編輯|冒詩陽

10月14日，博世中國旗下博原資本宣布領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是博世這家汽車零部件巨頭在國內(nèi)的首筆投資。

據(jù)了解，博原資本是博世集團針對中國創(chuàng)立，基金目標規(guī)模為10億人民幣，將重點布局汽車與出行服務(wù)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、半導(dǎo)體及碳中和等領(lǐng)域，目前成立還不到一個月。在外界看來，這些領(lǐng)域正是博世這家零部件巨頭在過去幾年的競爭中所缺失的，需要通過投資補課。

作為全球最大的汽車零部件巨頭，博世生產(chǎn)的配件幾乎供應(yīng)所有的主流車企，因此，多年以來博世作為頭部企業(yè)，一直在車企的供應(yīng)鏈中把握著絕對的話語權(quán)。

然而，隨著汽車智能化進程的加快，傳統(tǒng)的汽車整車布置架構(gòu)等硬件設(shè)施的重要程度減弱，芯片、自動駕駛等軟件工程的地位飛速提升，尤其是針對車企對于智能駕駛的軟硬件需求。面對新賽道，博世已感到力不從心。

為此，AI財經(jīng)社獲悉，悠跑科技與博世中國達成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作。

博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)市場與管理副總裁張連沖也在公開場合表示，隨著智能汽車發(fā)展趨勢、汽車功能多樣復(fù)雜，電子電器架構(gòu)的演變對于零部件供應(yīng)商提出一個很大的挑戰(zhàn)，在未來的電子電器架構(gòu)中，博世將開發(fā)更靈活的底盤控制系統(tǒng)，實現(xiàn)在電子電器架構(gòu)中提供更靈活度的解決方案。

分析人士認為，為了快速建立對于智能駕駛賽道的優(yōu)勢，此前從未在華成立單獨投資業(yè)務(wù)部門的博世，也開始了“合縱連橫“戰(zhàn)術(shù)，通過牽手合作伙伴來補齊自身的短板。據(jù)悉，此次投資的悠跑科技就是關(guān)注智能電動車場景化需求下，將整車拆分為上下分體式開發(fā)，以實現(xiàn)硬件標準化和軟件平臺化的智能底盤平臺開發(fā)。這對于將智能駕駛開發(fā)與底盤控制密切聯(lián)系的博世來說，或?qū)⑻峁┲С帧?/p>

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