對于小鵬汽車而言，今年的廣州車展無疑會成為發展中的重要節點，首先是車展前夕宣布品牌換新，全新的標識以及對未來發展戰略的調整與細化，讓小鵬汽車未來的藍圖更加清晰地展示在大家面前。這無論是對于大眾用戶還是小鵬車主而言，都提升了對于這個所謂“新勢力”的品牌認知。

另一件大事則是在車展上小鵬G9的首次亮相，對于這輛車，有些人非常期待，而對于筆者而言它則更多的有一些“隨遲但到”的意味。因為此前在小鵬P5、小鵬G3i上出現的很多新特性，比如車內第三空間、高階自動駕駛，實際上是更加適合搭載于這款全新車型之上的。

同時，小鵬G9對于品牌而言也有著非常重要的戰略意義，經過7年的沉淀，小鵬汽車已經在市場中擁有了一小塊屬于自己的“基本盤”，但從2022年開始，戰局中更多的壓力會來自于像寶馬、奧迪、福特這樣擁有雄厚品牌基礎的傳統車企，小鵬汽車如果不能向上突圍，很有可能會被封鎖于25萬元甚至20萬元以下的市場，只能成為年輕用戶的“第一臺車”，而不是“最后一臺車”。

作為新勢力品牌，小鵬汽車一直以來都在用產品設計與科技屬性打動用戶，在全新的小鵬G9上，“設計”與“智能”也是融進骨子里的屬性。據小鵬汽車設計師介紹：“此次亮相的全新產品應用了‘生動力’美學、X Robot Face設計元素以及智能科技顯性化的設計理念。”

其中最具代表性的自然是小鵬汽車獨創的X Robot Face設計，在第一款車型P7中，它主要是通過貫穿式LED燈與前部燈組設計來展現的，而在小鵬G9上，則與全新的logo進行了映射，可以看到在大燈下方遠近光燈的位置，增加了四個日間行車燈的設計，與logo形成了很好的對應關系。

除了設計方面的考量，在全新的視覺體系下，小鵬汽車也將更多的傳感器歸納進了整車設計當中，比如前部激光雷達是與燈結合在一起的，小鵬G9車頂的5G天線也沒有采用傳統的獨立設計，而是與與行李架進行了融合，這樣就能在視覺上帶來更好的一體性，同時也可以降低風阻以及元器件受到損傷的可能性。

作為小鵬汽車面向未來市場的戰略級產品，小鵬G9在電氣架構方面也采用了全新的X-EEA 3.0平臺。

“與此前P7、G3等車型上搭載的2.0平臺相比，X-EEA 3.0在硬件架構層面升級為中央超算+區域控制的結構，通過一個核心的超算平臺，取代了傳統價格中的獨立模塊設計，再加上新的區域集成化架構，就使得控制和計算兩個最復雜的環節，都集中在一起，這樣既能簡化架構布局，也能減少車內的線束數量。”小鵬汽車工程師表示。

X-EEA 3.0電子電氣架構的整車級分層式軟件平臺架構還會基于用戶對不同類型軟件使用需求的差異性，將整車軟件做了系統軟件平臺、基礎軟件平臺、智能應用平臺的分層定義，以此使智能功能，如智能輔助駕駛系統、智能語音車控車設、智能場景等功能做到快速開發和迭代。

此外，小鵬G9還在國內首次實現了以千兆以太網為主干的通信架構，同時支持多通訊協議，讓車輛在數據傳輸方面更快速，以此支持以大量數據傳輸為基礎的高級別智能輔助駕駛系統、智能座艙、OTA等智能功能。

新車也將基于此，打造“無感化OTA”，一方面，得益于多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間會縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內，另一方面，域控制器均作內存分區，一個區用于升級，一個區用于車輛正常運行，從而在升級期間不影響車輛使用，待車輛重新復位啟動后即可完成升級。

作為純電動車型，“續航”永遠是繞不開的話題，小鵬G9搭載的XPower 3.0動力系統可以實現充電5分鐘，續航200km的能力，同時也讓這款車型成為國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車。

據小鵬汽車工程師介紹：“想要實現超充，就要解決電驅總成、充電樁研發、電池等一系列問題，以電驅總成為例，小鵬目前已經實現了從碳化硅芯片，到碳化硅的封裝到碳化硅的電氣控制器整個產業鏈的打通，從而實現了800V碳化硅電驅總成的率先落地。”

根據最新的消息，小鵬G9有望于明年第三季度實現量產，但是目前關于該車的具體性能參數還存在很多未知數。但對于這樣一款車型而言，得益于更加充沛的車輛空間，一方面讓激光雷達等為自動駕駛準備的感應元器件數量可以進一步上升，另外則是基于車輛的第三空間應用開發，可以擺脫小鵬P5車內空間較小、高度不足的局限性，開發出真正實用的玩法。

面對傳統車企在電動賽道的加速，小鵬汽車雖然起跑速度很快，但是很難說已經拿下了這場比賽。從最新的財報中可以看出，目前P7依然是小鵬的主力車型，第三季度其交付量占比達到了76%，從品牌發展角度來看，單品爆款支撐力非常有限，更何況這是一臺2020年4月上市的產品。

隨著新品增多，P7的競爭力也會進一步削弱，那么小鵬汽車在未來半年內急需第二款可以支撐起品牌未來發展的車型，小鵬G9很有可能成為“繼任者”。

從長期發展來看，何小鵬此前也表示小鵬未來會加大在飛行汽車領域的投入，那么電動汽車就將成為小鵬發展的“基座”，目前單月不足1.5萬臺的交付量顯然很難支撐這個龐大的“飛行時代”。對于目前的小鵬汽車而言，更多是要在維持技術投入、產品力迭代的基礎上，建設起屬于自身品牌的完善體系，只有把基本盤不斷做大，才能在未來的市場格局變動中，擁有更強的應對能力。

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