鈦媒體消息2022年8月22日，哈弗品牌正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略以及品牌標(biāo)識(shí)，并同步首發(fā)第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT車型，包括HEV以及PHEV兩個(gè)版本。其中，第三代哈弗H6 HEV版官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬元，而PHEV版本同步開啟預(yù)售，55km純電續(xù)航版預(yù)售16.88萬元，110km純電續(xù)航版本17.68萬元。

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官方信息顯示，哈弗將依靠長(zhǎng)城集團(tuán)的強(qiáng)大技術(shù)支持和生態(tài)體系賦能，以檸檬混動(dòng)DHT為核心，旨在解決中國(guó)新能源汽車用戶的出行痛點(diǎn)，打造既要保持傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣，也要解決續(xù)航里程和行駛安全焦慮的終極新能源座駕。截止2025年，哈弗新能源銷量占比達(dá)到80%，2030年停售傳統(tǒng)燃油車。

站在新起點(diǎn)，第三代H6混動(dòng)版的全面布局，代表SUV王者哈弗H6全面邁入新能源時(shí)代，讓國(guó)民神車H6的角色從SUV引領(lǐng)者轉(zhuǎn)身成為新能源SUV普及者。哈弗品牌CEO李曉銳表示，“哈弗全面轉(zhuǎn)型新能源，既是勢(shì)在必行，也是自身積淀與市場(chǎng)發(fā)展的水到渠成，對(duì)于這場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，我們希望一旦轉(zhuǎn)身，就要在新能源賽道重新奪回我們的王者地位。”

哈弗品牌認(rèn)為，之所以選擇H6作為入局新能源賽道的先鋒，是因?yàn)檫@款車代表了整個(gè)哈弗品牌里面最好的造車工藝?！白詈玫募夹g(shù)一定要搭上最好的車型、最好的渠道、最好的品牌，這樣也會(huì)快速打開消費(fèi)者的認(rèn)知，讓他們體驗(yàn)到好的產(chǎn)品。哈弗三代H6DHT雙子星的發(fā)布，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移合資品牌對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的把控權(quán)，進(jìn)一步將更具性價(jià)比和品價(jià)比的新能源SUV推向主流市場(chǎng)?！睋?jù)悉，哈弗品牌希望在年底前，H6車型里燃油和新能源的比例至少做到四六開。

智能化方面，哈弗全力向智能化轉(zhuǎn)型，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“三智融合產(chǎn)品理念，包括智能座艙、智能駕駛以及智能服務(wù)。哈弗認(rèn)為智能化是完整的汽車軟硬件重塑，因此打造全新一代EE架構(gòu)，采用中央計(jì)算+區(qū)域控制方案。智能座艙方面，將采用交互+AI+生態(tài)，打造可生長(zhǎng)的逸動(dòng)生活空間；智能駕駛上，將基于IDC 3.0第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，單板算力達(dá)到360TOPS；智能服務(wù)方面，面向未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的端云一體化云腦。

具體來看，作為新增動(dòng)力版本，混動(dòng)版的整體設(shè)計(jì)與燃油版車型并無區(qū)別，依舊使用大尺寸前進(jìn)氣格柵搭配網(wǎng)格狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)頭燈組與中網(wǎng)相連，分段式散熱開口前包圍比較運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)還配有三角形的開口造型，并內(nèi)嵌了霧燈。尾部設(shè)計(jì)上，混動(dòng)版采用了貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主題內(nèi)部采用了羽翼式的設(shè)計(jì)樣式，后包圍依舊采用雙層設(shè)計(jì)，并配備了密集渦流發(fā)生器以及隱藏式的排氣布局。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距2738mm。同時(shí)新車在外觀上擁有非常豐富的選裝配置，包含前霧燈罩、前中網(wǎng)、前包圍、側(cè)翼子板裝飾、后備箱裝飾、不同造型的輪圈等，混動(dòng)版車型還有特定的尾標(biāo)。

動(dòng)力是混動(dòng)版最大的升級(jí)之處，新車基于行業(yè)領(lǐng)先的長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)打造，搭載了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，熱效率高達(dá)38%，曾入圍“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力參數(shù)上，HEV版系統(tǒng)綜合功率可達(dá)179kW，綜合扭矩530N.m，PHEV版綜合功率上升到240kW。

此外，混動(dòng)版可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等模式，配備2擋DHT變速箱后，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早地介入工作，并讓轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期保持在最佳效率區(qū)間，不僅在城市路況下的綜合效率更高，在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性也更為優(yōu)秀。

此外，檸檬混動(dòng)DHT擁有一套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，在動(dòng)力啟動(dòng)、不同模式及不同擋位切換的過程中，通過無動(dòng)力中斷換擋、智能離合器控制、電機(jī)扭矩補(bǔ)償匹配和IGBT結(jié)溫估算等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)之間、動(dòng)態(tài)到動(dòng)態(tài)之間的順暢平穩(wěn)過渡，讓駕乘人員幾乎感受不到能量的變化，進(jìn)而成就極致的舒適性。

整體來看，依托“七合一”混合動(dòng)力總成的高集成設(shè)計(jì)，檸檬混動(dòng)DHT在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)核心部件緊密配合，實(shí)現(xiàn)更高效率的動(dòng)力傳輸，可覆蓋多個(gè)用車場(chǎng)景，達(dá)成更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航的高價(jià)值用車體驗(yàn)。高性能電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，其低內(nèi)阻特性減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，全面提升電池能量利用率。第三代哈弗H6混動(dòng)版在延續(xù)汽油版同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力下，檸檬DHT的加入無疑會(huì)給消費(fèi)者帶來 更安全、穩(wěn)定、綠色節(jié)能的行駛體驗(yàn)。

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