奧迪Q4 e-tron出生自MEB平臺，是一汽奧迪投產(chǎn)的幾款電動車里第一款MEB平臺車型，并且與海外市場同步。自從上市以來在市場上有很高的熱度，在BBA里面e-tron車型也擁有較高的口碑，是奧迪電氣化之路上重要的產(chǎn)品。在30萬元區(qū)間SUV市場里，競爭較為激烈，但作為傳統(tǒng)大廠的奧迪也給出了自己對豪華的定義，讓用戶依舊可以感受到奧迪的精髓。

在外觀上，奧迪Q4 e-tron長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距達到2765mm，可以看到奧迪家族旗艦車型Q8的影子。采用了全新的純電子家庭設計語言，八角形前格柵采用全封閉設計，內(nèi)部3個D鍍鉻噴漆裝飾插件也印到格珊外圈下方“e-tron”這個標志顯示了它的身份。前照燈設計仍然鋒利，大小比例適度，格珊大，給人一種穩(wěn)定大氣的感覺。高配置車型也將采用矩陣LED大燈，更有科技感。

兩側寬敞平直LED燈組看起來很有活力。內(nèi)部由矩陣燈腔拼接而成。實際的晚間照明效果也非常出色。兩邊導流口內(nèi)部凹陷明顯，表層同時集成黑色框架拼接件，下圍采用黑色格珊底部，與藍色車體形成視覺效果。

(相關資料圖)

后尾部分，這輛車層次分明，LED燈組采用三維圍繞式形狀，左右兩側稍微凸起，適合整車靈活曲線。同時，尾燈組還具有離家/回家動漫功能和動態(tài)轉向燈功能，賦予燈光更新鮮的活力，大大提高了車輛的識別度。

進入車內(nèi)，新車搭載10.增強版25英尺虛擬駕駛艙，11.6英尺MMI觸摸屏，雙平底多功能方向盤，還配備了五顏六色的環(huán)繞大氣燈和SONOS奢華影響絕對是奢華車的內(nèi)飾感受。整車還集成了20個感應器硬件，支持13個輔助駕駛功能。通過智能汽車互聯(lián)系統(tǒng)，可以運作23款主流車型App。

此外，新車還有一個獨立的Intel圖形CpuMIB3平臺，換句話說，在智能層面會更有效率，給用戶帶來更好的交互體驗。在配置方面，新車有制動輔助、平行協(xié)助、前后停車雷達、360度全景圖像、自動停車、上坡輔助等。

在工藝技術材料中，首次應用雙平底多功能方向盤。方向盤的按鍵是一個具有背光效果的觸摸按鈕，換擋桿也被保時捷911替代。在座椅部分，運動座椅應用兩種皮革拼接織物，融合中控臺里的鋁條，“New-tec”覆蓋材料和氛圍燈，整個內(nèi)飾在夜間的效果非常科幻。

此外，整車有著20個高性能認知硬件，實現(xiàn)13項駕駛輔助功能，確保全場景、飛速智能安全防護。奧迪的座椅部分Q4-e-tron專為中國用戶設計RS風格前座一體式運動座椅讓體驗更好。

全新奧迪Q4 e-tron提供了兩種動力版本的單電機和雙電機，其中包括40 e-tron單后軸驅(qū)動電機版，最大功率為150kW，CLTC續(xù)航543公里；而50 e-tron quattro版車型在前軸上提升了一臺最大功率為80KW的驅(qū)動電機，最大功率230kW，續(xù)航605公里，官方給出的四輪驅(qū)動車型為0-100km/h加速時間為6.8秒。

除此之外，奧迪Q4e-tron剩下續(xù)航時間根據(jù)過去300公里的動態(tài)評估開展智能評估，使其剩下續(xù)航時間數(shù)據(jù)有參考依據(jù)，融合605公里，可以給駕駛員更準確的續(xù)航里程，提高駕駛員對行程的判斷CLTC奧迪的續(xù)航里程，奧迪Q4 e-tron可以在一定程度上減輕駕駛員的耐力焦慮。

麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，讓駕駛員在操控上能獲得良好的體驗，轉向精準，方向品轉向速度快，并且讓后排乘客也可以在運動的同時獲得較高的舒適感。

目前在豪華品牌的電動車里，奧迪Q4 e-tron無疑是30萬級別最有競爭力的車型，在配置、性能、續(xù)航上都有不錯的表現(xiàn)。同時，奧迪在燃油車過渡到電動車的產(chǎn)品體驗上也處理的更理想，在對特斯拉等造車新勢力的競爭上，奧迪作為傳統(tǒng)豪強也給出了不錯的答卷。

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