今天大伙的注意力全在俄羅斯和烏克蘭的情況，但你們可能忘了，在海的那一邊，一個男人又在默默對 “ 夢想 ” 大打出手。沒錯，就是那個提到名字就會讓人窒息的 “ 下周回國 ” 哥——賈躍亭，他帶來了 FF91 的首款 “ 準 ” 量產車。

不是概念車，不是 PPT，也不是最終量產車，而是賈會計自己發明的新詞，“ 準 ” 量產車，也可以稱為準備量產的量產車。

從獨創的 PPT 造車，再到發明 “ 預 ” 量產車，現如今又來了個 “ 準 ” 量產車，不知道他下一次又會掏出什么新詞？

我只知道按照窒息公這造詞速度，不出幾年，新華字典估計都得給他開個附錄。不過咱言歸正傳，我們還是來看看有什么 “ 令人窒息 ” 的好東西。2 月 24 日上午，他在法拉第未來 Faraday Future（FF）漢福德制造工廠搞了場發布會。

總結起來，兩個信息，一個中心思想。

首先，帶大伙參觀一下漢福德造車工廠。其次，最接近量產版的車我們已經造出來了，鼓掌！中心思想就是再給投資點錢吧！先說漢德福造車工廠，你是不是以為會看到整齊劃一的生產線？想多了

沒有流水線，沒有壓鑄機，沒有機械臂。只有工人們在辛苦擰著螺絲，做著噴繪，都是因為我們 FF91 堅持純手工打造。

好歹是真的在造車，不是每人一個鼠標鍵盤學做 PPT。之后，戴著安全帽的工程師開始介紹工廠，有變電站，壓縮機房啥的。下一步，工程師們計劃給工廠外圍做了粉刷，打地基。

話說，你要不說這是 FF91 的發布會，我還以為是油管蓋房子的直播。

造房子說完，該說車了。嗯？...車呢！？直播變成下面這畫面，許久沒動靜...

等了十幾分鐘，終于開始了。

映入眼簾，一個印度工程師大拿在給賈老板匯報工作。多么接地氣的發布會，用樸實換回投資者的信任。

世超用蹩腳的英語給大伙翻譯一下，大概就是說我們即將給車機的蜂窩網絡，AI，座椅車燈啥的進行驗證，進一步保證系統穩定性。

然后換到另外一個工程師，給 CEO 畢福康介紹車尾燈來自意大利，車燈環繞四周，可以警示后車和行人。

再來了一個工程師，說我們車身涂裝異常酷炫。后面就是賈老板讓夢窒息的演講時間，什么超越邁巴赫勞斯萊斯，馬上量產啥的，大伙都聽膩了，咱就不細說了。

發布會最后，這車在廠子里轉了幾圈，走了個蛇形，結束。

這發布會把我看傻了，先不說弄得像個工作匯報，官方宣稱一小時，結果半小時都是黑屏一張圖。我寧可聽著賈老板看著 PPT 吹牛逼，也不愿意看這些有的沒的。

所以咱結合之前的爆料內容，給大伙簡單說下這輛超豪華電動車的亮點。（希望賈老板把廣告費打給我。。法拉第 FF91，是一款車長 5 米 2，軸距 3 米 2 的純電動車，對標的就是勞斯萊斯邁巴赫一類的豪車，所以車長啥的都跟這些豪車差不多。

FF91 據稱有 700 公里的續航，而且據說有電池新技術，使能量密度翻倍，單次充電能跑四百多公里以上，至于這數據咋測的官方也沒細說。動力方面，這輛車還配了三臺電機，能產生 1050 匹馬力，0-96km/h 加速時間僅需 2.39 秒，比馬斯克或將推出的新款 Tesla Model S Plaid 馬力還多 20 匹，但零百加速慢了 0.2 秒。

這也側面驗證了賈老板是認真調研過的，數據沒騙人，一千多匹的馬力零百加速就在 2 秒左右。

而且賈會計說，FF91 算是電動車行業里零百加速最快的電動車之一，遠遠超過了邁巴赫，比法拉利的大多車型都快。話說，這跟油車比零百加速的控制變量比法，是跟余大嘴學的嗎？

至于其他自動駕駛啥的，賈躍亭也沒說，也不清楚是個啥情況。但你要問我它能不能比的上國內的新勢力造車，那估計老賈完敗，他連車都沒有。最后，我們往回倒著看看 FF91 的量產難產史。。

2014 年賈躍亭開始造車，2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出，并揚言 2018 年量產，結果只等來一輛 “ 預 ” 量產車。

沉寂幾年以后，他又說等法拉第未來上市那天就量產，結果上市后又改口變成上市以后 12 個月交付，結果沒幾天，又變成 2022 年第三季度開始生產。到了今天的發布會，已經絕口不提具體的量產時間了。

這么一波看下來，不知道大伙有沒有這樣一種感覺...賈老板造車這事就像是拼多多砍最后一刀，永遠無限接近最終量產，永遠處在 99.99999% 的界面，永遠差最后一刀。

而就這最后一刀，已經砍爛了無數韭菜富翁的手。

許家印毫無疑問就是那根最粗壯的韭菜，2018 年恒大帶入股 FF，成為第一大股東，結果兩個月燒光了 55 億人民幣，賈老板還想要錢，這時候許家印才覺察這是個無底洞，向法院提出仲裁，要求解除合同。之后，許老板就搞了恒馳汽車，開始自己造了。后面恒大地產迎來重創，許家印只能抓住造車這個救命稻草。

所以去年 10 月份，揚言要大干三個月，把恒馳 5 搞到量產。后續也有記者去恒大的天津工廠實地探訪，場地內堆著不少報廢的測試車，也有不少接近量產版的恒馳 5 在跑，還隔三差五開出廠子去路試。

廠區周邊呢。也人流攢動，研發辦公樓里也時常傳出做報告和討論的聲音，到了夜晚研發樓里也亮堂堂的。

所以乍一看，恒馳 5 可能真要量產了。咱先不管后續市場買不買單恒馳汽車，起碼從造車這事來看，許家印已經比賈躍亭靠譜多了。

那么問題來了，猜猜恒馳 5 和 FF91 ，哪個會先交付？

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