10月19日，智慧合同物流企業(yè)榮慶物流與重卡自動駕駛公司智加科技正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方啟動聯(lián)合運營，開通中國首條量產(chǎn)智能重卡運營專線。根據(jù)規(guī)劃，穩(wěn)定運營后，榮慶物流將逐步購買搭載智加科技PlusDrive系統(tǒng)的智能重卡，并將運營線路擴展至全國。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將開辟華東區(qū)域貨運需求量較大的干線物流專線作為首期運營線路，初期將使用一汽解放量產(chǎn)級自動駕駛J7超級卡車進行運輸。

據(jù)鈦媒體App了解，榮慶物流創(chuàng)立于1997年，是集冷鏈、普貨、化工三大核心業(yè)務(wù)于一體的5A級綜合物流企業(yè)。智加科技（Plus）創(chuàng)立于2016年，擁有L4級全棧自動駕駛技術(shù)研發(fā)能力。

“目前，我們已經(jīng)做了兩個月左右的車輛測試，測試情況和結(jié)果還是非常好的。”榮慶物流董事CEO熊星明表示，中國物流企業(yè)未來一定是技術(shù)決勝未來，所有物流公司在科技這塊都投入了大量的資金和資源。榮慶物流跟智加科技的互補性強，所以我們才走到一起。

“今年自動駕駛進入落地的關(guān)鍵時期，智加科技與榮慶物流在干線物流場景上的運營正是這一趨勢的具體呈現(xiàn)。”智加科技中國總經(jīng)理容力表示，對于自動駕駛行業(yè)來說，應(yīng)用場景決勝自動駕駛的未來。按照目前的測算，如果一臺自動駕駛卡車一年開十幾萬公里，物流企業(yè)兩年左右能夠收回投入的溢價成本。

此次，雙方合作的量產(chǎn)重卡車型J7超級卡車，是由加科技聯(lián)合摯途科技、一汽解放打造的全球首款前裝量產(chǎn)級自動駕駛重卡。

據(jù)介紹，智加科技PlusDrive系統(tǒng)可以綜合駕駛員疲勞監(jiān)控、安全停車等智能功能，確保在全應(yīng)用場景的可靠性和安全性；單車道內(nèi)自動駕駛支持0-100km/h全速域及大曲率場景，首次在量產(chǎn)重卡上實現(xiàn)了自動變道、本車道內(nèi)微避障等智能駕駛功能；在保證安全和舒適的前提下，可實現(xiàn)超過10%的燃油效率的提升。

“對于自動駕駛行業(yè)的商用化，乘用車自動駕駛和商業(yè)車自動駕駛要分開看。”作為榮慶物流和智加科技共同的投資方，方源資本合伙人兼工業(yè)組負責人張明堂表示，乘用車級別自動駕駛的商業(yè)模式涉及到平臺和車廠、技術(shù)開發(fā)商的權(quán)利分配問題，還不夠成熟。相比于乘用車，自動駕駛在像卡車這樣的商用車領(lǐng)域會落地得更早、更成熟。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇）

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