2022年7月15日，中國移動發布公告稱，和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務，曾有5億注冊用戶的飛信將正式走下歷史舞臺。

2007年5月，中國移動正式推出主打即時通訊服務的產品飛信，曾在2G時代擁有過月活用戶高達1億的高光時刻，這樣一個引領過通訊方式變革的產品因何衰落？

(相關資料圖)

飛信也曾做出轉型B端、加入移動“和字輩”成員等改變，但都未能扭轉在移動互聯網時代的頹勢，相較于移動社交霸主微信，飛信做錯了什么？

中國移動2021年財報顯示咪咕視頻全場景月活躍客戶同比增長45%，視頻彩鈴訂購客戶規模突破2.4億戶，全年應用及信息服務收入達1370億元，比上年增長35.6%，在C端場景，中國移動又在押注哪些新布局？

鋅財經記者孫鵬越：

作為時代的產物，中移動始終錯誤判斷飛信的發展線路，局限于和中聯通中電信的行業競爭，限制飛信只能讓移動用戶使用，與電信、聯通用戶不互通。如此缺乏互聯網思維的措施，導致飛信的發展上限受阻，注冊用戶始終無法突破瓶頸。

最終，在2011年后，中國進入移動互聯網時代后，在微信和其他社交工具的沖擊下，飛信市場占有率逐漸收縮，最終開始轉型，從即時通訊工具轉向企業服務平臺。

而在中移動內部，也在受到其他業務的擠壓。飛信的最大賣點是所有手機號可免費互發短信，而春節時期的“拜年短信”則是中移動的盈利大頭，每年都能為中移動帶來了近三十億的收入。這和飛信有直接性的沖突，導致飛信在中移動內部權重逐步降低。

而和飛信定位相同、年代相同，也被微信所淘汰的軟件還有米聊、易信。它們也是市場逐步收縮，最終銷聲匿跡，成為“時代的眼淚”。

盤古智庫高級研究員江瀚：

飛信被停用，其實真的是一個很正常的現象，對于大多數人來說，其實已經有相當長的時間不再接觸飛信了，很多人甚至于從大學畢業之后就已經不再使用飛信，但是伴隨著飛信的生命徹底終結，很多人還是很感慨，為什么曾經那么成功的飛信在這十幾年之后徹底走向終結？

首先，從整個市場發展的角度來看，飛信的成功是時代發展的必然，在整個手機產業的2G時代，當時上網實際上是一個非常昂貴的事情，很多人都會使用的是5塊錢30M的手機流量，而且大家交流所用的短信的價格還是相對比較高昂的，所以在那個時候大家有對于社交通信的剛需。在這種剛需的大背景之下，飛信就應運而生了，由于飛信用的流量非常少，而且可以直接發短信到中國移動的手機上，由于那個時候中國移動也是全國最大的手機運營商之一，所以在當時的情況之下，飛信就成為了最受歡迎的手機應用，在那個時候，在還沒有完全出現智能手機的情況之下，大部分人的手機都可以使用，飛信就成為了整個市場的常態，這也是飛信最成功的所在。特別是飛信還可以實現通過電腦發信息給手機的功能，這也成為了很多企業和學校用飛信來發通知的一種慣用手法。

其次，伴隨著市場的發展，特別是移動互聯網的快速普及，當手機產業進入智能手機時代之后，飛信的問題就開始逐漸暴露出來，最核心的原因就是在移動互聯網時代之后，中國聯通和中國電信可以說是快速崛起，在當時中國聯通所擁有的制式優勢的加持之下，大量的中國聯通的用戶開始出現在這樣的大背景之下，飛信的弊端就體現出來，由于聯通用戶是接收不了飛信的信息的，所以很多人就會發現飛信很難聯系上那些聯通用戶。而就在這個時候，騰訊的微信也正好出現，微信不像QQ有上線在線的這種機制，可以說是24小時不間斷的收發信息，再加上微信根本不需要有運營商的限制，只要兩個用戶之間安裝了微信就可以使用，最終的結果就是微信逐漸取代了飛信，成為了最主要的社交應用。

