文/魏帥

編輯/田晏林

兩個月股價漲逾5倍的中通客車，上演了一出“天地板”戲碼。

(相關資料圖)

7月19日午間，有媒體曝光，某券商接到深交所電話警示，將對頻繁參與中通客車交易的投資者從嚴從重處理，并根據情況對券商進行相應地扣分。或受此傳言影響，不少投資者恐慌出逃，在19日上午開盤封漲之后，中通客車股價于午后直線跳水，在尾盤觸及跌停，最終報收22.89元/股，換手率高達39.52%。

當天收盤后，中信證券在官網發(fā)布了關于“中通客車”風險交易提醒，提示稱，上市公司中通客車基本面目前沒有發(fā)生重大變化，股價短期內上漲幅度較大，中信證券敬請各位投資者充分了解股票市場風險。

7月20日，延續(xù)19日的下跌趨勢，中通客車開盤旋即一字跌停，截至今日收盤，報收20.60元/股，主力資金凈流出8130.75萬元。

01 “妖股”神話終結

事實上，自5月13日以來，中通客車股價一路飆升，股價從4.34元/股，直漲至高位達27.97元/股，漲幅達544%。

5月27日，實現11連板的中通客車在盤后曾收到監(jiān)管部門的關注函，要求其核查是否存在涉嫌內幕交易情形。同日晚間，深交所也表示，將對近期漲幅異常的中通客車進行重點監(jiān)控。

隨后，中通客車于5月30日回復關注函稱，公司已函詢控股股東中通汽車工業(yè)集團有限責任公司和實際控制人山東重工集團有限公司，并得到書面回復，截止目前上述兩家公司沒有對中通客車進行股權轉讓、資產重組等計劃，也沒有應披露而未披露的重大事項。

但這番說辭沒有回應公司基本面與股價異常上漲間的聯系。

6月1日，中通客車發(fā)布公告，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已累計出現股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，公司將就股票交易異常波動進行核查，并自6月2日起停牌，自披露核查公告后復牌。

這是中通客車連續(xù)上漲以來的首次停牌核查。至此，中通客車已實現十四連板。

一周后，中通客車于6月9日晚間發(fā)布公告稱，公司核查工作完成，于10日起復牌。這也被一眾股民稱為“王者歸來”。

不過，復牌后的中通客車經過調整，股價短暫下跌后，繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，直至6月21日，再次發(fā)布停牌核查公告。然而，兩次停牌又復牌后的結果類似，中通客車的股價都在短暫跌停后不減上漲態(tài)勢，直至7月19日才出現“大跳水”。

《財經天下》周刊了解到，除了中信證券外，中泰證券、興業(yè)證券等券商也都在各自官網發(fā)布了關于“中通客車”的交易風險提醒。

有分析師表示，券商機構接連發(fā)布提醒，有可能是因為接到了窗口指導。這與此前流傳的截圖消息不謀而合。而受到“提示”的券商會從系統內篩選出被點名的個股客戶，并安排相關客戶經理做出風險提示。

值得注意的是，中通客車近日頻頻遭到第二大股山東國投的減持。7月19日晚間，該公司收到山東省國有資產投資控股有限公司的告知函，后者于2022年7月19日繼續(xù)通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股,占上市公司總股本的1%，全部為二級市場增持的股份。減持完成后，山東國投持有中通客車股份9459.95萬股，占上市公司總股本的15.9553%。

而就在此前一日，山東國投剛剛通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

02 業(yè)績持續(xù)低迷

作為一家客車企業(yè)，中通客車并非是行業(yè)內的龍頭股，其銷售業(yè)績表現并不亮眼。數據顯示，2022年上半年，中通客車總產量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。而且其凈利潤連續(xù)5年呈現負增長，即使是扣非后，凈利潤也連續(xù)3年為負，今年一季度依舊在虧損。

但這些并沒有妨礙中通客車的股價飆漲，反而自5月13日起，股價一路飆升。市場人士普遍認為，中通客車近來股價飛升，除了與它的國資背景有關外，還與其蹭上核酸檢測車、新能源、露營經濟等熱門概念有關。

不過，雖然有核酸檢測車的利好，但中通客車業(yè)績持續(xù)低迷，讓其商業(yè)化與盈利能力受到市場質疑。對此，中通客車表示，公司產品以客車為主，核酸檢測醫(yī)療用車目前銷售數量較少，對公司經營業(yè)績未產生重大影響。另外，中通客車也曾提及，自己在研發(fā)太陽能增程式智能駕駛的客車，目前僅開發(fā)出樣車，該項技術還未商業(yè)化。

有分析人士指出，題材股（指有炒作題材的股票）股價高位震蕩時，邊際利空往往會被市場放大，對于基本面缺乏支撐的個股來說，其股價最終還是會“從哪里來，回哪里去”。

關鍵詞： 中通客車 中信證券 上市公司