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馬斯克終于在幾番拉扯之后成功收購了推特，據(jù)稱其第一個商業(yè)直播便是向用戶展示自己如何開除員工。在他成為推特CEO之后，再次成為聚光燈下的焦點。面對自己的競爭對手成為世界上最大的社交媒體之一的掌控者，車企們的反應(yīng)令人尋味。

雪鐵龍第一時間用自己的官方賬號隔空示好：“你好，我們一位競爭對手擁有的社交平臺。”

在推特上，雪鐵龍的粉絲數(shù)量超過了13萬人，但是與特斯拉1700余萬的粉絲數(shù)量相比就少得有些可憐了。難怪用戶@SraM在高贊評論中表示：“如果稱呼自己為競爭對手，那你必須銷售與（特斯拉）類似的產(chǎn)品。抱歉，這個稱呼不適用于你。”這對在智能電動車市場上發(fā)展速度不甚理想的雪鐵龍來講，真的是一點面子也沒有留。

但也有用戶@ar評論稱：“你的汽車不會碾過兒童，也不會自燃。我認為在這場競爭中你（雪鐵龍）仍然處于領(lǐng)先位置。”

用戶@Robert Callbeck則在留言中戲稱：“哦？你（雪鐵龍）的利潤也來自碳積分交易嗎？”

以往推特的廣告投放大戶通用汽車被媒體爆出暫停在這一平臺上的廣告投放。通用汽車對媒體表示正在與推特進行接觸，以了解在其易主之后的發(fā)展方向是否會發(fā)生變化。

自2007年便加入推特的通用汽車在這里有80萬粉絲，幾乎每天都會發(fā)布推文與用戶進行互動。

有分析師指出，過去很長一段時間內(nèi)，無論是在電動車市場，還是Waymo在自動駕駛領(lǐng)域，通用都與特斯拉存在直接競爭，繼續(xù)在推特上花費廣告預(yù)算或許被視為近乎“資敵”的行為。

此前，馬斯克曾公開表示將對推特的內(nèi)容審核機制做出更改。這在一定程度上讓那些以往選擇于此進行廣告投放的車企擔心有可能會受到來自特斯拉的不正當競爭，將使自己的廣告效果大受影響。據(jù)相關(guān)人士透露，除已經(jīng)明確表態(tài)的通用汽車之外，還有多家車企都已經(jīng)開始重新評估自己未來在這一社交平臺的廣告投放策略。

或許正是這個原因，馬斯克在自己最新的一條推文中做出表態(tài)：“非常清楚的是，我們尚未對推特的內(nèi)容審核機制進行任何更改。”

關(guān)鍵詞： 通用汽車 競爭對手 社交平臺