第三，伴隨著整個市場全面進入5G時代之后，飛信的價值就變得越來越雞肋，曾經飛信還一度想通過企業端的市場，能夠有所作為，但是隨著時代的變化，這種企業端市場的用戶需求開始出現了更加的兩極分化，以釘釘、飛書為代表的一系列的應用已經非常普及，牢牢占據了頭部的市場地位，在這方面飛信完全沒有市場競爭力，所以最終的結果就是飛信被市場所淘汰。

飛信的成功是時代發展的紅利所導致的，而飛信的失敗也是因為紅利的失去。

價值研究所編輯林之柏：

業內有一種說法，飛信是敗給時代，這個論點我是深有同感的。飛信成立之初最大的賣點是低成本，在短信收費、流量很貴的年代對用戶來說當然很有吸引力。但現在情況已經不一樣了，完全封閉的生態，以及流量費用的下調讓飛信失去了僅有的競爭力。

事實上，飛信最大的敗筆在于快速積累5億用戶后，始終沒有想清楚怎么運用這龐大的資源，也沒有跟上用戶需求的變化節奏。比飛信普及更晚的微信，在上線后功能更迭就非常迅速，一步步成為今天的超級APP。當然不是所有人都喜歡變得越來越臃腫的微信，但意識到用戶需求的變化甚至主動為他們創造需求，是一個產品長期生存的基本技能。很明顯，這個技能飛信是不存在的。

至于現在上升勢頭還不錯的咪咕視頻、咪咕閱讀、咪咕音樂等產品，其實也要面臨市場份額、定位的多重挑戰。尤其是內容版權，咪咕系應用無法和BAT旗下應用相比。對比之下，在北京冬奧會期間依靠王蒙火了一把的咪咕視頻，體育屬性逐漸明確，算是找到差異化路線。只不過體育賽事版權向來溢價嚴重，且用戶留存率堪憂，咪咕視頻能否借體育這張金字招牌還需時日檢驗。

總的來說，沒流量也沒有多少盈利空間的飛信走向終結是無可避免的，將資源集中到咪咕系產品身上，移動或許還能創造更多增長空間。

貝多財經主理人賈小俊：

飛信的時代早就過去了，此時的退出已經成為了必然。作為強有力的競爭對手，微信改變了社交的形式，也讓短信和彩信時代慢慢消逝。

如今，短信已經成為了接收驗證碼的存在。曾經，易信也曾計劃撼動微信的地位，但是卻失敗了，主要是這個形式已經不允許再有第二個玩家了。換句話說，和微信能抗衡的不是另外一個微信，而是另外一種社交方式。這個新的社交方式，被后來的抖音和快手等短視頻平臺進行了印證。

下一階段，究竟是什么形式，就目前而言還不好說，但可以肯定的是不會是所謂的元宇宙。短時間來看，所謂元宇宙的局限還有很多。

單就中國移動的布局和成績來看，視頻這條路是可以探索的，也是值得肯定的。

移動生態下，短視頻或者中長視頻都有可以做的點。相對而言，想要在短視頻分一杯羹，難度系數不小。但長視頻的競爭對手不算多，尤其是一些平臺在走下坡路。不過，想要靠視頻盈利也不容易。無論如何，內容為王這句話很吃香，就看中國移動能不能在視頻這一賽道闖出一片天了。

藍媒匯聯創兼運營總監岳輕：

唏噓飛信謝幕其實大可不必。

首先飛信是什么，是通訊工具而非社交工具。而且這種通訊工具是建立在一個較為落后的基礎、即電話短信的生態中的。它能夠迅速龐大的原因在于那個流量都沒普及、QQ適配性極差的時代，可以較為方便的實現移動端與PC端的互通，且費用低廉。

