IT之家 3月28日消息，戴姆勒卡車(chē)公司 CEO 馬丁-道姆（Martin Daum）在周日的一次采訪中表示，電動(dòng)卡車(chē)的成本將會(huì)“永遠(yuǎn)高于”使用內(nèi)燃機(jī)的卡車(chē)，因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭(zhēng)加劇了不斷上漲的原材料成本。

“如果你把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)軸、油箱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)……”馬丁?道姆表示，“我們 (一輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)卡車(chē)) 最多需要2.5萬(wàn)歐元左右的材料”“2.5萬(wàn)歐元能換多少電池?”即使 (電池成本降至) 每千瓦時(shí)60歐元，而我卻需要400千瓦時(shí)，那么 (一輛卡車(chē)) 光是電池就需要2.4萬(wàn)歐元”。

道姆表示，政府應(yīng)該站出來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼，應(yīng)對(duì)成本上漲，“如果沒(méi)有任何補(bǔ)貼…… 電動(dòng)卡車(chē)的價(jià)格將永遠(yuǎn)高過(guò)內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)。”

Daum 發(fā)表上述言論之前，戴姆勒卡車(chē)公司 (Daimler Truck) 報(bào)告稱，去年零排放卡車(chē)和公交車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到712輛，增長(zhǎng)了兩倍以上。IT之家了解到，戴姆勒卡車(chē)是最早進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的公司，從2017年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

然而，這只占該公司2021年交付的45.5萬(wàn)輛卡車(chē)和公共汽車(chē)的一小部分。該公司去年開(kāi)始批量生產(chǎn)的長(zhǎng)距離 eActros 車(chē)型，其售價(jià)仍是內(nèi)燃機(jī)的三倍，而且這一差距在近期內(nèi)不太可能顯著縮小。

IHS Markit 的數(shù)據(jù)顯示，用于現(xiàn)代電池的關(guān)鍵原材料的價(jià)格在過(guò)去一年大幅上漲，鈷和鋰的價(jià)格上漲了一倍以上，鎳的價(jià)格上漲了近40%。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 政府補(bǔ)貼