航空遙感系統是國家發展和改革委員會立項的國家重大科技基礎設施建設項目，其建設內容包括兩架國產中型遙感飛機平臺、10余種遙感載荷、具備綜合遙感多源信息數據處理能力的航空遙感數據綜合處理與管理系統，以及位于北京的航空遙感系統綜合樓和位于遼寧營口機場的飛機庫。

“我們的目標是將航空遙感系統建設成為我國綜合能力最強的航空遙感平臺和科學實驗平臺，建設成為一個國家的航空遙感實驗室。”中國科學院空天信息創新研究院院長、中國科學院院士吳一戎介紹，未來該系統主要履行“四個平臺”任務。

航空遙感系統首先是一個新型航空和航天載荷的實驗驗證平臺。發展新型傳感器，包括衛星上的和其他的新型載荷，一般都是先在飛機上驗證。建設大中型飛機平臺的重要原因之一，就是為了搭載更多的有效載荷。

同時，該系統還是支撐地球系統科學研究的綜合平臺。“我們希望能夠從多個維度、多個要素，獲取地球上的包括大氣、水文、地表等各種物質在內的圖形學和光譜學信息。通過這樣的獲取能力，來進行地球要素的信息獲取，并進一步進行各類信息的反演，從而支撐地球系統科學的研究。”吳一戎說。

更重要的是，航空遙感系統還是國家各類遙感應用的數據獲取平臺和國家應急響應平臺，也就是國家級的減災、應急監測平臺。

我國第一個綜合性的國家航空遙感系統

項目團隊經過多年的自主創新和集成創新，全面完成了建設任務。“航空遙感系統80%的遙感設備為自主研發并實現了核心技術的自主可控。該系統的建成，填補了國內長航程、多功能、多觀測窗口的中型航空遙感飛行平臺的研制空白，以及多譜段、多時相、多極化和多角度等不同維度信息獲取能力的綜合觀測系統研制空白，為我國地球系統科學研究提供了關鍵技術手段，為提高和發展我國遙感信息科學與技術提供了重要實驗平臺。”中國科學院空天信息創新研究院副院長、航空遙感系統項目總工程師丁赤飚說。

傳統遙感有兩個平臺，分別是航天平臺和航空平臺。丁赤飚說，與航天遙感相比，航空遙感有兩大優勢，一是測繪的分辨率和精度更高，影像更清晰;二是應急響應快，可以對一個區域進行連續性的監測、覆蓋，特別是對地震、水災這樣的情況，衛星會受到過境等因素限制，航空遙感則可以開展連續、全天時的拍攝。

“航空遙感系統具有自主性強、信息維度廣、數據精度高、綜合效率高、使用靈活方便等優點，能夠獲取包括陸地、海洋、大氣在內的多類型遙感數據，服務領域可廣泛覆蓋農業、林業、海洋、測繪、環境、災害等，可提供科學實驗模式、巡航模式、應急反應模式和訂單模式等多類型航空遙感服務。”航空遙感系統項目主任設計師、中國科學院空天信息創新研究院正高級工程師朱金彪說。

談及航空遙感系統在技術性能上取得的突破，丁赤飚表示，該系統的綜合性能達到了國際先進水平，也是我國第一個綜合性的國家航空遙感系統，很重要的一點是系統功能非常全，可在一個飛行平臺上綜合多項功能。比如，它可以同時開設10個窗口，同時裝載多個載荷，可以同時開展作業，同步獲取觀測信息。此外，平臺上還具備機上實時處理和衛星通信功能，可在應急減災等任務中發揮重要作用。(陸成寬)

關鍵詞： 建設任務 國家航空遙感系統 科學研究 綜合平臺