而3G時代來臨后，通訊生態迅速進化成為了社交生態，單純的通訊工具已經無法滿足用戶需求，但飛信臃腫的結構決定了它不能迅速實現轉型、恰恰互聯網時代是最需要應變速度的，所以市場很快被微信、QQ等一眾社交軟件搶占。

等飛信回過神來之后，社交生態已經呈現極端的排他性，飛信龐大的用戶沉淀再也無法完成激活。隨著移動互聯網的不斷進化，其沉淀用戶也逐年流失，徹底成為死局。

現在復盤，飛信確實沒做錯什么，就像燃油車也沒做錯什么一樣。當新的生態健全之后，降維打擊之下，有時候反應慢一些、想要穩妥一些都能算是“錯”。飛信的成功本身就是建立在自己的舒適區內的，一但跳出去那就是市場新人、只能從頭開始，而一個“新人”的失敗其實不應該給予過度的解讀。

事實上很多傳統領域的大拿都會在這方面栽跟頭，諾基亞如此、如果不是牢牢把持數據流量業務，我們的三大運營商也該如此。其所有的互聯網產品都呈現一種“酒香不怕巷子深”的高傲，像咪咕視頻、咪咕音樂在互聯網中的知名度乏善可陳，不管是因王濛而火的咪咕視頻、還是因“周杰倫播放器”而火的咪咕音樂，都在偶有熱度之后很快沉寂，很難留存用戶。

事實上三大運營商的結構已經決定了，他們很難在高速變化的互聯網時代去做出一款“老少咸宜”的C端應用，理想的狀態應該是在生態徹底成型后直接“摘桃子”，用物美價廉的屬性去回饋國民。

互聯網京日記張京科：

飛信沒有領導移動互聯網時代，并不是被無所顧忌的微信打敗，而是源于自己父親中移動封印了其發展空間。這令人想起了歐洲神話里宙斯成為眾神之王，是因為其打敗自己的父親-泰坦之神克洛諾斯。

一款互聯網產品的成功，需要吸取公司的成功經驗。但是更要警惕被過去的成功經驗桎梏。飛信本可以站在巨人的肩膀更上一層樓，但是遺憾的是，他無法挑戰和破壞中移動原有盈利模式及商業模式。所以得到更多自由和授權的微信，在騰訊成功的基礎上，與QQ、游戲等產品，瓜分了移動互聯網和互聯網的市場。

而中移動的短信和通話則悄然被體驗升級、消費下降、商業模式更靈活多樣的移動互聯網產品所侵蝕取代。

而移動如果想要重新撬動年輕人的DNA，那就要思考在6G時代的產品形態布局。在云端和管道之外的終端產品基礎上，多思考后直播時代的產品，譬如人工智能和AR等等。

廣東廣播電視臺經濟觀察員郭施亮：

飛信上線了15年，但15年后，9月30日開始停止飛信服務。飛信曾經收獲了5億注冊用戶，并實現了免費短信、多人通話、多終端登陸、三網溝通等功能，飛信曾經起到了積極的影響，為不少人節省了不少話費，但最終還是敗在了時代潮流，微信崛起，實際使用飛信的人并不多。

飛信落幕，不僅僅是時代發展的結果，也是有飛信自身的原因，例如起初限制其他運營商用戶使用，讓飛信錯失了一個用戶與流量迅速積累的黃金期。此外，微信逐漸承擔了主導影響，人們對短信的依賴度大大降低，當短信剛需性質變化了，飛信的實際價值也就明顯降低了。

飛信曾經享受過移動互聯網初期的紅利，并憑借移動自身的用戶優勢快速積累了一批用戶，但飛信并沒有抓住這個機遇，隨著微信到來，飛信產品沒有抓住用戶痛點、創新沒有跟上時代發展步伐，導致了飛信的實際價值逐漸下降。

