新能源汽車事故多發(fā)頻發(fā)，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

11月30日上午，南京某小區(qū)地下車庫一輛沃爾沃新能源汽車發(fā)生起火事故。有網(wǎng)友稱，一輛沃爾沃XC90插電混動(dòng)車型疑似在充電時(shí)發(fā)生起火爆炸。照片顯示，爆炸車輛的前后機(jī)蓋與四門都發(fā)生嚴(yán)重毀損，并且還波及到了周邊，數(shù)量汽車遭受了不同程度的損壞，沃爾沃新能源車上方的電線管也被震斷并懸掛在空中。

此事一經(jīng)發(fā)出，引發(fā)網(wǎng)友熱議，有傳言車輛爆炸是因?yàn)檐囍鞯囊盃I瓦斯?fàn)t，也有人稱，車主明確了車內(nèi)沒有易燃易爆物品。雖然一時(shí)間眾說紛紜，但是大部分網(wǎng)友紛紛表示太可怕了，希望找出原因。

很快，南京消防官方微博發(fā)文稱：5時(shí)39分，南京消防119接到報(bào)警，建鄴區(qū)樂山路198號(hào)仁恒江灣城小區(qū)地下車庫一新能源轎車失火。南京消防指揮中心立即調(diào)集轄區(qū)消防站趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。5時(shí)54分，現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅，無人員傷亡。起火原因正在調(diào)查中。

沃爾沃汽車就此事回應(yīng)稱，技術(shù)人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)已處理完畢，無人員傷亡。沃爾沃還表示，正在配合當(dāng)?shù)叵啦块T調(diào)查事故原因，后續(xù)會(huì)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查進(jìn)展。

最安全的車不再安全

盡管事故原因至今未確定，但無論是充電引發(fā)爆炸，還是瓦斯?fàn)t引燃，都暴露出這輛新能源汽車安全方面存在漏洞。對(duì)于主打安全性的沃爾沃來說，這都是一次不小的考驗(yàn)。

一直以來，沃爾沃都以安全成名。《IIHS》作為國際上權(quán)威的車輛安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，以嚴(yán)苛的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)著稱，同時(shí)測(cè)試車輛都是自行購入，不會(huì)出現(xiàn)車廠刻意提升測(cè)試車安全系數(shù)的問題，因此測(cè)試結(jié)果經(jīng)常成為消費(fèi)者購車依據(jù)，其中最高評(píng)價(jià)為Top Safety Pick +進(jìn)階安全首選。

在今年2月《IIHS》公布的測(cè)試結(jié)果中，沃爾沃旗下S60、S60 Recharge、V60、V60 Recharge、XC40、XC60、XC60 Recharge、XC90以及XC90 Recharge等9款車，全部獲得Top Safety Pick +進(jìn)階安全首選肯定；緊接著，沃爾沃推出的電動(dòng)車XC40 Recharge也順利拿下Top Safety Pick +進(jìn)階安全首選，讓沃爾沃達(dá)成全車系橫掃《IIHS》測(cè)試的新紀(jì)錄。

然而事實(shí)上，2018年的車禍讓沃爾沃的安全遭到質(zhì)疑：一輛沃爾沃V40被奧迪S6高速撞擊后，攔腰截?cái)喑蓛砂耄蟀氩糠稚⒙湓谶h(yuǎn)處，零部件散落一地。不過幸運(yùn)的是，沃爾沃車主只受了輕傷。

今年頻繁召回“問題”汽車

雖然號(hào)稱全球最安全的車，但從公開信息來看，沃爾沃今年屢屢召回“問題”汽車，且次數(shù)較為頻繁，規(guī)模不小。

3月份，沃爾沃因發(fā)現(xiàn)在某些情況下車輛AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)可能無法正常工作，從而無法使車輛實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，在全球召回73萬輛，涵蓋旗下所有型號(hào)車型。

7月，由于車輛安全帶的約束能力存在隱患，沃爾沃又發(fā)起過一次該品牌史上最大規(guī)模召回，涉及2006-2018年期間生產(chǎn)的S60、V60、XC60、XC70、V70和S80，共計(jì)220萬輛。

據(jù)21財(cái)經(jīng)消息，8月13日，大慶沃爾沃汽車制造有限公司宣布召回443輛2022款S60與2022款S90長軸距汽車，理由為部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，當(dāng)燃油箱負(fù)壓時(shí)燃油箱可能發(fā)生過度的收縮變形，存在燃油箱頂部與燃油液位傳感器固定臂干涉的風(fēng)險(xiǎn)。

9月，沃爾沃召回135,162輛國產(chǎn)XC60和154輛進(jìn)口XC60，召回原因是前風(fēng)擋玻璃雨刮存安全隱患，極端情況下可能降低、甚至失去前風(fēng)擋玻璃雨刮的功能，造成視線受影響，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

10月，沃爾沃召回部分2021年款進(jìn)口XC90汽車和部分2021年款國產(chǎn)S90長軸距汽車，召回原因?yàn)椴糠周囕v由于供應(yīng)商制造原因，液壓制動(dòng)單元助力泵的電機(jī)中連接電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與磁體之間的焊點(diǎn)可能部分或完全缺失。

