特斯拉Model Y車型正遭遇交付以來最大規模召回！

12月3日，有Model Y車主在社交平臺發文稱，11月30日下午，他的Model Y在平坦路上側方停車過程中，突然聽到一聲巨響，車身有明顯下沉，下車檢查后，發現右前輪已經錯位。

當日，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。本次計劃召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。

召回原因為前、后轉向節強度不合要求，可能發生變形或斷裂，導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，存在安全隱患。

根據乘聯會數據顯示，截至10月份，特斯拉Model Y在國內銷量為106236輛，而此次召回共計21599輛。這意味著，約每五臺Model Y里就有一臺存在斷軸風險。

供應商拓普“背鍋”？

特斯拉國內召回公告發布后，被點名的供應商拓普集團股價應聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團股價降幅達8.86%，市值蒸發近60億元。對此，拓普集團董秘王明臻表示，關于召回事件事出突然，公司事先未獲任何信息，但公司已了解詳細情況，并對后果做出評估。

12月5日，拓普集團發布公告稱，本次召回的Model Y電動汽車配套轉向節由本公司直接供應，召回原因是某熱處理生產線淬火槽水位不足致使個別產品未完全被淬火液浸沒，進而導致轉向節強度或不符合設計要求。經公司測試結果判定，該批次可疑產品缺陷概率約為0.2%-1.0%。“本次涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。”拓普集團表示。

拓普集團認為，根據召回數量、缺陷比率估算，本次召回為非重大事件，不會對年度經營業績產生影響，本次事件也不會對公司業務產生影響。

然而，受上述消息影響，12月6日開盤，拓普集團股價繼續下挫，截至當日收盤，股價報54.49元/股，跌幅達4.7%，市值下探至600億元。

對此，據北青財經消息，不少業內人士認為，一紙召回公告讓拓普集團股價下跌的背后，也是因拓普集團近幾年的發展離不開特斯拉的支撐。數據顯示，去年拓普集團來自特斯拉的營收為11億元，在總營收中的占比為18%；今年上半年，拓普集團來自特斯拉的營收約為5546.3萬元，在當期營業收入中所占比例為32.8%。

成為特斯拉供應商后，拓普集團也進入更多車企的供應商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。因此，盡管拓普集團已表示，本次該公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，但后續是否會有其他廠家被牽扯值得關注。

近年特斯拉頻頻召回

事實上，特斯拉斷軸并非最近出現的現象，早在幾年前就有車主反饋低速行駛途中發生斷軸情況。

去年10月，共計29193輛在2013年9月17日至2017年8月16日期間生產的部分進口Model S、Model X車輛被召回，原因是車輛在經受較大的外部沖擊時，可能會從轉向節中脫出。

今年11月5日，特斯拉中國召回生產日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進口Model 3汽車，共計91輛。本次召回范圍內的部分車輛在制造過程中，前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標準扭矩緊固。長期使用后螺栓可能松動或從副車架上脫出，最終可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，會影響車輛操控和增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

據南方都市報消息，今年以來，特斯拉就部分國產以及進口車型，已經累計發起了五次召回，除了兩起懸架問題召回，另外兩宗召回涉及誤觸導致的急加速問題、安全帶螺釘脫落問題、制動卡鉗安全問題等。

6月26日，合計約29萬輛的進口、國產特斯拉車型，由于主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在部分情形下誤激活主動巡航功能，導致車輛突然加速等情況。

6月3日，合計734輛進口Model 3被召回，其中311輛車在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標準扭矩，極端情況下安全帶將無法按照設計預期發揮作用，可能會增加受傷風險。另外423輛車可能未按標準扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動，可能導致輪胎失壓，會增加車輛發生碰撞的風險。

2月5日，特斯拉中國還曾召回約3.6萬輛進口Model X和Model S車型，部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，根據實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期，這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。

特斯拉部分車型攝像頭存在問題

兩萬輛Model Y還未召回完畢，中繼攝像頭又被曝出問題。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，特斯拉在11月底發布的內部服務文件顯示，特斯拉在美國生產的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內部的PCB（印刷電路板）存在缺陷。將導致攝像頭失去“電力連續性”，并且可能導致攝像頭在合理的升級或更換周期之前就出現故障。

據了解，此次出現問題的中繼攝像頭位于車身兩側翼子板和B柱等處，可協助實現高級駕駛輔助功能，例如Autopilot、Autopilot導航和智能召喚等，還可幫助駕駛員了解汽車盲區周圍的情況。而當中繼攝像頭不工作時，特斯拉車主可能會在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩定的視頻畫面，還可能會收到自動駕駛功能受限的警報。

對于上述問題，目前特斯拉尚未發布召回計劃，但已授權服務人員為符合條件的特斯拉車主更換有問題的攝像頭。CNBC在報道中援引一位特斯拉前零部件經理表述稱，特斯拉在發出內部通知之后，會發起召回。

另據路透社12月6日報道，由于未將太陽能電池板的相關火災風險正確地通知其股東和公眾，美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控對特斯拉展開調查。與此同時，特斯拉還面臨著美國國家公路交通安全管理局(NHTA)對其輔助駕駛系統事故的安全調查。

受上述消息影響，特斯拉12月6日股價一度大跌約6%，股價最低觸及950.5美元，較11月4日創下的1229.91美元的紀錄收盤高點下跌約23%；截至美東時間12月6日收盤，特斯拉股價跌0.59%，報1009.01美元，公司市值10133.13億美元，時隔一個月“蒸發”超2000億美元。

今年2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

從召回及約談情況來看，特斯拉仍然存在一些問題。盡管屢次召回，但質量問題仍然不容忽視，在生產制造過程中，做好把關，才能進一步減少車輛安全隱患。

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