中國海油14日宣布，我國首艘1.5萬噸動力定位穿梭油輪北海新希望號，在江蘇南通竣工交付。它是為新近投產的我國自營勘探開發的首個1500米超深水大氣田“深海一號”量身定制的“浮動油管”，將承擔海上生產平臺原油外輸的重任。

中國海油介紹，動力定位穿梭油輪專門用于海上生產平臺與陸地之間的原油運輸，被稱為“浮動的油管”。它配備有動力定位和艏部裝載系統，可以在深海及其他復雜海況條件下定位，快速、安全地連接海上生產平臺送出的輸油軟管，并接受海上生產平臺外輸的原油。

北海新希望號將服務于剛剛投產的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”能源站，預計今年8月完成首船原油外輸。

“深海一號”能源站所在的陵水海域為臺風多發區，面臨復雜的風浪條件，使用普通油輪無法保持特定的安全距離和區間角度。而適用海域、海況條件范圍更大，安全系數更高的動力定位油輪成了唯一選擇。

在業內，一艘動力定位油輪的載重通常在10萬—12萬噸，而北海新希望號的載重僅有1.5萬噸，是普通動力定位油輪的十分之一左右。這就好比將一艘航空母艦的各項功能集成到一艘潛水艇上，其設計、建造在國際上暫無經驗可以借鑒。

中國海油國貿公司北海新希望號項目負責人李軍表示，該船1.5萬噸的載重設計不但能滿足能源站凝析油外輸需求，還具有安全高效、技術先進的特點，能在復雜的海況天氣環境下，快速反應生產作業的調度安排。

北海新希望號于2019年11月簽訂造船合同。面對新冠疫情影響，中國海油項目組制定“多場地模塊分段同期建造模式”，僅用11個月完成船舶建造，相比于全球同類型船舶工期縮短了近一半時間。

中國海油國貿公司董事長劉大平表示，北海新希望號的竣工交付為今后國內動力定位油輪的建設和深水油氣項目開發提供了寶貴經驗和借鑒，也進一步提升了我國海洋石油工業的深水裝備制造及運營能力。(記者瞿劍)

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