唐辰同學主理人唐辰：

站在中國移動互聯網社交史的角度，飛信把一手好牌打爛未能成為“中國移動的微信”，令人唏噓。如果飛信成功，中國的移動互聯網版圖和前景必定是另外一番光景。但歷史沒有假設，飛信的敗退有中國移動本身的短板，也是市場競爭的結果。就像中國移動其他互聯網業務一般，承載的期望很高，但真正能跑出賽道的幾乎沒有，咪咕視頻，咪咕音樂，飛信等，無一不是投入巨大但收效甚微的風口項目。從這個角度來看，飛信的敗退也不遺憾，參與并見證了中國移動互聯網的發展，甚是難得。下一個趨勢是元宇宙，中國移動已經在布局，希望這家巨無霸在元宇宙時代能收獲自己的“微信”。

竹閱文化CEO陳偉明：

飛信是個好產品，只是時代變了。

飛信壁壘最強的功能是直接免費轉短信。但一開始為了壟斷用戶，只允許移動用戶之間的飛信免費，這導致錯失了更大的用戶市場；或許是一家獨大帶來的固步自封，要求飛信不能影響短信部門業務開展，而其實短信業務是運營商收入的大頭。

所以免費與收費之間的界限十分模糊。在聯網并且對方是移動用戶時，發送是免費的，但是用戶直接回復消息是收費的。尤其不便的是飛信號與手機號綁定，而很多人一換手機號，就順便忘了原來的飛信號了。

而這時候微信的做法是：可以直接添加QQ好友，同時可直接添加通訊錄聯系人，迅速完成用戶多渠道導流；甚至開始利用QQ上的經驗，除了能夠發送文字外，還能發送語音、圖片、視頻等。

從用戶來講，你在網上的虛擬交際圈，基本就是你的QQ好友。所以飛信顛覆不了QQ。你在現實里的真實交際圈，基本就是你的通訊錄。所以雖然騰訊強大，但飛信依然能這么殘喘幾年。而微信呢？左手QQ，右手通訊錄，自然一方獨大！

航通社創始人李書航：

中國移動的經典即時通信工具“飛信”確定了停運的消息，又是引發一代人“回憶殺”的時刻。關于飛信如何跟不上時代，以及自身運營的問題已經有很多討論了，我想聊一下另一個角度：不只是中移動，全球范圍內的通信運營商是不是一定做不成像微信這樣的即時通信工具。

結論還是比較明顯的。中國電信早前跟網易合作了個“易信”，還動用了部分地方的黨政機關去注冊官方易信號，結果也是遺憾離場。假如美國運營商 Verizon 能保住其收購的雅虎旗下“雅虎通”（Yahoo! Messenger）也能保存一個正面案例；可惜沒有假如，該產品已在 2018 年全球范圍停運。

利用電信運營商提供的網絡連接，做運營商實際上做的事——通話和短信，這種被稱為 OTT 的架空之舉把運營商變成“愚蠢的管道”，使它們的盈利空間大為縮窄。

如此一來，運營商們必然不想坐以待斃。但即時通信和社交網絡產品有強烈的網絡效應，競爭者最開始的幾步必須全部走對，只要一步踏錯就不太會有機會。加上全世界的運營商普遍缺乏“網感”，畢竟它們做產品肯定沒有專職的創業者們那么在行，所以就沒有做成功的案例。

運營商們最大的價值就剩下了單一的流量銷售。不過以此為出發點，有什么形式能盡可能多賣一點流量，當然也是保證自己收入的好辦法。因此，跟現有的流行互聯網服務推出聯名套餐，為互聯網企業提供云計算服務，或自己進軍大量消耗流量的網絡視頻等領域，都是不錯的主意。中移動自身的咪咕就做得很成功，不僅從販賣流量的角度，而且就其視頻業務本身也是如此。

印度的跨行業巨頭塔塔集團（Tata Group）運營著一個龐大的光纖寬帶網絡，該公司推出了自己的超級應用程序Tata Neu，統籌了塔塔旗下的網購、藥房和金融業務。在非洲，南非運營商 MTN 于 2019 年推出的 Ayoba 被認為是非洲大陸的第一個超級應用程序。它提供內容、支付服務和“小程序”。

