是一個真正的云網邊端聯動的大型應用平臺。”

此外，iCenter行業應用中心是一整套包含應用、安全、部署、更新、監控、運維全流程的體系，但這卻是一套輕量級的軟件系統，不但可以兼容現有高速公路行業現有的存量設備，有效保護已有的投資;還能夠支持與擴展到類似的其他傳統垂直行業。

“我們的行業應用中心體系是全面開放的，無論來自于本省的、省外的公司還是機構，甚至是個人應用開發者將都可以極低成本，甚至零門檻的參與行業應用開發，共同創新、豐富、改進交通行業的業務場景。”

青云科技董事長兼CEO黃允松介紹，“數字交通新基建平臺”將云計算、網絡、邊緣計算與智慧終端連成一個整體，打破原有的封閉式信息化建設體系，建立更廣泛的連接，有效提升交通行業全面數字化能力，將路況、天氣等數據交互共享，以大數據分析、AI算法技術，為調度、救援等業務提供智慧支撐。

云計算模式比傳統模式節省70%的建設成本的同時，提供海量計算能力，這樣的新基建平臺不僅可以應用于交通行業，同樣能夠服務于工業、農業、水利、地質等其他行業。

同時，“數字交通新基建平臺”，為大眾出行提供了更合理、更精確的出行指引，更高的安全保證。人們在通行過程中，可以隨時查看、及時掌握路況信息，提前預知前方道路與服務區是否擁堵，及時調整駕駛路線與規劃，如遇緊急事故，道路清障救援力量可保證30分鐘內到場，實現早預知、早調整、早抵達。數據顯示，2020年江蘇省高速路網平均通暢率達到97%以上。

打造交通領域的高速大腦：讓高速路更智能

“數字交通新基建平臺”的搭建離不開技術層面的支持。江蘇交控在技術層面有三個方面的優勢。

第一是數據的實時性要求，江蘇交控和青云科技一起，構建了專門為高速行業量身定做的云網邊端融為一體的新基建底座，讓海量的數據可以瞬間匯聚、即時分析。

第二是數據的準確性要求，并不是部署了感知設備，開發了應用系統，就一定能產生高質量的數據，要保證數據的真實性和準確性，必須要和實際業務操作融為一體，江蘇交控以“六朵云”“數智營運”“蘇智慧養”為代表的各類應用，就始終秉承“以業務為靈魂”的開發原則。

第三是數據的全面性要求，平臺開發從路網角度出發，針對建設、管理、養護、服務4大領域，匯聚高速公路全生命周期、全管理流程、全運行場景、全服務形態的實時數據，才能真正形成“大腦”。

在這其中，“大腦”將承擔越來越重要的工作。面對越來越復雜的社會發展需求，企業需組織內外萬物互聯的連接能力和信息穿透能力，降低組織內協調成本和信息傳遞成本，將基于人的主觀經驗的滯后離散決策需轉向基于數據智能的實時連續決策，從而構建DT(數據)時代基于新基建架構的跨部門、跨職能的數據化管理決策平臺，也就是“高速大腦”。

在交通領域，“高速大腦”是將建立多維度數字評價體系，對企業運作、路網運行、系統運轉、管理效率、服務效能、社會效果等進行數字畫像，比如到底哪段高速最擁堵，哪段高速養護成本最高，哪家單位的采購成本最低，這些在數字畫像的幫助下有了直觀的量化評價;同時對異常指標進行數字挖掘，比如蘇通大橋，江蘇交控通過數據發現山東到浙江，途徑江蘇選擇從蘇通大橋過江的車輛占比約40%，但反之很少，只有4%左右，非常值得去挖掘;此外，“高速大腦”將幫助尋找相關問題的解決之道，比如路段擁堵了，分析這個擁堵路段的車輛來源，推演不同管控預案的調節效果;四是對建立視頻、用戶、圖片、交通量等多個數字中臺，通過數字服務應用將數據對外輸出共享，讓數據流動起來，讓數據產生價值。

在江蘇交控看來，“高速大腦”的出發點并不是單純的依賴技術解決問題，而是希望借力新基建，對內通過高速大腦這個數字化平臺，培育數字化態度，促動行業的數字化行為;對外是通過數字服務，繁榮高速公路生態圈，讓高速公路發展更加開放、更加和諧、更具活力，讓出行更加美好。

以云為引擎 打造數字交通新基建

據了解，“十三五”期間，江蘇交控始終堅持服從和服務于江蘇省經濟社會發展大局，緊跟智慧交通變革形勢，提前布局新基建、打造云業務平臺，加快5G、大數據、AI、區塊鏈、云網融合等關鍵技術攻關布局，以互聯網企業為標桿進行技術創新、集成創新和應用創新，構筑了“云網邊端”數字新基建底座。2015年，江蘇交控便完成了集團總部全部業務系統上云，2017年成為全國路網內第一家用“云”來支撐業務的省級交投集團，2020年發布了“六朵云”階段性成果。

經過多年的持續創新沉淀，江蘇交控探索出了一條以云為驅動引擎、以數據為生產要素、以生態為匯聚載體、以集成創新為主流模式的信息化建設與數字化轉型路徑，構建了適應江蘇交控業務特點和發展需求的集團級數字新基建賦能平臺。

江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰在發言中透露，江蘇交控將優化新生態體系上的大交通系統，推動人流、物流、車流、資金流、基礎設施、自然環境等生產生活要素全面數字化，真正實現全息感知、深度洞察，加快構建綜合交通大數據中心體系，實現跨部門、跨行業、跨地區的信息資源交換與共享，將交通大數據資源轉化為數字資產，進化為巨大的商業價值和社會價值，釋放出智慧交通的無限發展可能。

關鍵詞： 云網邊端