文丨游璃

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頭圖來源丨創客貼

自然界中存在一種名為“雨燕”的動物，在希臘語系的含義為“沒有腳的鳥”。傳聞它飛翔速度極快，振翅飛入云端后就無法休憩，而是不停息地盤旋、橫掠、捕食，從不落到地面或植被上。

不知道云鳥科技創始人韓毅在為公司起名時是否存有向雨燕致敬的心意，但自從10月30日云鳥科技官微發文“云鳥真的飛（CEO韓毅跑路）了”那一刻起，同為飛禽的云鳥，就走向了雨燕故事中最糟糕的那條劇情線。而意志堅毅的韓毅，也被“大家快去告韓毅”的員工呼吁聲釘在了恥辱柱上。

連續創業者的翻車事故

天眼查官網顯示，云鳥科技成立于2014年11月，創始人韓毅具備互聯網及產業運營經驗，曾擔任硅谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍國際創始人兼CEO、短視頻KOL交易平臺微播易創始人兼CEO等職務，創業家底不俗。

基于韓毅對物流及同城配送領域的深入了解，云鳥科技此前也曾被業界普遍看好。 2015至2017年的兩年間，云鳥科技完成了總計超過2.2億美元的四輪融資，其中包括紅杉中國、金沙江創投及經緯創投等知名投資機構。

在當時，云鳥科技的估值也十分不俗。在2019年10月發布的《2019胡潤全球獨角獸榜》中，云鳥科技位列第264名。胡潤研究院于同年公布的《世茂海峽·2019三季度胡潤大中華區獨角獸指數》中，云鳥科技也憑借估值70億人民幣成功上榜。

然而自那以后，云鳥的高光似乎就永久地停留在了那年。

欠款、舉債，韓毅的大膽終成冒進

到目前為止，云鳥科技員工用官微曝料一事已過去數天，微博號注銷、破產清算消息傳出、相關詞條閱讀量突破百萬，韓毅本人卻始終不曾在大眾視野露面。

多方消息顯示，云鳥科技經營有困早已現出了端倪。十一后的第一個工作日，云鳥科技突然裁撤了全國37個城市的運營點，同時開除大量員工。更讓人感到恐慌的是，直到裁員消息發出，許多員工都還沒能拿到8月份的工資，可以想見的是直到11月，苦苦等待的人們也沒能等到公司發出錢來。

8月、9月、10月，三個月的工資壓在員工們頭頂，也籠罩著韓毅。按照員工對于媒體的描述，云鳥科技最多時擁有3800余名員工，幾次三番的拖欠工資后大約還剩余1500名， “平均工資1至2萬，高層會更多，可能牽扯到近億元的資金。”

經過多方分析后，內部人士們普遍認為定時炸彈最終引爆原因為極速擴張。據了解，以鄭州地區為例，盡管疫情影響不可避免，但去年及今年均有不少分紅進賬，若保持穩定運營，不說大富大貴，至少能保證小富即安。

而意外總是發生在人們做好心理準備之前，入秋以后，公司的戰略進行了極大調整。根據時代周報報道，云鳥科技在2021年9月后到全國多個城市增設營業部，并開始瘋狂擴充人員，待到10月，又關停了大量低線城市運營點。

朝令夕改的打法產生分歧之前，云鳥科技還強制要求員了工購買公司的理財產品“互利籌”，并將資金認購額度分攤到不同分公司。一名云鳥管理崗員工在自述文章中寫道：“一個中國偏遠貧困州的省會，一個月大概分下來50萬左右的存款指標。”

法律人士指出，韓毅此舉可能涉嫌非法集資罪。在他本人銷聲匿跡之后，這些承諾可以提現的錢，如今自然也是打了水漂。疑似云鳥核心管理層的群聊截圖中甚至顯示， 韓毅表示壓制恐慌的辦法就是停付，“越恐慌，越停付，就這樣。”

韓毅堅定的語句背后究竟是無與倫比的自信還是強弩之末的心虛，如今的人們已經無從考證，但輕飄飄的微信消息之外，卻實打實地存在著數千個被辜負的家庭。

共享經濟隕滅余波

有看法認為，云鳥科技的潰敗，共享經濟倒臺需要承擔一定的責任。相關消息證實，云鳥科技曾為小黃車ofo在全國多地提供單車調度服務，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥科技的款項達到1.1億元。

ofo的暴雷直接影響了云鳥的業務，韓毅曾向媒體坦承，云鳥單月運費收入為2.4億元，但收支平衡點為3.6億元。而直到今年，仍有相關知情人士表示云鳥成立以來幾乎沒有完成過自負盈虧。

也就是說，失去融資的云鳥已經不是獨角獸，而是只出不進的吞金獸。韓毅2021年對于瘋狂擴張營業點業務、吸納貨車司機加盟押金、強制員工購買互利籌的做法都是臨死之人放手一搏，只不過現在看來，有種加速衰敗的負向作用。

21世紀經濟報道指出，云鳥總部空檔凌亂的辦公區還留有兩份文件，分別是《云鳥科技商業計劃書》和《摩根士丹利簡介及香港上市探討·云鳥科技》，落款時間為今年8月和9月。這或許能說明云鳥此前也有過借新一輪融資“續命”的念頭，只不過這個念頭消失的速度太快，讓人措手不及。

破產是現代公司制度對個人的合法保護，但也有人會選擇與云鳥、與韓毅不同的路。企業人的“破產前輩”羅永浩此前接受《人物》采訪時曾表示： “欠了別人，從道義上你總是心懷愧疚的。你還完了，后邊做很多事情都會方便。再去跟別的企業再談一些投資也好，合作也好，你的誠信是沒人懷疑的。”

終將無法擁有誠信的韓毅，被指控成“最沒社會責任感”的企業家之后還能東山再起嗎？沒有人知道答案。

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