前段時間，特斯拉CEO馬斯克在挪威一場能源會議期間意外表態(tài)，世界必須繼續(xù)開采石油和天然氣，引起外界不少關(guān)注。作為全球新能源汽車界的領(lǐng)頭羊，馬斯克卻出乎意料地為傳統(tǒng)能源“站臺”，究竟背后有何深意呢？

盛寶銀行股票策略主管彼得·加里（Peter Garnry）認(rèn)為，馬斯克的言論可能并非偶然的無心之言，這背后可能隱藏著他對于電價上漲阻礙電動汽車普及的擔(dān)憂。

(資料圖片)

電動車并非能源危機下的“避風(fēng)港”

周二上午，盛寶銀行股票策略主管加里表示，在近期能源危機影響下，全球汽車制造商將面臨阻力：“我們看到，美國和歐洲過去12個月的汽車銷售數(shù)據(jù)都在下降，而且下降得非常厲害?！?/p>

盡管能源價格上漲對于汽車行業(yè)的沖擊主要集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，而電動汽車領(lǐng)域仍然保持著迅速擴張態(tài)勢。但加里指出，電動車領(lǐng)域并非能源危機沖擊下的“避風(fēng)港”，隨著能源價格飆升推動電價上漲，電動車需求也會受到阻礙。

加里特別提到了馬斯克上周的言論。上周一，馬斯克在挪威的一場能源論壇上直言：

“從現(xiàn)實來看，我認(rèn)為短期內(nèi)我們依舊需要使用石油和天然氣，否則文明將會崩潰?！?/p>

當(dāng)被問及挪威是否應(yīng)該繼續(xù)開采石油和天然氣時，馬斯克也表示：“我認(rèn)為現(xiàn)在有必要進(jìn)行一些額外的勘探?！?/p>

加里認(rèn)為，馬斯克作此表態(tài)并非巧合：

“我認(rèn)為他非常清楚，在目前電價飛漲的情況下，你不可能賣出很多電動汽車?！?/p>

“在歐洲，電動汽車相對于燃油車車的成本優(yōu)勢正在迅速下降。我真的很想知道這將在多大程度上開始影響電動汽車的銷售?！?/p>

充電成本上升將打擊電動車消費需求

事實上，隨著歐洲近期能源危機持續(xù)加深，已經(jīng)有越來越多人擔(dān)心，電動汽車充電成本的上升將抑制消費者的消費熱情。

上周，法國明年交付的基本負(fù)荷電價達(dá)到1130歐元/兆瓦時，歷史上首次突破1000歐元大關(guān)，相比去年同期的漲幅超1000%；德國同類產(chǎn)品亦刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到995歐元/兆瓦時，單周累計漲幅達(dá)70%。

至少在英國，充電成本飆升影響電動車銷售的情況已經(jīng)凸顯，而這也可能會是歐洲的縮影。

在今年8月底，英國能源監(jiān)管機構(gòu)Ofgem宣布提高能源價格上限后，英國已經(jīng)出現(xiàn)了很多關(guān)于電動汽車充電成本的討論。

早在今年6月，英國汽車組織RAC就抱怨過，英國公共充電樁的平均充電價格已經(jīng)在此前8個月內(nèi)上漲21%。

而在英國Ofgem 8月底宣布新的能源價格上限后，RAC發(fā)言人羅德·丹尼斯再次表示：“我們意識到，由于面臨批發(fā)成本不斷上升，公共充電站運營商別無選擇，只能提高價格。這將嚴(yán)重影響那些除了離家充電就沒有其他選擇的司機?！?/p>

本周一，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）表示，2022年8月，英國純電動汽車的新注冊量達(dá)到10006輛，同比增長35.4%。盡管仍是同比增長，但和今年初相比，這一增幅已經(jīng)顯著縮小。

今年迄今為止，英國純電動汽車的新注冊量增幅為48.8%。英國今年第一季度電動汽車的新注冊量同比增幅高達(dá)101.9%。以此對比，足以表明電力價格飆升對于電動車消費需求的沖擊。

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