“卡車界馬斯克”特雷弗·米爾頓（Trevor Milton），敗訴了。

(資料圖片)

曾經的米爾頓意氣風發，一手創立了新能源卡車公司尼古拉（Nikola），這家公司成立之時，就把特斯拉當作競爭對手。

2018年，尼古拉成功上市，市值一度突破300億美元，超過了福特和通用。

來源：Nikola

米爾頓曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，“我是其中之一”。

如今，米爾頓卻面臨著監禁的風險。

根據周四最新庭審結果，米爾頓輸掉了裁決，不能利用公司的某些通訊信息為自己做無罪辯護。一名法官裁定，此前公司發布營銷視頻中的尼古拉卡車，不是靠動力行駛，而是從山上滾下來的。

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在此之前，米爾頓還被指控在公司產品方面虛假宣傳，欺詐消費者，用以支撐股價。

值得一提的是，尼古拉股價目前為5.25美元，較最高價93.99美元相比，暴跌94%，市值也縮至22億美元。

01

虛假宣傳并不冤

面對最新的裁決結果，米爾頓并不認罪，他提出了上訴，陪審團將于下周一開始再次審判，預計將持續五周。

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雖然米爾頓一再拖延，但尼古拉虛假宣傳，似乎已經是板上釘釘。

其實尼古拉從成立之初，負面新聞就從沒有斷過，上市之后也有不少機構看空尼古拉。

知名做空機構Hidenburg Research曾發布一份做空報告，指責尼古拉是一個“錯綜復雜的騙局”，米爾頓多年來也一直在撒謊。

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機構表示，尼古拉夸大其最早的測試卡車的能力誤導合作伙伴，大肆宣揚的氫燃料電池技術，其實從未存在過。并表示，尼古拉是通過欺騙的方式與通用汽車建立了合作關系。

而報告中指責的虛假宣傳，其中就包括了一則“尼古拉1號”的宣傳視頻。

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2018年1月，尼古拉在國外社交平臺上發布了宣傳視頻，名字為《尼古拉1號在駕駛中》。

視頻顯示，尼古拉1號原型車正在一條平坦的雙車道沙漠公路上快速地行駛。尼古拉當時稱，這輛卡車行駛了500-1000英里。

然而，這份做空報告表示，這個視頻是假的，尼古拉1號根本無法依靠氫燃料電池提供的動力來行駛。

真相是，尼古拉是把“尼古拉1號”卡車拖到一個較為平坦的山頂上，讓它自己沿著山間道路滑行下來，做空機構稱尼古拉是故意傾斜攝像機的角度，使得卡車看起來是依靠自身的動力行駛，但實際上是自己從山上滾下來的。

最有意思的是，米爾頓隨后就發表了聲明，“大大方方”地承認了說，它就是自己滑下來的。

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這個操作可謂是閃瞎了消費者的眼，當然市場也沒有慣著他，報告發布后尼古拉的股價隨即暴跌14%。

人們這才后知后覺，尼古拉汽車根本不是什么硅谷傳奇。

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而且尼古拉還在回應中表示，電池及氫能源混動卡車“尼古拉TRE”將于2021年四季度交付。不過事實證明，尼古拉再次欺騙了消費者。

02

米爾頓是誰？

特雷弗·米爾頓，今年40歲，連續創業者。

他公開表示沒有完成高中學業，先后創立了ADT安全服務特許經營店、汽車分類廣告網站uPillar.com，不過這兩項創業并不能算成功，網站公司也從未實現盈利。

2009年，他帶著自己的新點子：用一款天然氣和柴油混合燃料的卡車去降低成本，開車前往鳳凰城，說服投資人為這個點子買單。

來源：Nikola

幾個月后，米爾頓就拿下了1600萬美元的合同。彼時這家公司，只有10名員工，不僅沒有達到節省燃料的效果，連卡車也沒有改裝幾輛。

也就是說，米爾頓單憑幾頁PPT，就拿了千萬的合同。

他作為連續創業者，有著非常優秀的口才和推銷的能力。而且非常擅長用公司的愿景來激勵員工，從而吸引投資者。

比如設計師的凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛，而且是個非常優秀的推銷員，非常善于了解人們的想法，“他知道能說什么說服你加入這個團隊”。