Lloyds Ventures 合伙人 Jay Johhar 寫道，運營商希望“利用對現有客戶的訪問權限、受信任的計費關系、托管安全性等”在創辦類似微信一樣成功的超級應用方面取得突破。如果不成功，就必須和現有的生活服務領導者建立積分兌換等合作關系，維護客戶忠誠度。

零壹增長創始人羅超林：

飛信落幕，咪咕視頻跟上，中移動還是有機會撬動年輕人DNA的。

飛信落幕，原因就很簡單了，選錯戰略合作伙伴了。中移動的性質是國企，在當時的經營體制及大環境下，給不了太多支持，也不夠活躍。如當時在短信彩信DAU、MAU的高峰期，飛信可以拿到這里面的核心資源及支持，把短信彩信改成飛信，可能也會是另一個局面了。可中移動也不會給你這樣的核心資源及現金牛奶業務，這樣的死循環下，空有可以打的牌卻打不出應有的局面。

咪咕視頻捏住年輕人的一個DNA：運動。這幾年拿下的體育類內容基本上都是全球頂級的，夏冬奧運、世界杯、歐足球、CBA等等，賺翻了人氣，以及之前的年輕人（70-85后）。頂級專業免費的運動類內容，移動用戶的無縫銜接觀看，讓這些用戶在打接電話之外，有了更多的場景使用移動APP（咪咕視頻內嵌在里面），咪咕視頻自然而然的就有了穩定的用戶及流量了。

背靠中移動更穩健。其實，最懂用戶的還是用戶本身，當下的市場經營環境以及飛信落幕帶來的各種內部論證與總結，相信中移動管理層對咪咕視頻有了更清晰的定位與打法。相比飛信來說咪咕在身份上是更進一步的，同時全網內容矩陣的建立最終也是歸總到中移動APP（咪咕視頻為次），只要看到咪咕視頻的內容，在哪個入口看不重要了（談妥分發分潤條件即可）。在用戶陸續起來的時候（間接也分食了其他運營商用戶），介入年輕人喜歡的視頻內容就好。

多少說主理人褚少軍：

飛信即將退出歷史舞臺，挺遺憾的。

但并不認為飛信是一個失敗的業務或者產品，而是完成了其歷史使命，光榮退休。

回到飛信本身，2007年，2G和3G的交替期，即時通訊服務“飛信”誕生，融合了語音、短信等多種通信方式，算是極大的創新，因為當時移動通信才剛剛開始，移動互聯網則尚未爆發。到巔峰時期，飛信有5億用戶，甚至連月活都超過了1億，這個數據，怎么看都是一個非常成功的產品或者業務。

以及飛信對標的不應該是微信，畢竟飛信不是微信，也不可能成為微信，所謂“飛信要挑戰QQ，可以成為微信”，實際上是一部分網民的一廂情愿而已，畢竟飛信在運營商體系，本身就是一個數據業務，或者說通信產品，而不是互聯網產品。從定位來說，就是有本質的區別的，數據業務或者通信產品，瞄準的是通信圈，服務的是移動用戶，競對的是電信和聯通用戶，飛信只要能在移動和電信、聯通的競爭中產生差異化就是成功，這點飛信無疑是成功的。

成也定位，敗也定位。正是因為將飛信定位為數據業務或者通信產品，導致飛信一開始就是封閉的，并沒有開放給聯通用戶和電信用戶，這從互聯網產品的角度簡直不可思議，自己給自己設置門檻，自己把自己的未來給限制了。但是我們要考慮到飛信是運營商內的業務，而不是一個單獨可融資可獨立發展的業務（或產品），必然會內部博弈，比如飛信本身會不會沖擊到當時運營商的核心業務語音和短信，如果語音和短信的收入受到影響，飛信作為一個新業務，必然要妥協和讓步。

