特斯拉，開大了。

周一美股收盤，三大股指全線收漲，納斯達(dá)克指數(shù)領(lǐng)漲，標(biāo)普500指數(shù)和道瓊斯指數(shù)齊刷新高。熱門股中，特斯拉（TSLA.US）表現(xiàn)最為亮眼，盤中漲幅一度接近15%，股價站上千元，市值突破萬億。截至收盤，特斯拉漲12.66%，報1024.86美元，最新總市值1.03萬億美元。

特斯拉在上市后的第11個年頭，一腳邁入萬億美元市值俱樂部，是美股史上第6支市值突破萬億美元的股票，其余5支分別為微軟（MSFT.US）、蘋果（AAPL.US）、亞馬遜（AMZN.US）、谷歌（GOOG.US）、Facebook（FB.US）。

沖擊萬億美元市值，特斯拉用時僅次于Facebook，后者在上市后的第9年（2021.6）市值站上萬億美元，不過因為過去兩個月遭遇拋售，F(xiàn)acebook市值現(xiàn)已跌落1萬億美元。

在特斯拉的帶動之下，周一美股新能源板塊也一路走高，最先受益的就是三支新造車勢力中概股，截至收盤，小鵬汽車（XPEV.US）漲11.47%，蔚來（NIO.US）漲6.15%，理想汽車（LI.US）漲6.07%。

10月26日開盤，港股、滬深特斯拉概念股板塊紛紛高開高走，截至發(fā)稿，英力股份（300956.SZ）開盤后一路上漲，盤中漲停，力勁科技（00558.HK）盤中一度漲近15%，長信科技（30088.SZ）盤中最高漲超15%。

特斯拉的暴漲，與其近期的一系列利好消息關(guān)系密切相關(guān)。

收獲史上最大訂單，總價達(dá)約42億美元

周一美股盤前，美國百年租車巨頭赫茲環(huán)球（Hertz Global）在官網(wǎng)發(fā)表聲明，將在2022年底前購買10萬輛特斯拉汽車，并將建設(shè)遍布全球的配套基礎(chǔ)設(shè)施。

除此之外，赫茲租車未來還將在美國和歐洲地區(qū)鋪設(shè)超3000個特斯拉超充站，專供其租賃用戶使用。

圖源自赫茲官網(wǎng)

赫茲是全球最大的汽車租賃公司之一，也曾是中國汽車租賃公司神州租車、一嗨租車的股東。但在2020年，債務(wù)累積加之疫情影響，讓這家巨頭元氣大傷，去年3月，為改善財務(wù)困境，Hertz讓1萬名汽車司機(jī)休假，并削減高管薪酬。去年6月，赫茲向破產(chǎn)法院申請，發(fā)行2.478億新股，籌集10億美元資金償還債務(wù)。

4個月前，赫茲宣布經(jīng)過一年多的重組，已成功走出破產(chǎn)保護(hù)。在提升市場競爭力方面，赫茲選擇組建電動車隊。赫茲臨時首席執(zhí)行官馬克菲爾茲在一份聲明中表示，“電動汽車現(xiàn)在是主流，我們才剛剛開始看到全球的需求增長。赫茲將作為一家汽車租賃公司引領(lǐng)電動化的潮流，從北美最大的電動汽車租賃車隊開始奮斗，并致力于發(fā)展我們的電動汽車車隊，并為世界各地的客戶提供最佳的租賃和充電體驗。”

值得注意的是，Herz在車輛選購上打破了汽車租賃公司購入高折扣的傳統(tǒng)，全價購入了大量配置較好的特斯拉Model 3。10萬輛的Model 3的訂單，是有史以來最大的一筆電動汽車采購交易。而特斯拉將在這筆交易中獲得約42億美元的收入。

據(jù)彭博社報道，這10萬輛特斯拉將在未來14個月內(nèi)陸續(xù)交付，并助力 Herz 建成北美最大的電動汽車租賃車隊。從11月初開始，特斯拉的Model 3轎車將陸續(xù)在Hertz的美國門店以及歐洲部分地區(qū)的門店出租。

