文｜周末

編輯｜陸佳

一場“吹哨電池安全”將中國動力電池龍頭國軒高科拉入了“質量缺陷”的爭議之中。

11月29日晚，安徽甌鵬動力科技有限公司（下稱“甌鵬動力”）在其官方微博發出說明，要求國軒高科正面回答，是否存在電池質量缺陷問題。

而此前甌鵬動力直指國軒高科的電芯原材料存有質量問題，導致了電池爆燃和自燃事故，之后國軒高科又稱是甌鵬動力自行采購的電池包保護板存有問題，雙方自此陷入了“口水戰”。

你來我往，各執一詞

公開資料顯示，國軒高科主要產品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元材料及電芯、動力電池組等。甌鵬動力則是一家新能源汽車動力系統解決方案供應商，產品系列包括新能源汽車電池管理系統、新能源汽車電池成組系統及相關傳感器系統等。

根據國軒高科官網說明的信息，在2019年10月22日，國軒高科、甌鵬動力還有某知名電單車公司（下稱“H公司”）三方簽署了采購協議，向H公司供應共享單車鋰電池包。其中國軒高科負責供應電芯，甌鵬公司負責PACK研發、生產和成品交付及售后服務。

11月28日，甌鵬動力前總經理林峰在“吹哨電池安全――國軒鋰電池疑似存質量缺陷說明會”上表示，其采用的國軒高科電芯原材料發生數十起電池爆燃和自燃事故，對其造成非常大的損失。

同時林峰也向媒體表示，甌鵬動力與國軒高科雙方都對出現問題的電池包進行技術分析，確認電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等多項質量問題。直指國軒高科生產的電芯存有缺陷。

不過，11月29日，針對甌鵬動力的指控，國軒高科迅速作出反應，在官網上發布了一份聲明，否認事故原因是電芯問題，并表示是由于甌鵬動力向市場自行采購的電池包保護板等存在問題所致。并稱，期間，H公司還曾多次督促甌鵬動力對返廠電池進行維修，但均沒有得到結果。

同時，國軒高科還作出了反擊：其在聲明中指出，截至目前，甌鵬動力還累計拖欠其2000多萬元的貨款；并表示，針對甌鵬公司拖欠貨款及惡意詆毀國軒高科產品的行為，公司已向法院提起訴訟。

（圖源：國軒高科官網）

對此，11月29日晚間，甌鵬動力再次在其官方微博回復說明中表示，11月28日其才爆出國軒高科產品質量存有問題，國軒高科不可能未卜先知，提前對其提起訴訟。同時甌鵬動力稱，至今并沒有收到法院的此類應訴通知。

對于國軒高科提到的拖欠貨款2000余萬元，甌鵬動力表示，這是2020年11月爆燃火災所涉及問題電芯的尾款。

此外，在回應說明中，甌鵬動力還表示其采購的電池包保護板均由某上市公司全資子公司生產；并且表示，國軒高科與其曾簽有一份會議紀要，其中確認了是國軒高科生產的電池芯存在漏液，防爆閥未開啟、不能有效起到防爆作用等。依舊指向是國軒高科自身產品質量存有問題。

值得注意的是，有甌鵬動力員工向《財經天下》周刊透露，雙方提到的問題可能皆有存在。據其提供的一份公司內部聊天記錄中顯示，甌鵬動力自采的電池包保護板異常和國軒高科生產的電池芯存在漏液等情況，在其中均有過討論。

（圖源：甌鵬動力員工提供）

產品安全性存在質疑

雙方在彼此產品質量的問題上爭執不下。但需要注意的是，甌鵬動力在說明中提到，2021年4月16日豐臺較大火災事故報告中明確指出國軒高科儲能項目多次發生電池組漏液、發熱冒煙等情況，與其自身火災原因較為一致。

