船舶制造業，一個古老的行業，正煥發著新生機。

7月13日—14日，記者隨中國船舶集團“國企開放日”活動采訪團深入船舶生產一線。從自主研制航空母艦、核潛艇、大型驅逐艦和兩棲攻擊艦，到成功交付國家重大能源運輸裝備——大型LNG船，再到中國首制大型郵輪在上海外高橋正式開工點火，近年來，中國船舶工業捷報頻傳。

船舶制造中，有三種船型因制造難度大被譽為船舶工業“皇冠上的三顆明珠”，即航母、LNG船、大型郵輪。截至目前，中國船舶工業已成功摘取前兩顆明珠，大型郵輪項目按計劃推進中。

自112艦開始起步，江南造船(集團)有限責任公司(以下簡稱江南造船)至今已有156年歷史，是我國目前艦船型號最全的企業，科考船“雪龍2號”“東方紅3”船、“遠望”號系列也在這里誕生。

江南造船黨委副書記、工會主席朱煜表示：“我們始終把科技創新作為高質量發展的重要驅動力，不斷加強科研能力，增加科研產出和投入比。既然要做創新，就要敢于拋開傳統的‘設計—制造—生產’這一思路，跳出行業本身，做基礎性研究，鉆研關鍵共性技術。”

“未來，江南造船著眼于兩方面轉型：一是低碳化轉型，尋找可替代能源。二是數字化轉型，做好技術沉淀。”江南造船科技委主任胡可一在接受科技日報記者采訪時稱，為促進科技創新，江南制造成立了江南研究院并引入實驗室機制，通過應用5G、云計算等新技術，引領企業高質量發展。

滬東中華造船(集團)有限公司(以下簡稱滬東中華)摘取了船舶工業中的第二顆明珠。除國產首型兩棲攻擊艦、導彈護衛艦、綜合登陸艦等海軍現役裝備，滬東中華最引以為傲的就是實現國家重大能源運輸裝備——大型LNG船的自主可靠生產。

近年來，滬東中華突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸，先后研發了17.4萬立方米和27萬立方米LNG船，以及破冰型LNG船、LNG加注船等高端船型，目前已交付和在建的大型LNG船有40余艘，為中國能源結構轉變和氣候環境改善帶來清潔高效能源。

滬東中華黨委副書記、總經理陳軍在接受科技日報記者采訪時稱，“十四五”期間，滬東中華將著力拓展完善LNG船產業鏈。“通過加大科研力度、加強技術攻關，豐富LNG船的產業鏈，引領中國造船工業牢牢占據LNG產業發展的制高點。”

上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)即將摘取船舶工業中的最后一顆明珠——大型郵輪。2020年6月19日，外高橋造船交付我國第一座大型郵輪薄板加工中心廠房，為國產大型郵輪的建造奠定基礎。截至目前，中國首制大型郵輪的船體建造進度已完成72.83%，該郵輪有望于2023年交付。

外高橋造船副總經理、大型郵輪工程項目經理周琦表示：“未來，將通過加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合，不斷提高信息化、數字化、智能化水平。”

在中國船舶科學研究中心(以下簡稱七〇二所)園區，“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號1∶1載人潛水器模型引人駐足。七〇二所研制的上述載人潛水器推動中國不斷向深海進發。

七〇二所副所長、“奮斗者”號總設計師葉聰表示：“七〇二所成立70年以來，始終以國家需求為導向，在與各兄弟單位的合作中完成重大船舶制造項目。未來，希望各領域繼續發揮各自優勢，重組戰略科技力量，系統性、整體性推動中國船舶制造邁向新臺階。”

“70%以上的深海還是處女地。希望發揮新型舉國體制，搭建深海領域創新平臺，建造深海領域國家實驗室，通過集中攻關助力深海資源開發。”七〇二所黨委書記、副所長周偉新在回答科技日報記者提問時稱。

知來路，啟新程。朱煜表示，面向未來，要繼續支撐國防建設、服務國家戰略，“努力做船舶行業高質量發展的先行者、傳統制造業的顛覆者，揚帆海上絲路，共筑藍色夢想”。

關鍵詞： 科技創新 船舶工業 大型郵輪 數字化轉型