又有一家造車新勢力將十余萬輛新能源汽車賣到了國外。

11月28日，愛馳汽車與總部位于曼谷的泰國企業(yè)菲尼克斯電動汽車有限公司（以下簡稱菲尼克斯EV）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，菲尼克斯EV計劃在未來五年左右的時間，共計向愛馳采購約15萬輛新能源車用以零售和運營，涵蓋愛馳全部系列車型。

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同時，愛馳汽車和菲尼克斯EV還計劃未來開展銷售、售后、充換電網(wǎng)絡(luò)及屬地化的軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，并考慮在泰國共同籌建名為“Aiways泰國”的新公司。在愛馳汽車方面看來，此舉意味著愛馳汽車東南亞發(fā)展戰(zhàn)略的正式啟動。

“雙方在今年年初開始接觸合作事宜，愛馳汽車將于明年下半年開始交付這些汽車。首先交付的是愛馳U5，這些車輛會被作為運營車輛。”愛馳汽車副總裁李輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，愛馳汽車采用的方式類似豐田汽車進入東南亞市場的策略，先通過在B端市場投放，提升品牌影響力，進而再在C端進行售賣。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

東盟汽車聯(lián)合會（AAF）等多方數(shù)據(jù)顯示，泰國是東南亞地區(qū)汽車產(chǎn)量最高的國家，其汽車出口量也高居區(qū)域前列。2021年，東南亞地區(qū)汽車生產(chǎn)量達(dá)到354萬輛，泰國汽車產(chǎn)量為169萬輛，占比高達(dá)47.7%，超過印度尼西亞、馬來西亞等其他東南亞區(qū)域制造強國。其中，泰國生產(chǎn)的汽車中有96萬輛被出口到其他市場。

李輝認(rèn)為，當(dāng)前泰國汽車消費能力的提升，以及泰國政府對新能源汽車在補貼等方面的支持，為自主品牌新能源汽車進入泰國市場提供了良好基礎(chǔ)。

在此背景下，除愛馳汽車外，上汽集團、比亞迪、長城汽車等自主車企均在泰國市場有所布局。“除了與其他公司合作的方式，愛馳汽車也不排除單獨在泰國市場發(fā)展的可能性。”李輝告訴記者。

公開資料顯示，在泰國市場之前，愛馳汽車已經(jīng)登陸法國、德國、以色列等國家。去年8月，愛馳汽車與德國汽車訂閱服務(wù)公司finn.auto簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來十個月內(nèi)，愛馳汽車計劃向finn.auto陸續(xù)交付至少500輛愛馳U5，用于在德國開展固定月費租車業(yè)務(wù)。

截至目前，愛馳汽車已經(jīng)先后完成海外20個國家155個渠道網(wǎng)點的銷售布局。據(jù)李輝透露，除上述國家外，愛馳汽車也有進入北美市場的打算。

事實上，除了愛馳汽車外，不少自主品牌也逐漸獲得國外市場的認(rèn)可。例如，今年10月，德國汽車租賃公司Sixt表示，已與中國汽車制造商比亞迪簽署了新的合作協(xié)議，承諾在未來幾年內(nèi)從比亞迪購買約10萬輛電動汽車；今年以來，小鵬汽車也在丹麥、荷蘭、挪威、瑞典四國開售小鵬純電轎車P5；此前已布局海外市場的MG品牌目前出海累計銷量已破百萬輛。

圖片來源：視覺中國

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2022年1~9月，中國新能源車出口49.9萬輛，同比增長近1倍。“從中國汽車出口均價來看，2018年均價是1.29萬美元，隨后逐步提升至今年的1.64萬美元，8月份達(dá)到1.89萬美元。其中，純電動車均價提升更為明顯，8月份達(dá)到2.58萬美元。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。

“我國自主品牌出口進入到一個新階段，這也是我國新能源汽車發(fā)展的一個機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大變化。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會崔東樹認(rèn)為。

“新時期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局正在形成，這對企業(yè)品牌來說，意味著新的生產(chǎn)力和新的競爭力出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在由國內(nèi)為主向全球發(fā)展轉(zhuǎn)變。”中國科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明在中國汽車推動力主題高峰論壇上曾表示，要把全球不同市場的要求和不同國家消費者的看法平衡好，只有這樣，中國汽車才能走出去并實現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。

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