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近日，滿幫發(fā)布了第三季度財報。財報中凈利潤、營收向好，但與此同時成本不斷攀升，銷售和營銷費用、一般和管理費用、研發(fā)費用占總營收比重達到35%。

(資料圖)

寒冬時節(jié)，各家公司勒緊褲腰帶“降本增效”，滿幫的各項支出不僅沒有縮減，還在持續(xù)增加。

據(jù)財報顯示，2022年第三季度滿幫營業(yè)總收入為18.1億元人民幣，相比去年同期的12.4億元增長了45.7%。凈利潤3.9億元，而去年同期凈虧損1.8億元。非美國通用會計準則下，經(jīng)調(diào)整凈利潤為4.9億元，上年同期則凈虧損470萬元。

從細分業(yè)務上來看，滿幫的主要營業(yè)收入由兩部分組成，分別為貨運配套服務和增值服務。

貨運配套服務收入15.1億元，較去年同期的10.9億元增長了39.5%。其中，貨運經(jīng)紀服務占大頭，收入9億元，較去年同期的6.9億元增長31.2%。貨運掛牌服務收入2.2億元，較去年同期的2.1億元增長2.8%。交易傭金收入達3.9億元，較去年同期的1.8億元增長114.1%。

而其以提供金融、支付、保險、ETC、新車等服務為主的增值服務收入2.9億元，較去年同期的1.6億元增長88.2%。

貨運經(jīng)紀服務收入大幅增長的同時也導致其收入成本攀升。據(jù)了解，第三季度滿幫收入成本9.5億元，比去年同期的8.4億元增長13%。扣除退款的稅務相關(guān)成本總計8.7億元，比去年同期的7.7億元增長12.9%。

另外，其員工人數(shù)不斷增加。銷售和營銷人員、一般和管理人員、研發(fā)人員數(shù)量增加，導致了其相關(guān)費用大幅增長。

第三季度滿幫銷售和營銷費用為2.3億元，占總收入的比重為12%，比去年同期的1.9億元增長了近21%，；一般和管理費用2.1億元，占總收入的比重為11.6%，比去年同期的1.9億元增長了約11%；研發(fā)費用從去年同期的2億元增長至2.3億元，增長了15%，占總收入的比重達11%。這三項總花費約6.4億元，占總營收的比重達到35%。

更值得注意的是，在疫情管控之下，物流貨運等環(huán)節(jié)一度陷入停滯狀態(tài)，區(qū)域性物流服務受到一定影響，滿幫也未能避免。滿幫第三季度完成訂單3350萬，相比去年同期的3530萬減少5.4%；二季度時滿幫完成訂單2780萬，比去年同期的3600萬下降了22.7%。

據(jù)滿幫預計，2022年第四季度的總凈收入將在17.9億元至18.8億元之間，同比增長率約為25.2%至31.5%。其表示，這些預測反映了公司對市場和運營狀況的當前和初步看法。新冠肺炎疫情與重大不確定性有關(guān)，包括疫情的地理范圍和持續(xù)時間、政府當局可能采取的額外限制措施，以及對托運人、卡車司機和其他生態(tài)系統(tǒng)參與者業(yè)務的進一步影響，所有這些都可能發(fā)生變化，并且截至本協(xié)議簽署之日無法以合理的準確性進行預測。

在疫情反復、成本上漲等內(nèi)外壓力下，滿幫面臨的運營壓力有增無減。

在黑貓投訴平臺上，關(guān)于滿幫的投訴結(jié)果有1617條。司機惡意漲價、工作人員電話騷擾、售后服務欠缺、貨主糾紛、不退會員費等問題比比皆是。

圖片來自黑貓投訴平臺

關(guān)于運營問題，今年以來，包括貨拉拉、滴滴貨運等在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺多次被“約談”。其相關(guān)部門表示，部分平臺公司存在多重收費、壓價競爭、運營不規(guī)范等問題，損害貨車司機合法權(quán)益，各平臺公司應提高警惕，2022年年底前，不得隨意調(diào)整收費標準和運營規(guī)則。

自貿(mào)區(qū)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官張暉也在財報中特別提到此事。據(jù)他表示，“到目前為止，我們不知道有任何正在進行的政府調(diào)查或受到任何行政處罰會對我們的業(yè)務、財務狀況或經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。”

截至去年底，全國已有1968家網(wǎng)絡貨運企業(yè)。貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車分居市場前三名，京東、順豐等大型物流企業(yè)也在其中競相角逐。內(nèi)外壓力之下，滿幫還不能安然地躺在成績單上。

（作者｜楊秀娟）

關(guān)鍵詞： 第三季度