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        焦點關注:新能源汽車“國補”退出倒計時,該果斷買入還是等下次?
        時間:2022-12-04 10:06:31

        2022年已經臨近末尾,新能源汽車“國補”即將正式退出歷史舞臺。根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

        對于這一情況,許多車企都在銷售策略上作出了一定的調整。據此前相關報道,比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000-6000元不等。但2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。作為目前國內市場最受歡迎的新能源汽車品牌之一,比亞迪自然是不愁賣的。


        【資料圖】

        但多數車企都選擇在此節點推出系列優惠以及保價活動,意在沖刺全年銷量。事實上各大新能源汽車品牌門店的客流量,確實也在這段時間有了明顯增長。可以看出不管是車企還是終端消費者,都在試圖抓住這最后的窗口期。據了解,大眾、AITO汽車、蔚來、小鵬汽車等車企都已推出類似的限時保價政策。

        此外,長安深藍是國補退出后廠家給予補貼的首個品牌。據悉,它宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單,且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶,2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼,其中深藍SL03增程版車型補貼4800元,純電版車型補貼1.386萬元。

        而特斯拉更是早早就推出了降價政策,它宣布國產Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元-3.7萬元,且在11月8日-11月30日,購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車,購車尾款可減8000元;12月1日-12月31日,購車尾款可減4000元。

        按照2022年的新能源汽車補貼政策,補貼前售價在30萬元以下的新能源乘用車中,插電式混動車型可享受4800元補貼;純電動續航里程在300-400公里、400公里以上的純電動汽車可分別享受9100元、1.26萬元補貼。

        那我們是否該在新能源汽車“國補”政策退出之前趕緊購入一輛新能源汽車呢?

        現在的新能源汽車真的適合你嗎?

        新能源汽車是以后發展的大趨勢,這是無可爭議的,但是當下的新能源汽車真的適合你嗎?對于糾結是否應該現在購買新能源汽車的朋友,智車派認為,最重要的一點就是明確自己的用車需求,買車是不是剛需?然后要搞清楚買車是用來干什么的,是純代步用,還是需要拉貨,還是經常要載人,是工作需要,還是家庭需要等等。先把用車的需求明確了,再去做選擇就會簡單很多。

        然后就是要了解新能源汽車的優缺點,讓自己買的“無悔”。新能源汽車的優點十分明顯:節約燃油能源、減少廢氣排放,有效保護環境、噪聲低、使用費用低、不需要限號出行、保養費用低等。

        但是,目前階段,它的缺點也同樣致命。續航里程短便是新能源車面臨的最大問題。受限于現有的電池技術,新能源車的續航里程十分有限,再加上天氣氣溫、路況、車載人數等因素的影響,實際的續航里程可能還達不到所描述的里程。此外,純電汽車在高速上被堵沒電的現象也是屢屢發生。

        如果選擇混動的車型,當然這一缺點可以避免,目前看來,如果日常會需要跑遠路的話,在城市又希望省油,混動車型無疑是個很好的解決方法。不過根據部分車主反映,高速上混動車的實際油耗與燃油車相差不大。

        綜合言之,新能源汽車的優勢很突出但缺陷也應該同時考慮,畢竟是否購入要根據自己的實際使用情況選擇,買來用著不舒心,優惠再大也是“虧”。

        量力而行,切勿追求一步到位而對于已經決定要在年內購買新能源汽車的消費者,一定要明確自己的預算。現在市面上的車型那么多,稍微提高一點預算總有更好的車子,幾乎沒有上限,但是消費者的錢包卻有上限。

        智車派認為,買車一定要量力而行,根本沒有所謂的一步到位。一輛車,開個6年就是一道大坎兒了,因為之后年檢頻次的增加、保養費用的提升、零部件的故障等等問題都會開始困擾你,所以絕大多數的車主會選擇在這個時間點上賣車,再買新車,這樣自己的使用成本可以降低。

        此外,汽車工業發展的速度非常之快。先從外形說起,早期的車四四方方的,完全無美感可言。也沒有見到幾個人說難看。但是按當今社會普羅大眾的審美來看,你會覺得實在是太落伍了。而且,新能源汽車的技術目前仍處高速發展的階段,隔三差五就會有更加先進的產品問世。

        “國補”退出意味著新能源市場走向成熟

        對于國內新能源汽車產業而言,補貼退出意味著該產業正慢慢走向成熟,不再依賴補貼政策的推動。就像學生從學校畢業走向社會,不再需要家人遮風擋雨一樣。而離開補貼政策的新能源車正是如此,它們即將脫離政策的保護傘,與市場主流的傳統燃油車進行正面開戰。

        有競爭就會出現“內卷”,當新能源汽車價格提上來的時候,消費者也會在它與燃油車之間重新考慮。

        雖然新能源車在免購置稅、限牌城市直上綠牌等優勢上,依然有非常大的競爭力,但燃油車打起折來也是非常“狠”的。當雙方以絕對公平的條件對弈時,相互制衡的現象就會發生。價格上去了,銷量自然就會下來,屆時新能源汽車或許會迫于銷量壓力采取官方降價措施。

        總結:趁著國補退出前果斷入手確實是一個不錯的選擇,但你如果目前并沒有購車計劃,也并不需要湊這個“熱鬧”。因為新能源汽車的發展只會越來越好,屆時產品力也會更加強大,即使價格上貴一點也是值得的。

        關鍵詞: 新能源車

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