特斯拉Model Y車型正遭遇交付以來最大規(guī)模召回！

12月3日，有Model Y車主在社交平臺發(fā)文稱，11月30日下午，他的Model Y在平坦路上側(cè)方停車過程中，突然聽到一聲巨響，車身有明顯下沉，下車檢查后，發(fā)現(xiàn)右前輪已經(jīng)錯位。

當(dāng)日，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。本次計劃召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計21599輛。

召回原因為前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強度不合要求，可能發(fā)生變形或斷裂，導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，存在安全隱患。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至10月份，特斯拉Model Y在國內(nèi)銷量為106236輛，而此次召回共計21599輛。這意味著，約每五臺Model Y里就有一臺存在斷軸風(fēng)險。

供應(yīng)商拓普“背鍋”？

特斯拉國內(nèi)召回公告發(fā)布后，被點名的供應(yīng)商拓普集團股價應(yīng)聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團股價降幅達(dá)8.86%，市值蒸發(fā)近60億元。對此，拓普集團董秘王明臻表示，關(guān)于召回事件事出突然，公司事先未獲任何信息，但公司已了解詳細(xì)情況，并對后果做出評估。

12月5日，拓普集團發(fā)布公告稱，本次召回的Model Y電動汽車配套轉(zhuǎn)向節(jié)由本公司直接供應(yīng)，召回原因是某熱處理生產(chǎn)線淬火槽水位不足致使個別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強度或不符合設(shè)計要求。經(jīng)公司測試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品缺陷概率約為0.2%-1.0%。“本次涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。”拓普集團表示。

拓普集團認(rèn)為，根據(jù)召回數(shù)量、缺陷比率估算，本次召回為非重大事件，不會對年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響，本次事件也不會對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

然而，受上述消息影響，12月6日開盤，拓普集團股價繼續(xù)下挫，截至當(dāng)日收盤，股價報54.49元/股，跌幅達(dá)4.7%，市值下探至600億元。

對此，據(jù)北青財經(jīng)消息，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一紙召回公告讓拓普集團股價下跌的背后，也是因拓普集團近幾年的發(fā)展離不開特斯拉的支撐。數(shù)據(jù)顯示，去年拓普集團來自特斯拉的營收為11億元，在總營收中的占比為18%；今年上半年，拓普集團來自特斯拉的營收約為5546.3萬元，在當(dāng)期營業(yè)收入中所占比例為32.8%。

成為特斯拉供應(yīng)商后，拓普集團也進入更多車企的供應(yīng)商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。因此，盡管拓普集團已表示，本次該公司涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，但后續(xù)是否會有其他廠家被牽扯值得關(guān)注。

近年特斯拉頻頻召回

事實上，特斯拉斷軸并非最近出現(xiàn)的現(xiàn)象，早在幾年前就有車主反饋低速行駛途中發(fā)生斷軸情況。

去年10月，共計29193輛在2013年9月17日至2017年8月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model S、Model X車輛被召回，原因是車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，可能會從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出。

今年11月5日，特斯拉中國召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進口Model 3汽車，共計91輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在制造過程中，前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長期使用后螺栓可能松動或從副車架上脫出，最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，會影響車輛操控和增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

據(jù)南方都市報消息，今年以來，特斯拉就部分國產(chǎn)以及進口車型，已經(jīng)累計發(fā)起了五次召回，除了兩起懸架問題召回，另外兩宗召回涉及誤觸導(dǎo)致的急加速問題、安全帶螺釘脫落問題、制動卡鉗安全問題等。

6月26日，合計約29萬輛的進口、國產(chǎn)特斯拉車型，由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在部分情形下誤激活主動巡航功能，導(dǎo)致車輛突然加速等情況。

6月3日，合計734輛進口Model 3被召回，其中311輛車在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環(huán)固定在B柱上的螺釘緊固至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，極端情況下安全帶將無法按照設(shè)計預(yù)期發(fā)揮作用，可能會增加受傷風(fēng)險。另外423輛車可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動，可能導(dǎo)致輪胎失壓，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

2月5日，特斯拉中國還曾召回約3.6萬輛進口Model X和Model S車型，部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，根據(jù)實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期，這種損耗情況可能會導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。

特斯拉部分車型攝像頭存在問題

兩萬輛Model Y還未召回完畢，中繼攝像頭又被曝出問題。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，特斯拉在11月底發(fā)布的內(nèi)部服務(wù)文件顯示，特斯拉在美國生產(chǎn)的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內(nèi)部的PCB（印刷電路板）存在缺陷。將導(dǎo)致攝像頭失去“電力連續(xù)性”，并且可能導(dǎo)致攝像頭在合理的升級或更換周期之前就出現(xiàn)故障。

據(jù)了解，此次出現(xiàn)問題的中繼攝像頭位于車身兩側(cè)翼子板和B柱等處，可協(xié)助實現(xiàn)高級駕駛輔助功能，例如Autopilot、Autopilot導(dǎo)航和智能召喚等，還可幫助駕駛員了解汽車盲區(qū)周圍的情況。而當(dāng)中繼攝像頭不工作時，特斯拉車主可能會在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩(wěn)定的視頻畫面，還可能會收到自動駕駛功能受限的警報。

對于上述問題，目前特斯拉尚未發(fā)布召回計劃，但已授權(quán)服務(wù)人員為符合條件的特斯拉車主更換有問題的攝像頭。CNBC在報道中援引一位特斯拉前零部件經(jīng)理表述稱，特斯拉在發(fā)出內(nèi)部通知之后，會發(fā)起召回。

另據(jù)路透社12月6日報道，由于未將太陽能電池板的相關(guān)火災(zāi)風(fēng)險正確地通知其股東和公眾，美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控對特斯拉展開調(diào)查。與此同時，特斯拉還面臨著美國國家公路交通安全管理局(NHTA)對其輔助駕駛系統(tǒng)事故的安全調(diào)查。

受上述消息影響，特斯拉12月6日股價一度大跌約6%，股價最低觸及950.5美元，較11月4日創(chuàng)下的1229.91美元的紀(jì)錄收盤高點下跌約23%；截至美東時間12月6日收盤，特斯拉股價跌0.59%，報1009.01美元，公司市值10133.13億美元，時隔一個月“蒸發(fā)”超2000億美元。

今年2月，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

從召回及約談情況來看，特斯拉仍然存在一些問題。盡管屢次召回，但質(zhì)量問題仍然不容忽視，在生產(chǎn)制造過程中，做好把關(guān)，才能進一步減少車輛安全隱患。

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