（圖源：甌鵬動力官方微博）

據悉，2020年11月，甌鵬動力按照發貨標準包裝完畢存放于工廠發貨區的成品電池包也突然發生自燃爆炸，引發火災。

此次火災使甌鵬動力近2萬平方米的廠房被嚴重損壞，直接給該公司造成了“破血傷害”，到現在都還沒有恢復過來。

甌鵬動力代理律師王令向《財經天下》周刊表示，那場火災非常嚴重，不僅使甌鵬動力全部生產線處于癱瘓狀態，并且，該公司的電池庫存、生產設備皆受到損壞，致使訂單也無法完成。時至今日，甌鵬動力都沒有恢復正常經營。

此外，前述甌鵬動力員工也向《財經天下》周刊透露，自當次火災發生之后，甌鵬動力便更換了企業法人代表，并且拖欠員工工資；有員工已經提出了勞動仲裁，并在《安徽日報》上發布了公告。

關于電池自燃的原因，王令向《財經天下》周刊表示，電池的生產成本里有六成以上都來源于國軒高科生產的電池芯，而甌鵬動力主要負責外包裝部分。自燃火災發生之后，國軒高科不承認是其生產的產品質量存有問題；但甌鵬動力也對自身采購的外包裝產品進行了排查，并表示從實踐排查結果看，甌鵬動力的那些問題不足以引起自燃火災。

王令表示，尤其在北京“4.16”火災發生之后，甌鵬動力對電池產品質量問題再次進行關注審視。

據悉，2021年4月16日，位于北京市豐臺區西馬場甲14號的北京福威斯油氣技術有限公司（下稱“福威斯油氣公司”）光儲充一體化項目發生火災爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災直接財產損失1660.81萬元。

據北京市應急管理局官網顯示，火災原因系電池間內的磷酸鐵鋰電池發生內短路故障，引發電池熱失控起火。而事發項目所用電池則均為國軒高科生產。

王令表示，此次火災之后，甌鵬電力將剩余的1萬多電池庫存拿去檢測，檢測部門抽取了14套樣品，其中3套不合格，存有自燃隱患。因此，甌鵬動力認為，火災的爆發與國軒高科的產品隱患密不可分。

對于上述問題，《財經天下》周刊也向國軒高科進行了求證，但截至發稿時間，國軒高科尚未答復。

業績起伏不定，較為依賴單一產品

陷入“產品質量風波”的國軒高科，近幾年的業績也起伏不定。

根據財報，2018-2020年國軒高科的凈利潤分別為5.80億元、0.51億元、1.50億元，同比分別增長-30.75%、-91.17%、192.02%；扣非凈利潤分別為1.91億元、-3.45億元、-2.36億元，同比分別增長-63.87%、-280.27%、31.62%。公司的業績表現較為不穩定。

此外，2018-2020年，國軒高科計入當期損益的政府補助分別為4.29億元、5.10億元、3.93億元，其盈利原因多來源于政府補助。

截至目前，國軒高科依舊延續了這種盈利模式。2021年前三季度，該公司凈利潤為0.68億元，扣非凈利潤為-1.73億元，計入當期損益的政府補助達到了2.47億元。

此外，國軒高科的應收帳款依舊處于高位，2021年前三季度，該公司應收賬款達到70.54億元，較2021年初的65.87億元有所增加，并超過當期57.25億元的營業收入。

存貨方面，國軒高科同樣增長較高，2021年前三季度，該公司存貨為46.62億元，同比增44.78%。

值得注意的是，國軒高科陷入“產品質量門”的電池，是其主要營收來源。2021年上半年，國軒高科動力鋰電池的營業收入為30.89億元，占營業收入的比重為86.99%。

根據動力電池產業創新聯盟發布的數據，今年1-9月，我國動力電池裝車量累計92GWh（億瓦時），同比累計上升169.1%。其中，國軒高科裝機量達到4.72GWh，同比增長228%。11月23日，國軒高科剛剛發布公告稱，公司子公司與長城汽車子公司簽署采購框架合作協議，雙方確定2022年至2025年期間的交付總電量合計不低于10GWh。

而對于國軒高科這家市值已超800億元的鋰電巨頭而言，若不能正視這次電池產品質量和安全性風波，后續或將面臨更大的考驗。

本文由《財經天下》周刊旗下賬號AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。

關鍵詞： 國軒高科 電池 甌鵬 動力 火災 電芯 產品質量 財經天下