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原標(biāo)題：寶馬開始為iX5生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng) 今年晚些時候上路測試

IT之家 9 月 1 日消息，寶馬集團(tuán) 8 月 31 日發(fā)布新聞稿稱，該公司已經(jīng)開始為其下一代 BMW iX5 氫能車型生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，首批車輛將于今年晚些時候上路測試。

該氫燃料電池動力系統(tǒng)由寶馬在慕尼黑的氫氣能力中心制造，包括一個燃料電池、兩個氫氣罐和一個第五代寶馬 eDrive 電機(jī)。

寶馬將使用豐田提供的單個燃料電池，自 2013 年以來，寶馬與豐田在氫動力系統(tǒng)方面就一直保持合作關(guān)系。

寶馬董事長 Oliver Zipse 說：“作為一種多功能的能源，氫氣在實(shí)現(xiàn)氣候中立化的道路上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。而且，就個人出行而言，它的重要性也將大大增加。我們認(rèn)為，氫動力汽車在技術(shù)上處于理想的位置，可以與電池電動汽車并駕齊驅(qū)，完成電動交通的圖景。通過今天開始小規(guī)模生產(chǎn)燃料電池，我們展示了這種驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，并強(qiáng)調(diào)了其未來的潛力。”

寶馬 iX5 氫燃料電池系統(tǒng)總共能產(chǎn)生 368bhp 制動馬力，其中大約 167bhp 來自定制的氫燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示，其氫動力系統(tǒng)將為“高端市場提供一種獨(dú)特形式的驅(qū)動系統(tǒng)”。

寶馬iX5氫燃料電池今年早些時候在瑞典的冬季條件下進(jìn)行了測試，并利用了一些新技術(shù)，包括高速、渦輪動力壓縮機(jī)和高壓冷卻劑泵。寶馬表示，經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，其已經(jīng)極大地提高了燃料電池系統(tǒng)的效率。

寶馬董事會成員弗蘭克-韋伯說，“在 BMW iX5 Hydrogen 的第二代燃料電池中，我們已經(jīng)成功地將燃料電池的連續(xù)輸出量提高了一倍以上，而重量和尺寸都有了大幅度的下降。”

IT之家了解到，寶馬計劃在今年年底前生產(chǎn)不到100輛iX5氫動力汽車用于在美國、日本、歐洲、中國和韓國的日常條件下測試，并正在“認(rèn)真考慮”在 2030 年之前大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車的可能性。

關(guān)鍵詞： 燃料電池 氫燃料電池 動力系統(tǒng)