來源：Nikola

這也是為什么尼古拉能吸引通用汽車和博世這種老牌巨頭，成為尼古拉的供應商，也能吸引眾多投資機構為資本市場鋪路。

憑借這種能力，尼古拉在2018年正式上市，市值不斷猛漲，米爾頓的身價也水漲船高，成為億萬富翁。

不過米爾頓的很多想法都不能落地，或者禁不起細節的推敲。

他的很多公司都是一地雞毛，有前員工透露，他所創辦的企業，通常有很多的糾紛和訴訟。

而且他的行事風格也非常張揚，創業的目的就是為了模仿最強的企業，比如在2012年，他創辦了一家電子商務公司，彼時他在股東信中向投資者畫餅，稱自己的這家公司在兩年內，將會成為ebay最大的競爭對手。

創辦新能源卡車企業也同樣如此，馬斯克將自己的公司以發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)名字特斯拉命名。

米爾頓就取名尼古拉，其對標的意味不言自明。

然而事實證明，特斯拉如今已經交付了百萬輛汽車，而尼古拉一直深陷輿論漩渦，2020年9月，米爾頓從尼古拉辭職，同時也帶走了價值31億美元的公司股票。

有媒體稱米爾頓是美國版的賈躍亭，尼古拉是美國版瑞幸。

03

警惕氫燃料神車騙局

復盤尼古拉造車始末，其實自一開始就有一絲欺騙的意味。

和專注造車的初創公司不同，尼古拉畫的餅非常大，不僅生產燃料電池卡車，還生產純電動重卡以及其它商用車。

來源：BUSCH

早在2016年，尼古拉宣布會圍繞氫氣分銷和全國性的氫網絡建立起新的商業模式，將能夠持續為燃料電池卡車提供燃料，并且還提出了可以租賃卡車的模式。

這種模式包含用車、加氫、維護等全生命周期所有費用，換算下1英里運輸成本僅為0.95美元。也正是這份商業計劃書，讓尼古拉在2018年底就收獲了14000輛氫燃料電池重卡的盲訂訂單。

來源：Nikola

但是對于一直承諾的加氫站，尼古拉卻閉口不談，也未明確加氫站的建成時間。除了列舉出該公司的一些重要技術人員來自不同的知名國際氫燃料行業組織外，也未對其氫燃料技術有更具體的說明。

直到2019年12月，尼古拉表示，公司在美國的鳳凰城總部擁有了西半球最大的加氫站，每天能夠生產1000公斤以上氫燃料。

然而尼古拉的電池競爭對手Powercell AB表示，從未看見過尼古拉的加氫站，并質疑尼古拉為何能夠做到將氫氣的生產成本降到比同行低近80%的水平。

來源：Nikola

讓人大跌眼鏡的是，尼古拉非常坦誠，承認加氫站并未建成。

前后不一致的說辭，就差米爾頓的把“我就是來圈錢”的六個大字寫在臉上了。

其實對于氫燃料電池車，很多大佬并不認可這種動力方式，2015年，馬斯克在底特律車展的世界汽車新聞大會上表示，“我認為氫燃料電池非常愚蠢。”

近年關于氫燃料電池車也出現不少鬧劇，最著名的就是加水就能跑的青年汽車。

來源：央視頻道

2019年5月23日，《南陽日報》發布了一則報道，稱可實時制取氫氣的水氫發動機已正式下線，青年汽車董事長龐青年表示，青年水氫燃料車的車頂蓄水箱能用“特殊催化劑”將水轉換為氫氣，車輛只需加水即可行駛。

這件事在網上迅速發酵，不僅引發人們對技術的質疑，還認為青年汽車的水氫汽車存在騙補。

來源：青年汽車

事實證明的確如此，青年汽車隨后宣布破產，龐青年先后共有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措，最終加水就能跑的鬧劇倉皇收場。

騙子到處有，花樣一籮筐。

作為消費者還是得擦亮眼睛，不然一不留神就成了韭菜。

關鍵詞： nikola 氫燃料電池