近一年，隨著美團(tuán)、阿里、順豐、京東等巨頭的擴(kuò)張、下沉，即時(shí)零售的戰(zhàn)火愈旺。作為“即時(shí)零售第一股”，達(dá)達(dá)集團(tuán)怎么樣了？

11月24日，達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收16.87億元，同比增長(zhǎng)29.6%，在去除達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)調(diào)整的影響因素后，同比增長(zhǎng)率為86%，環(huán)比上季度11.5%的同比增長(zhǎng)率，增長(zhǎng)速度有明顯提升。

而收入增速可觀的另一面，達(dá)達(dá)仍在虧損，且虧損幅度同比有所擴(kuò)大。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)凈虧損5.43億元，2020年同期則為4.34億元。

京東到家業(yè)務(wù)收入占比升至63.6%

從營(yíng)收構(gòu)成來(lái)看，2021年第三季度，達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.14億元，相比去年同期的7.19億元減少14.6%。對(duì)此，達(dá)達(dá)在財(cái)報(bào)中解釋稱，由于達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)調(diào)整，自2021年4月起，最后一公里配送服務(wù)的車手費(fèi)用由第三方公司直接支付，不再經(jīng)手達(dá)達(dá)。因此，公司不再在最后一公里的損益表中確認(rèn)附加費(fèi)相關(guān)收入和相關(guān)成本。

同時(shí)，達(dá)達(dá)提到，如去除業(yè)務(wù)調(diào)整因素，達(dá)達(dá)快送收入較去年同期增長(zhǎng)率為90.5，這主要由于以連鎖商家驅(qū)動(dòng)的同城快遞服務(wù)訂單量的增加。據(jù)悉，第三季度，達(dá)達(dá)快送為連鎖品牌商家提供的即時(shí)配業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)超過(guò)110%。

京東到家業(yè)務(wù)則保持著一季度以來(lái)的高增速，營(yíng)收10.73億元，相比去年同期的5.83億元大增84.1%。這主要是由于GMV較去年同期有所增加，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日的12個(gè)月內(nèi)，京東總商品交易額（GMV）為372億元，同比增長(zhǎng)74.6%。

而GMV的增加由活躍消費(fèi)者數(shù)量和平均訂單規(guī)模的增加所驅(qū)動(dòng)的。截至2021年9月30日的12個(gè)月內(nèi)，活躍消費(fèi)者人數(shù)為5710萬(wàn)，截至2020年9月30日的同期為3730萬(wàn)。

此外，由于品牌發(fā)起的促銷活動(dòng)增多，在線營(yíng)銷服務(wù)收入增加，也導(dǎo)致了京東到家業(yè)務(wù)收入的增加。其中，有分析認(rèn)為，京東聯(lián)合達(dá)達(dá)推出的“小時(shí)購(gòu)”業(yè)務(wù)是其中的關(guān)鍵。

10月12日，由京東和達(dá)達(dá)集團(tuán)合作打造的京東“小時(shí)購(gòu)”業(yè)務(wù)正式發(fā)布。京東到家的商家資源可接入京東主站“附近”入口，用戶通過(guò)京東下單后，訂單履約配送由達(dá)達(dá)完成。盡管10月中旬才正式發(fā)布，但該業(yè)務(wù)已于今年初便開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

今年雙11，京東到家平臺(tái)上有超過(guò)15萬(wàn)家門店參與大促活動(dòng)，創(chuàng)下平臺(tái)單日銷售歷史新高。11月1日~11日，全平臺(tái)銷售額同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。

值得注意的是，京東到家業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比從去年的44.8%大增至63.6%。達(dá)達(dá)集團(tuán)顯現(xiàn)出更為依賴京東的趨勢(shì)。

對(duì)此，達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)始人、董事會(huì)主席兼CEO蒯佳祺表示，“我們很高興與京東進(jìn)一步深化全渠道戰(zhàn)略合作，共同挖掘即時(shí)零售行業(yè)的巨大潛力。”

根據(jù)相關(guān)資料，在達(dá)達(dá)赴美IPO前，京東持有達(dá)達(dá)集團(tuán)51.4%的股份，目前也是達(dá)達(dá)集團(tuán)的大股東。因此，于京東而言，對(duì)達(dá)達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的扶持似乎在情理之中。但對(duì)于發(fā)展目標(biāo)是在同城零售和本地即時(shí)配送兩大賽道中，同時(shí)占據(jù)主導(dǎo)地位的達(dá)達(dá)來(lái)說(shuō)，將相關(guān)資源和企業(yè)發(fā)展前景過(guò)度押注于京東相關(guān)業(yè)務(wù)上，或?qū)⑦M(jìn)一步束縛集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展空間。

營(yíng)銷成本增加，運(yùn)營(yíng)成本高企達(dá)12.36億

成本角度，2021年第三季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)的總成本和費(fèi)用為22.82億元，而2020年同期為17.58億元，同比增長(zhǎng)29.81%。

其中，營(yíng)銷成本的增加成為總成本增長(zhǎng)的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，達(dá)達(dá)2021年第三季度的銷售和營(yíng)銷費(fèi)用為7.80億元，而2020年同期為4.99億元，同比增長(zhǎng)56.08%，主要因?yàn)閷?duì)京東到家消費(fèi)者的激勵(lì)增加以及公司業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)。

運(yùn)營(yíng)成本也有所增加，由2020年第三季度的10.18億元至該季度的12.36億元，增幅為21.41%；占總營(yíng)收的比例同比則略有下降，但仍然較高，為73.2%，而2020年第三季度為78.2%。值得一提的是，較高的運(yùn)營(yíng)成本正是達(dá)達(dá)近幾年一直沒(méi)有擺脫虧損的主要原因。

此外，“隨著公司不斷加強(qiáng)其技術(shù)能力，研發(fā)人員成本增加”，該季度達(dá)達(dá)的研發(fā)費(fèi)用由去年同期的1.03億元增至為1.48億元。而一般費(fèi)用和管理費(fèi)用有所減少，為9850萬(wàn)元，主要因?yàn)楣煞葜菩匠曩M(fèi)用減少。

截至2021年9月30日，達(dá)達(dá)集團(tuán)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資等資產(chǎn)僅有29.32億元，與2020年三季度末的37億元資產(chǎn)大幅減少。

達(dá)達(dá)預(yù)計(jì)，2021年第四季度的總收入將在20億元至21億元之間。在達(dá)達(dá)快送最后一公里配送服務(wù)可比基礎(chǔ)保持一致的前提下，2021年第四季度的總收入將同比實(shí)現(xiàn)88%至97%的同比增長(zhǎng)。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜劉萌萌）

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