作者 | 地途

編輯 | 木米

車東西3月19號消息，據(jù)外媒報道，通用汽車正在以21億美元（約134億人民幣）的價格收購軟銀持有的通用旗下自動駕駛公司Cruise的股權(quán)。

如果完成交易，則意味著Cruise最重要的投資方之一——軟銀將完全退出，而通用在Cruise的股權(quán)將擴大至80%。

知情人士透露，軟銀向Cruise投資資金共計約12億美元（約76億人民幣），21億美元出售相當(dāng)于賺了9億美元（約57億人民幣）。軟銀退出之際，通用將繼續(xù)為Cruise的汽車商業(yè)部署投資13.5億美元（約86億人民幣）。

外媒分析認為，軟銀退出Cruise或與自身資金鏈問題有關(guān)。過去幾年，軟銀經(jīng)歷過WeWork等幾次大的投資失敗導(dǎo)致資金緊張，顯然軟銀正在通過出售一些股權(quán)來回籠資金。

不管是從公司估值、團隊規(guī)模、測試車隊規(guī)模還是技術(shù)水平來看，通用Cruise都算得上是美國排名第二的自動駕駛公司，僅次于谷歌Waymo。

對于這位美國自動駕駛“老二”來說，現(xiàn)在正處于一個重要的十字路口。

去年12月，由于和通用汽車的發(fā)展思路不一致，Cruise的首席執(zhí)行官Dan Ammann離開公司，其職務(wù)由Cruise創(chuàng)始人和CTO Kyle Vogt接任，相當(dāng)于是通用加強了對Cruise的控制力。

▲Kyle Vogt

現(xiàn)在軟銀在出售股權(quán)之后，通用的持股比例將高達80%，甚至可以說是Cruise已經(jīng)成為通用旗下的一個“自動駕駛”部門了，其發(fā)展將完全圍繞通用汽車展開。

有通用這樣一個大佬支持，Cruise在資金上和量產(chǎn)自動駕駛的訂單上顯然會獲得不少的優(yōu)勢。在L4無人駕駛還遙遙無期的當(dāng)下，Cruise此舉很有可能就為自己找到了新的穩(wěn)妥發(fā)展路徑。

就是先給車企提供各類L2收集數(shù)據(jù)，保證自己活下來，然后再慢慢發(fā)展L4。這也是包括特斯拉，以及中國不少自動駕駛公司逐步摸索出來的一個新玩法。

01.

通用回購Cruise股份 員工也可出售

軟銀愿景基金于2018年通過一筆22.5億美元（約143億人民幣）的交易首次獲得Cruise的少數(shù)股權(quán)。這筆資金將分兩次轉(zhuǎn)給Cruise，第一筆資金9億美元（約57億人民幣）已經(jīng)到賬，剩下的13.5億美元（約86億人民幣）計劃隨后支付，但最終該筆投資似乎還未結(jié)束，軟銀就已經(jīng)要退出了。

通用汽車表示，在收回軟銀的股份后，其將向Cruise繼續(xù)投資的13.5億美元（約86億人民幣）資金。

Cruise最近出現(xiàn)了一系列變動。去年12月Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann突然離開公司。據(jù)報道，由于何時將公司上市等戰(zhàn)略上的分歧，通用汽車首席執(zhí)行官兼董事長Mary Barra將Dan Ammann從Cruise辭退。而通用汽車則表示，不久后公司將上市。

接替Ammann的是Cruise創(chuàng)始人兼CTO Kyle Vogt，其近日在推特上表示，由于Cruise正在擴大其在舊金山新推出的無人駕駛叫車服務(wù)，IPO將是目前最大的干擾。

通用汽車和Cruise近日還宣布啟動“員工股權(quán)回購計劃”，這意味著，Cruise員工可以將其股權(quán)出售給通用汽車。Kyle Vogt表示，員工可以以第三方價格出售任意數(shù)量股權(quán)，或者繼續(xù)持有，等待升值。該計劃顯然是為了留住Cruise的員工，因為員工希望公司上市后獲得回報，這也是華爾街投資人對Cruise的希望。

▲通用公司大樓

02.

軟銀或因資金問題退出 近年多次投資失敗

近日，通用汽車負責(zé)人表示，軟銀的退出與員工股權(quán)回購計劃無關(guān)，而軟銀負責(zé)人則拒絕對此置評。

據(jù)了解，軟銀對Cruise進行初始投資以來，資金鏈就遇到了一些問題，而項目的一些進展也讓其投資者的樂觀情緒已經(jīng)逐漸消失，包括通用汽車和Cruise錯過了2019年在舊金山首次部署自動駕駛汽車的機會。

此外，2021年底以來科技股的急劇下滑，這給軟銀帶來了很大的資金問題。要知道，在過去五年里，軟銀曾一直是全球IPO前公司的最大投資者之一。而軟銀向通用汽車出售股權(quán)后，可以緩解資金難題，獲得在其他地方投資的機會。

除此之外，2019年，軟銀的投資部門也曾遇到了重大資金損失。當(dāng)時，軟銀投資的辦公共享公司W(wǎng)eWork為防止倒閉，不得不取消IPO并大規(guī)模縮減業(yè)務(wù)。

而軟銀為了拯救了WeWork，收購了其大部分股權(quán)，這一收購耗費了軟銀數(shù)十億美元，但是WeWork的后續(xù)發(fā)展并不樂觀，市場對其并不看好，可以說，這是軟銀失敗的投資之一。

雖然軟銀在疫情期間投資受困，但得益于其在DoorDash、OpenDoor和其他公司持有的大量倉位，軟銀的處境并沒有特別艱難。但是，今年軟銀偏愛的高增長科技股快速下滑，這再次給軟銀帶來了麻煩。

軟銀擔(dān)任最大股東的兩家公司，韓國電子商務(wù)網(wǎng)站Coupang和中國打車軟件滴滴，股價均大幅下跌。而隨著IPO市場的無限期關(guān)閉，軟銀從其獲得流動性的資金的機會也十分有限。

▲軟銀CEO孫正義

03.

結(jié)語：通用與Cruise的綁定更加緊密

在軟銀退出之際，Cruise正在等待監(jiān)管許可，以允許其向乘客收取在舊金山推出的無人駕駛叫車服務(wù)的費用。此前，Cruise向美國監(jiān)管機構(gòu)申請的允許自動駕駛汽車不再配備方向盤等要求也被批準(zhǔn)，很快就會推出該類型自動駕駛汽車，未來的發(fā)展可謂一片大好。

而通用收購軟銀的Cruise股權(quán)，或許暗示了其對自動駕駛未來發(fā)展的自信，不再愿意讓Cruise獨立發(fā)展。其進一步向員工收購Cruise的股權(quán)，也在向市場傳遞一個積極的信號，Cruise不久之后也將上市。

軟銀在這個節(jié)骨眼，低價出售股權(quán)，退出發(fā)展大好的Cruise，應(yīng)該也有自身的綜合考量。疫情和科技股低迷的沖擊，可能需要耗費孫正義很長時間來恢復(fù)元氣，畢竟不是哪個公司都是阿里。

關(guān)鍵詞： cruise 通用汽車