小鵬汽車或迎來有史以來最大規(guī)模的組織架構調整。

日前，有報道稱，小鵬汽車在10月21日發(fā)布全員郵件，宣布建立五大虛擬委員會組織和三個產品矩陣組織，前者負責提升各條業(yè)務線的溝通合作，后者肩負著打通端到端產品業(yè)務閉環(huán)的重任。

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其中，五個虛擬委員會包括戰(zhàn)略委員會、產規(guī)委員會、技術規(guī)劃委員會、產銷平衡委員會和OTA委員會，前三個委員會由小鵬汽車董事長、CEO何小鵬親自掛帥，另外兩個委員會的負責人為小鵬汽車聯合創(chuàng)始人兼副總裁何濤、小鵬汽車副總裁陳永海，兩人直接向何小鵬匯報。

三個產品矩陣則是E平臺、F平臺和H平臺產品矩陣，分別負責橫向的E、F、H車型產品平臺，由小鵬汽車銷售副總裁廖清紅、小鵬汽車聯合創(chuàng)始人夏珩和小鵬汽車車身以及內外飾高級總監(jiān)矯青春負責，三位負責人也直接向何小鵬匯報。

據了解，小鵬汽車計劃建立虛擬的委員會組織，主要是為拉通公司各條業(yè)務線的溝通渠道，提升協作效率，而設立三個產品矩陣的目的則是確保以客戶和市場導向為主，端到端的負責產品(含服務產品)全業(yè)務閉環(huán)。

對于此次組織架構調整，《每日經濟新聞》記者向小鵬汽車方面求證，對方僅表示“暫無置評”。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

業(yè)內有觀點認為，小鵬汽車此次組織架構調整，或與小鵬G9上市不久后即進行了車輛配置和價格的調整有關。

9月21日，小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9上市，新車共推出6款車型，劃分為G、E、X三個系列，以兩驅570km、兩驅702km、四驅650km，以及電池包、輔助駕駛功能等配置作為區(qū)分。

不過，小鵬汽車較為復雜的命名方式，以及多種車型版本疊加不同選裝包后復雜的排列組合，也讓消費者“頗感凌亂”。對此，何小鵬在接受媒體采訪時表示：“（我們）會在內部推動這個事情。看到有這么多的朋友、客戶都在問這個問題，代表他們特別關注。以客戶為導向，就應該根據客戶最多的、最基礎的想法，迅速去做優(yōu)化。”

隨后，在9月23日，小鵬汽車對G9的車型和價格進行調整。此次，小鵬汽車采用了類似手機的全新車型命名方式，不再使用“G”、“E”、“X”的傳統車型名，并新增了兩款車型。而在配置方面，全系車型的配置都有所提升。

小鵬汽車官方也解釋稱，有很多用戶反饋產品組合過于復雜，并且選擇成本高，選不到心儀的車型。因此，小鵬汽車才對小鵬G9的配置做了調整。

圖片來源：小鵬汽車官網

有分析認為，小鵬G9的定價策略，也反映出其內部協同工作的部分問題。據悉，此前小鵬汽車采用的組織架構為大集群策略，包括互聯網中心、自動駕駛中心、整車和銷服等，溝通和協作效率難免受阻。所以，小鵬汽車希望通過虛擬委員會，加強各個業(yè)務條線的溝通和聯動。目前，蔚來和理想汽車也都采用了此類組織形式。

官方數據顯示，9月，小鵬汽車總交付量為8468輛。其中，小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛。1~9月，小鵬汽車累計交付約9.86萬輛新車，同比增長75%。

但根據中汽協公布的數據，無論是9月的月度銷量，還是今年前9個月的累計銷量，小鵬汽車均已跌出行業(yè)前十。正因如此，小鵬汽車對小鵬G9寄予厚望，希望借助小鵬G9的新品效應來提振銷量。

“（我們對）小鵬G9的銷量有足夠信心，相信在明年，G9的銷量會超過（奧迪）Q5的規(guī)模，在大五座豪華SUV這個領域達到月銷連續(xù)1萬輛，代表中國與世界競爭！”何小鵬說。

值得注意的是，小鵬G9也是小鵬汽車目前平均售價最高的車型，小鵬汽車也希望通過推出售價較高的產品提升其盈利能力。

“小鵬G9不僅會幫助小鵬汽車實現銷量的快速增長，且有助于公司毛利率的提升。”何小鵬曾表示，“隨著G9和后續(xù)新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”

在緊急調整小鵬G9車型版本命名和配置，以及對公司組織架構“動刀”之后，小鵬汽車能否如愿實現銷量和公司毛利率的提升？業(yè)內將持續(xù)關注。

記者|孫磊

編輯|程鵬 裴健如 蓋源源

校對|盧祥勇

關鍵詞： 小鵬汽車 組織架構