撰文 / 馬曉蕾編輯 / 涂彥平設(shè)計 / 師玉超

來源 / Autonews，the verge 作者：STEPHEN NELLIS，JOE WHITE，Andrew J. Hawkins

“蘋果似乎自己造不了車，所以它要接管每個人的汽車。”

從手機屏到汽車屏，這對于蘋果來說可能是一小步，但對于iPhone制造商與全球汽車制造商之間的技術(shù)和商業(yè)融合而言，這是一個巨大的飛躍。

6月6日，蘋果在全球開發(fā)者大會（WWDC）上宣布對CarPlay進行了重大更新，該軟件將不再滿足于蝸居在娛樂大屏上，而是要拓展到車內(nèi)一切有屏幕的地方。從一個信息娛樂系統(tǒng)升級為軟件解決方案。

根據(jù)發(fā)布會上公布的圖片，CarPlay將支持汽車上的多個屏幕，無論它們的大小和布局如何，新一代CarPlay都能夠適配，顯示天氣、導(dǎo)航、速度、油量等信息，并有多種風(fēng)格、主題和顏色。

車主將能夠通過該軟件調(diào)節(jié)溫度設(shè)置，使用有聲讀物、新聞、播客等，并在不退出CarPlay界面的情況下調(diào)整汽車廣播。

長長的名單

當(dāng)前版本的蘋果CarPlay在98%的美國新車中使用，功能從根本上來說是有限的▼

這家iPhone制造商表示，它正在與多家汽車制造商洽談，將新一代的軟件帶到它們的汽車上，最終的合作名單將從2023年底開始公布。

電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉已經(jīng)證明了車載大屏和集成軟件的魅力。汽車制造商也希望通過軟件在車主與車輛之間的聯(lián)動關(guān)系中創(chuàng)造更多的利潤。

蘋果希望將新一代CarPlay應(yīng)用至汽車中，但它首先必須讓汽車制造商相信，它不會像當(dāng)初蠶食諾基亞的份額那樣，分走車企的這一部分利潤。

已經(jīng)部分品牌表示對此感興趣，但尚未做出最終決定。

在開發(fā)者大會上，蘋果給出了一份長長的車企名單，包括福特、雷諾、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、本田和捷豹路虎等。

蘋果公司稱，這些汽車制造商對于新一代CarPlay的多屏顯示概念表示認可，因為它能提供更加統(tǒng)一的蘋果外觀和感覺。

保時捷發(fā)言人說：“對于這一開發(fā)項目，我們正在與蘋果公司合作。”

蘋果似乎給了汽車制造商足夠的時間來定制新的CarPlay軟件。因為使用該軟件的汽車名單要到明年底才會公布。

還沒準(zhǔn)備好

你準(zhǔn)備好讓這個更貴版本的Carplay接管你的車輛了嗎？很明顯汽車公司還沒有想好。

國外媒體The Verge聯(lián)系了12家主要的汽車制造商，大多數(shù)人的答復(fù)都是“看起來很不錯，我們正在考慮”。

寶馬：“目前，我們已經(jīng)明確將重點放在進一步加強iDrive用戶界面系統(tǒng)上，作為這一發(fā)展的一部分，我們將繼續(xù)與蘋果的生態(tài)系統(tǒng)進行無縫整合。這些努力的一部分是，評估如何將WWDC上宣布的最新創(chuàng)新整合到我們的解決方案中。”

沃爾沃：“我們計劃在未來的車輛中支持下一代蘋果CarPlay，除此之外，無可奉告。”

豐田：“我們現(xiàn)在不能對未來的產(chǎn)品進行評論或猜測。”

福特：“感謝您的致電。我們目前沒有其他信息可以分享。”

Polestar：“6月份，Polestar 2將通過OTA更新使用蘋果CarPlay。我們也很高興地宣布，下一代的CarPlay將在未來進入Polestar汽車。”

Stellantis：“這更像是一個蘋果的汽車操作系統(tǒng)，而不是CarPlay的升級。我們還沒有發(fā)布關(guān)于該系統(tǒng)的任何公告。”

通用：“目前沒有具體承諾要宣布。”

梅賽德斯-奔馳：“一般來說，所有潛在的相關(guān)新技術(shù)和功能我們將在內(nèi)部進行評估。在這種情況下，我們也與蘋果公司進行討論。”

大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)和本田的發(fā)言人沒有立即作出回應(yīng)。

讓大多數(shù)汽車制造商為難的，可能是它們已經(jīng)與其他科技公司達成了軟件交易。

福特正在與谷歌合作，為未來的車輛設(shè)計用戶體驗軟件，而Stellantis正在與亞馬遜合作。

沃爾沃和Polestar已經(jīng)簡單地將用戶體驗交給了谷歌的安卓汽車系統(tǒng)，作為某些車輛的原裝系統(tǒng)。

蘋果還沒有與汽車制造商達成任何類似的交易。

主要的競爭點

汽車制造商對蘋果和其他科技巨頭一直很警惕。它們曾目睹了在iPhone和安卓智能手機的吞噬下，摩托羅拉、諾基亞等手機制造商以及曾經(jīng)的音樂產(chǎn)業(yè)是如何萎縮的。

密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的硅谷風(fēng)險投資人和顧問埃萬蓋羅斯·西蒙迪斯（Evangelos Simoudis）說：“毫無疑問，新一代CarPlay對汽車制造商是一種威脅。因為當(dāng)我們過渡到軟件定義的車輛時，汽車制造商面臨著失去與消費者互動能力的巨大風(fēng)險。”

同時，大型汽車制造商也清楚地知道，他們目前的娛樂系統(tǒng)是消費者投訴【進入黑貓投訴】的“主力”。

主要汽車制造商的下一代汽車儀表盤屏幕都會很大。例如，梅賽德斯-奔馳展示了一款Vision EQXX電動轎車的原型，顯示屏寬達47.5英寸，并將提供效率助手等功能，能夠計算出旅程中最省油的路線。

誰將開發(fā)軟件來控制這種顯示屏？誰將掌管車輛和用戶的數(shù)據(jù)流？誰將在車輛行駛時獲得利潤？這些已經(jīng)成為了主要的競爭點。

蘋果汽車

新一代CarPlay也暗示了蘋果在自動駕駛方面的未來。iPhone將首次與車輛的實時駕駛系統(tǒng)進行溝通，這可能是蘋果未來為自動駕駛功能提供助力的關(guān)鍵一步。

路透社之前報道，蘋果可能最早在2024年或2025年發(fā)布具有自動駕駛功能的電動車。新一代CarPlay將軟件移到儀表盤上，蘋果能夠接觸到關(guān)鍵的車輛系統(tǒng)和控制，并訪問這些系統(tǒng)，向其他公司提供自動駕駛軟件。

這不是蘋果第一次承諾多屏CarPlay的互操作性。在2019年9月發(fā)布iOS 13時，該公司承諾對CarPlay進行大改，使之與谷歌的Android Auto更加一致。

這包括支持各種尺寸的屏幕，并同時在車輛的兩個不同屏幕上顯示信息。該公司當(dāng)時說：“汽車制造商可以發(fā)展CarPlay系統(tǒng)，在第二個屏幕上顯示信息，如集群或HUD（抬頭顯示器）。”

當(dāng)時，汽車制造商表示，它們?nèi)栽谘芯咳绾巫屘O果在這些副屏上覆蓋CarPlay。然而，這一次發(fā)布會之后，它們的反應(yīng)聽起來似乎還沒有研究好。

關(guān)鍵詞： carplay 汽車制造商