近期,阿里巴巴在網(wǎng)約車領(lǐng)域持續(xù)布局,一個(gè)月內(nèi)連投兩家網(wǎng)約車平臺(tái)。
11月17日晚間,大眾交通與大眾公用共同發(fā)布公告表示,為進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)和擬開展業(yè)務(wù)的發(fā)展,大眾出行擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里。
圖片來(lái)源:大眾交通公司公告
阿里將分兩期向大眾投資共計(jì)4000萬(wàn)元,其中約七成計(jì)入注冊(cè)資本,三成計(jì)入資本公積。其中第一期投資人民幣2000萬(wàn)元中,1388.89萬(wàn)元作為增資額計(jì)入大眾出行的注冊(cè)資本,剩余部分611.11萬(wàn)元計(jì)入資本公積;第二期投資人民幣2000萬(wàn)元中,1388.89萬(wàn)元作為增資額計(jì)入大眾出行的注冊(cè)資本,剩余部分611.11萬(wàn)元計(jì)入資本公積。公司及其他原股東均放棄對(duì)本次增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。
圖片來(lái)源:大眾交通公司公告
本次增資完成后,阿里的持股比例為10%,大眾交通的持股比例由52%降低為46.8%。大眾交通、大眾企管的持股占比分別為46.8%、20.6%。
截至今日收盤,兩家上市公司股價(jià)紛紛沖高回落。而就在11月9日,阿里還以2.8億美元首次入股哈啰出行。這也意味著自反壟斷后,資本在重新看好網(wǎng)約車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
阿里為何有意投資大眾出行?
據(jù)了解,此次阿里投資的大眾出行于2015年成立,于2016年3月30日正式運(yùn)營(yíng)。作為大眾交通(集團(tuán))股份有限公司旗下全資子公司,是國(guó)內(nèi)首家由出租車企業(yè)建立的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái),上線就獲得了上海地區(qū)首張網(wǎng)約車牌照。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,大眾出行注冊(cè)資本2.5億,董事長(zhǎng)為董繼緣。目前有出租車、專車、政企用車和站點(diǎn)用車在內(nèi)的四項(xiàng)打車業(yè)務(wù)。大眾具有28年的傳統(tǒng)出租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),無(wú)論在車輛管理、服務(wù)管理還是安全管理上,都具備明顯優(yōu)勢(shì)。
大眾交通表示,大眾出行主要依托于大眾交通旗下巡游出租車輛運(yùn)載能力以及在出租行業(yè)良好的服務(wù)口碑,同時(shí)加強(qiáng)與流量方的深度合作,并深化傳統(tǒng)出租行業(yè)在移動(dòng)出行領(lǐng)域中的市占率。截止到2020年,大眾出行已在上海、紹興、天津、杭州、蘇州等近18座城市開展運(yùn)營(yíng)。
此外,大眾出行官網(wǎng)顯示其與阿里巴巴早有合作。2019年11月,大眾出行在天貓旗艦店整合開啟汽車后市場(chǎng)服務(wù),整合了出行后市場(chǎng),進(jìn)入電商領(lǐng)域拓展,目前擁有充值、驗(yàn)車、駕培、二手車等多種產(chǎn)品。
在今年滴滴遭遇下架危機(jī)之后,國(guó)內(nèi)其它網(wǎng)約車平臺(tái)看到了機(jī)會(huì),競(jìng)相發(fā)力以爭(zhēng)奪市場(chǎng)空間。阿里“下注”擁有“大眾系”背景的大眾出行,符合其在出行領(lǐng)域投資布局邏輯。
但從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,大眾出行仍處于培育發(fā)展初期,目前并未并未形成較大營(yíng)業(yè)規(guī)模。大眾交通11月10日披露了大眾出行今年前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。大眾出行2020年、2021 年1-9月的營(yíng)收分別為551.63萬(wàn)元、1251.10萬(wàn)元;凈利潤(rùn)分別虧損2575.46萬(wàn)元、1250.01萬(wàn)元。今年前三季度的資產(chǎn)總額為2149.73萬(wàn)元,負(fù)債總額1617.2萬(wàn)元。
值得一提的是,緊接增資公告,大眾交通在幾個(gè)小時(shí)后又發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告,表示上述交易行為可能需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn),可能存在未獲批準(zhǔn)、無(wú)法實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)表示,大眾出行未納入公司合并報(bào)表范圍內(nèi),其經(jīng)營(yíng)和本次增資對(duì)公司不存在重大影響。
持續(xù)布局網(wǎng)約車領(lǐng)域 ,阿里首次入股哈啰出行
近期,阿里在網(wǎng)約車領(lǐng)域持續(xù)布局,在出行領(lǐng)域有多項(xiàng)投資。11月9日,阿里還以2.8億美元首次入股哈啰出行,這也是今年以來(lái)哈啰出行獲得的第二筆融資。不過(guò),螞蟻集團(tuán)已陪伴哈啰出行成長(zhǎng)多時(shí),螞蟻與哈啰結(jié)緣于2017年年底哈啰的D1輪融資,此后螞蟻多番加碼。
據(jù)了解,哈啰出行11月初宣布完成的融資簽約,涉及金額2.8億美金,投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。至此,哈啰出行2021年完成融資超5億美金。目前哈啰出行各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速,公司在5年的時(shí)間里已擁有超過(guò)5億用戶,實(shí)現(xiàn)從單一共享單車業(yè)務(wù)到多元化出行及生活服務(wù)平臺(tái)的成功轉(zhuǎn)型。
官網(wǎng)顯示,目前哈啰出行的共享出行服務(wù)中有哈啰騎行與哈啰順風(fēng)車,在網(wǎng)約車服務(wù)中還有哈啰全網(wǎng)叫車、哈啰打車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。此外還包括小哈換電、哈啰酒店等本地出行和生活服務(wù)。
去年12月末,上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”宣布完成超 3 億元 A 輪戰(zhàn)略融資,由阿里巴巴和寧德時(shí)代共同投資。享道出行還將獲得阿里系出行平臺(tái)高德地圖提供的數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能、地圖導(dǎo)航等資源扶持。享道出行定位中高端用戶群體,公司利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建商務(wù)用車信息服務(wù)平臺(tái),全面覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個(gè)人租車和出租車業(yè)務(wù),為用戶提供一站式出行解決方案。
阿里旗下本沒有自營(yíng)網(wǎng)約車運(yùn)力,但阿里在2014年2月全資收購(gòu)高德地圖,并于2017年推出聚合打車服務(wù)板塊“高德打車”,將用戶出行訂單分發(fā)給第三方網(wǎng)約車平臺(tái),再由第三方網(wǎng)約車服務(wù)商履約。2020年高德地圖實(shí)現(xiàn)了月平均活躍用戶5.14億,總計(jì)45億次安裝;略高于百度的5.11億,43億次安裝,繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)第一的位置。
網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示,沉寂了幾年的網(wǎng)約車市場(chǎng),今年下半年重新獲得資本青睞。9月份,曹操出行獲得38億融資,10月份,T3出行獲得了77億元融資,再加上阿里巴巴頻頻出手,意味著資本開始重新評(píng)估整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的機(jī)會(huì)和前景。隨著資本的加入,必將帶動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局,對(duì)于整個(gè)行業(yè)都有著正面和積極影響,直接受益的是網(wǎng)約車司機(jī)和乘客。
(鈦媒體APP編輯柳大方綜合中國(guó)基金報(bào)、證券時(shí)報(bào)、網(wǎng)約車內(nèi)參等)
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