就運營商來說，中國移動還是非常具有創新力的，也曾深得年輕用戶的歡心，典型的就包括動感地帶，彩鈴，無限音樂等業務，都是引領潮流和面向年輕群體的。但隨著互聯網公司和互聯網產品的崛起，運營商漸漸被邊緣化了，或者說逐漸又回到了自己的既有軌道了，那就是做好“管道”。本身運營商提供的就是管道為主的基礎業務，應用層的東西主要都被互聯網公司做成了。當然，即便是互聯網公司，也不是都能成為微信的，別忘了阿里巴巴還有“來往”，網易還曾推出過“易信”，但如今都是微信的天下。

至于未來，移動還能不能籠絡年輕用戶，我覺得懸，融合通信本來是一個機會，但是融合通信很難落地，后來變成的5G消息也不溫不火，或許可以說，運營商引流年輕人潮流的時代已經過去了，未來就集中精力老老實實做好自己的基礎服務，通信本來就是管道，就別惦記著互聯網的“肉”了。

簡而言之，飛信是一個成功的數據業務、通訊產品，但不是一個很成功的互聯網產品。但究其定位本身而言，飛信已經做得很成功了，可以榮退。

村事話務人創始人張震宇：

中國移動作為曾經通信領域的霸主，在功能機時代真是市場的王者，不管從品牌形象還是服務體驗，2007年移動的用戶就將近5億！資料顯示2007年5月，移動正式推出一款應用——飛信，其實飛信推出要早于這個時間，這款應用有多厲害？那個時代手機其實主要就兩個功能，打電話、發短信！至于上QQ、聽歌、看電影！對于當時幾M的內存，加上64和弦鈴聲、65000色彩屏，128×160的分辨率，再帶上個20萬像素攝像頭，不亞于你看到今天的王思聰。當時電話一分鐘2到3毛，流量更貴！所以那時用手機頻率最高就是發短信，一條短信1毛錢，文字的信息容量也特別大，所以大家秉持著能發短信絕不電話的原則！飛信就在這時橫空出世。那時候收入和現在沒法比，也沒有提速降費，這種情況下飛信一下火的一塌糊涂，而且也為后來的即時通訊應用立下了模板。

移動在初期推廣飛信時也是非常生猛的，當時由于移動掌握著底層流量通道，再加上移動全國各地的幾十萬的銷售隊伍開始瘋狂地推，大學校園基本全被拿下！這個模式熟悉吧？整整領先了現在巨頭們10年！飛信用戶一度突破5億。

作為移動旗下一款即時通訊產品，飛信在那個年代無論從用戶規模、用戶粘度、產品功能、產品體驗幾個緯度來看，都是相當的驚艷的，雖然還存在著一些問題，但是瑕不掩瑜。飛信失敗的一個重要原因就是用戶對產品的認識非常清晰，但是移動對產品的定位卻非常模糊，這樣就導致了產品慢慢的背離初心！當然現在來看都是上帝視覺、事后諸葛亮，但是這不妨礙我們來認識事物的本質，吸取經驗教訓！

像中移動這樣的公司，其商業模式與邏輯不會輕易改變，通過巨大的投入搭建起的業務形態必然是運營商的絕對重點，導致他們對市場的認識與思考必然受到限制，對于任何新的業務開展一定要利于自己既有的業務發展與鞏固，所以飛信也必然要承受與其發展目標不相匹配甚至背道而馳的考核標準，原本移動想通過飛信多一個增收渠道，也讓用戶可以跨平臺進行溝通。飛信的出世，從友商本就不大的份額里又生生搶下不小的一塊肉，不可謂不成功。

在當時的市場，飛信真的是占盡天時地利，完全有能力和實力一統即時通訊的江湖，但凡移動能重新思考飛信的定位就不至于唏噓落幕，從飛信誕生到用戶過億飛信只用了5個多月，而現在的國民級產品微信用了433天。在前無堵截，后無追兵，黃袍加身的情況下直接駕崩！只能說它死于對傳統的墨守，死于對現狀的依賴！雖然中國移動如今依舊強大，但卻親手把自己成為下個時代引領者的可能徹底葬送！

關鍵詞： 中國移動