市場專家認(rèn)為，赫茲和特斯拉交易的消息具有開創(chuàng)性，無疑幫助了特斯拉的股價持續(xù)飆升。分析師將此舉視為汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動汽車過渡的一個顯著標(biāo)志。隨著全美，乃至全球汽車租賃行業(yè)逐漸大規(guī)模地采用電動汽車，分析師們看到了特斯拉未來的看漲信號。

摩根士丹利重申特斯拉“增持”評級，大幅上調(diào)目標(biāo)價至1200美元，相較其上一交易日的收盤價1024.86美元，有17%的看漲空間。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，特斯拉第三季度的銷售量飆升了約70%，盡管全球汽車產(chǎn)量下降了約五分之一，而特斯拉在利潤率方面已經(jīng)躋身全球頂級制造商之列。

業(yè)績持續(xù)向好，連續(xù)9個季度盈利

過去兩年，是特斯拉在二級市場高歌猛進(jìn)的時段，股價從兩位數(shù)一路飆升至三位數(shù)，其中最關(guān)鍵的時間節(jié)點為2019年Q2單季實現(xiàn)盈利。從股價漲勢來看，進(jìn)入2019年三季度，特斯拉股價整體向上拉伸。

特斯拉上市以來股價走勢

近日，特斯拉發(fā)布了2021年第三季度業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，公司Q3總營收137.57億美元，同比增長57%，凈利潤16.18億美元，同比增長高達(dá)389%，這是特斯拉連續(xù)第九個單季盈利報告。相比之下，國內(nèi)的新造車勢力廠商還走在虧損燒錢的路上。

近些年，頭部車企的5年平均毛利率最高約為22%，多數(shù)企業(yè)的毛利率低于20%。而在特斯拉的Q3財報中，其主營的汽車業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)提升至30.5%。

特斯拉的毛利率還有沒有提升空間？答案似乎是肯定的，因為特斯拉目前在銷的絕對主力是低價車型Model 3和Y，利潤車型modelS和X還沒有開始大量交付。當(dāng)然這其中也存在一定的變數(shù)，特斯拉正全力投入其爆款車型Model 3和Model Y的產(chǎn)能上，Model S和 Model X銷量急劇下降且更新迭代一再擱淺，讓市場不敢妄下論斷。

三季度，特斯拉生產(chǎn)了23.78萬輛汽車，其中22.89萬輛是Model 3和Y低價車型，8941輛為Model S和X高端車型。

具體來看，特斯拉Q3生產(chǎn)23.78萬輛，交付24.13萬輛，同比大增 73%，環(huán)比增長 20%，已經(jīng)連續(xù)6個季度刷新交付記錄。交付大于產(chǎn)出，意味著市場需求高漲，而不到四千輛的待提車差額，也讓外界基本消除了對特斯拉產(chǎn)能的擔(dān)憂。

在缺芯潮籠罩下的汽車行業(yè)，減產(chǎn)已經(jīng)司空見慣，雷諾今年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將減少至少30萬輛，減產(chǎn)量遠(yuǎn)超此前預(yù)估，大眾在其位于沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的主要工廠內(nèi)只生產(chǎn)了30萬輛汽車，創(chuàng)下了自1958年以來的最低數(shù)字。

對此，特斯拉沒有坐以待斃，在三季度財報電話會議中，特斯拉高管稱，“我們的團(tuán)隊已經(jīng)展示了無與倫比的快速反應(yīng)能力，并緩解了芯片短缺造成的生產(chǎn)中斷。我們的電氣和固件工程團(tuán)隊仍在努力設(shè)計、開發(fā)和驗證19種新型控制器，以應(yīng)對目前的短缺。”

萬聯(lián)證券研報稱，特斯拉預(yù)計未來幾年汽車交付量將實現(xiàn)年均50%的增長，且計劃標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的車型將采用磷酸鐵鋰電池以降低成本，隨著特斯拉磷酸鐵鋰技術(shù)路線的指引，預(yù)計未來鐵鋰電池市場份額有望進(jìn)一步提升，另外特斯拉預(yù)計未來交付量的高增長進(jìn)一步印證新能源汽車終端需求的高景氣度。

關(guān)鍵詞： 特斯 一夜 暴漲 12 66%