10月份，哪吒汽車交付8107臺，同比增長294%，連續9個月創下交付量紀錄，國內造車新勢力陣營中位居第三，哪吒速度也在國內造車新勢力中徹底出圈。

不過，隨著哪吒汽車的銷量大爆發，網上出現了不少質疑的聲音：哪吒汽車產品售價偏低，走的是低價換市場的路線；

產品主要銷往B端市場（出行、公務、大客戶采購等），C端個人消費者購買占比較低；北汽新能源走出來的張勇，可能正把哪吒帶入北汽的老路。

對此問題，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇，在接受媒體采訪時做出了回應。

其介紹：哪吒目前兩車在售，分別是哪吒V和哪吒U Pro，其中哪吒U Pro是一款緊湊型純電SUV，售價9.98萬起。

哪吒V是一款小型純電SUV，售價5.99萬元起，與定位中高端的蔚小理在售價上有不小的差距，這也導致不少人認為哪吒汽車輕研發。

但是，哪吒汽車很快用實際行動證明了自己。11月19日，哪吒發布全新全棧自研純電“山海平臺”的首款車型——哪吒S。

山海平臺可覆蓋A-C級的主流產品尺寸，車型可容納SUV、轎車、MPV以及運動轎跑車；具有單電機前/后驅、雙電機四驅靈活驅動布局，最高峰值功率超過500kW，百公里加速時間進入2秒俱樂部；線控底盤、域控制、高階智能駕駛輔助系統等一一具備。

這也證明了，哪吒汽車對研發的重視與投入，報道顯示，總研發規模超過1000人，投資超過100億。

此外，談及哪吒汽車的主銷市場分類，張勇直言，哪吒汽車的主要目標市場肯定是C端私人用戶為主。哪吒汽車今年銷量中，B端市場占比不足10%，9-10月兩個月B端市場具體占比大概是2%、3%左右。

哪吒汽車目前全國一共有300多家門店，近1/3是直營店，具體銷售城市分布上，其中一線城市占比13%、二線城市占比22%、新一線城市占比31%、三線城市占比18%、四線城市占比13%、五線城市占比3%。

張勇也表示：“不能說你所在的城市路面上很少看到我們的車，就說明我們賣的少，或者都賣到B端了，這是不對的。”

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