不過，頻繁召回并不影響沃爾沃全球銷量回暖。官方數(shù)據(jù)顯示，由于中美兩大市場(chǎng)銷量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，沃爾沃汽車9月全球銷量同比增長4.8%。而在剛剛過去的10月，沃爾沃汽車在中國單月銷量達(dá)到16688輛，同比增長19.2%。

剛剛上市，第一個(gè)宣布全面電氣化

今年10月底，沃爾沃宣布在納斯達(dá)克斯德哥爾摩交易所上市，這是今年歐洲規(guī)模最大的IPO，也是瑞典20年來規(guī)模最大的一次。沃爾沃汽車以每股53瑞典克朗的價(jià)格發(fā)行B類普通股，交易代碼為“VOLCAR B”。按此價(jià)格估算，沃爾沃汽車的市場(chǎng)估值將略高于180億美元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，沃爾沃汽車將募集約23億美元資金。

按照沃爾沃的戰(zhàn)略，其中70%將用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，約30%將被用于提高制造能力。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將于2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)沃爾沃汽車純電車型銷量占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；到2030年轉(zhuǎn)型成為100%的純電豪華車企，并將探索和電氣化轉(zhuǎn)型相匹配的業(yè)務(wù)模式。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森也曾表示，“電動(dòng)汽車是沃爾沃汽車未來發(fā)展的方向，終結(jié)單一純內(nèi)燃機(jī)是我們的目標(biāo)。”

作為“第一個(gè)吃螃蟹”的豪華車企，早在2017年，沃爾沃就率先提出全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。在全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的推動(dòng)下，沃爾沃的整體銷量增長穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，沃爾沃全球累計(jì)銷量581,464輛，同比增長12.6%，其中電氣化車型占比達(dá)25.5%。其中，中國市場(chǎng)累計(jì)銷量為143,616輛，同比增長10.5%，RECHARGE系列車型銷量同比增長100.4%。

新能源汽車事故頻發(fā)

就在沃爾沃XC90發(fā)生爆炸的前一周，有網(wǎng)友爆料，位于北京中關(guān)村壹號(hào)地下車庫也發(fā)生了“爆炸起火”，引發(fā)爆炸的車型是一輛比亞迪牌的車輛。據(jù)悉發(fā)生起火前，該車輛正在使用充電樁充電。而這起事故的具體原因，也在調(diào)查當(dāng)中。

而2019年4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車輛；5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個(gè)私人車庫中自燃。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去的一年中，被公開報(bào)道的新能源乘用車爆炸起火事件已經(jīng)多達(dá)數(shù)十起，涉及眾多新能源汽車品牌。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年10月，新能源汽車市產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。其中，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到39.7萬輛和38.3萬輛，環(huán)比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。

頻發(fā)的安全事故，正為高速增長的新能源汽車市場(chǎng)敲響警鐘。

2020年5月，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。旨在通過統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車的監(jiān)管。實(shí)際上，在過去的一年中，國家已陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)措施，強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車的監(jiān)管，涉及到產(chǎn)品準(zhǔn)入、生產(chǎn)、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為，安全事故是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的致命隱患，必須盡快解決。新一代電動(dòng)汽車不是靠動(dòng)力性取勝，而是要靠安全性。

新能源汽車事故率低于燃油車

隨著新能源汽車的升溫，似乎相關(guān)的事故備受矚目。特斯拉、蔚來等電動(dòng)汽車發(fā)生自燃時(shí)，會(huì)有公眾對(duì)新能源汽車抱有疑慮，不過從各地消防部門的統(tǒng)計(jì)來看，對(duì)新能源汽車的自燃，燃油車無論是數(shù)量還是頻率，都要更加觸目驚心。

據(jù)消防部門統(tǒng)計(jì)，上海平均一年自燃900起，沈陽一年汽車自燃737起，平均每天兩起自燃，重慶三天自燃20起，寶馬在韓國一年燒52輛；另據(jù)海南消防部門透露，海南省去年曾經(jīng)發(fā)生3天14起汽車自燃。2015年美國汽車自燃17.4萬起，全世界汽車自燃平均一年一百萬起。而特斯拉8年歷史累積自燃剛剛50多起。

從自燃率來看，美國燃油車一年自燃17.4萬起，自燃率萬分之七，西方一些國家的自然率更高，德國燃油車自燃率萬分之十九，英國燃油車自燃率萬分之十七；特斯拉自燃率是萬分之一。而中國電動(dòng)汽車自燃率只有0.13%。

在業(yè)界看來，由于電池系統(tǒng)本身的不穩(wěn)定，沒有一輛電動(dòng)汽車應(yīng)該被認(rèn)為是絕對(duì)安全的。不過，作為新事物，發(fā)展地還不夠完善，但新能源汽車作為汽車的新方向，還是值得廣大車主寄予期望。隨著新技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的安全性應(yīng)該也會(huì)逐漸提高。

實(shí)際上，不論是新能源汽車，還是燃油汽車，本質(zhì)上都是作為代步工具，誠然，不可能存在沒有風(fēng)險(xiǎn)的汽車，但是減少事故不只是“造車勢(shì)力”的責(zé)任，還需要車主們按照規(guī)定合理操作車輛，盡管沒辦法消除汽車帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但還是可以將隱患降到最低，盡可能地保障自身安全。

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