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12月5日消息，特斯拉中國公開了11月銷量報告，其中月度交付量達100291輛，截至11月末，今年特斯拉中國的總交付量為65萬輛，再次刷新記錄。據悉，特斯拉中國截止11月的交付量已經遠超2021年的全年交付量，有望創下年度交付量新紀錄。

（圖片來自：特斯拉官網）

作為全球智能電車的領軍品牌，特斯拉自誕生以來就受到了不少非議，更多車禍事件曝光之后，特斯拉陷入了巨大的爭議當中。在今年，特斯拉已經采取了不少策略，試圖挽回消費者的信任，盡管交付量屢創新高，但口碑卻是直線下滑。特斯拉中國向新華社透露消息，上海工廠累計交付量已經突破了去年全年交付量記錄，按照11月的交付成績，新紀錄馬上就會被創下。不過，圍繞在特斯拉身上的爭議依然沒有看到解決的曙光。

（圖片來自：特斯拉官網）

在“特斯拉-潮州車禍事故”一案當中，特斯拉中國由于遲遲未提交車輛行駛數據而被推上風口浪尖，不少車主自發購買了車內監控，對準了剎車的位置，目的就是為了避免車企“拒絕”給出行駛數據的情況。截至目前，事故的調查結果還未公開，但網上謠言四起，尤其是不少輿論將矛頭直指遇害司機，認為其在行駛過程中未踩剎車，才導致車禍的發生。當然，事故的真相自然有專業的司法機構去做鑒定，但特斯拉的口碑算是徹底跌入谷底，結合早前的降價事件，連特斯拉的車主都對其不再信任，未來的銷售情況如何，還很難預測。

為了減少可能會出現的市場需求萎縮，特斯拉已經主動選擇減產20%，應對即將到來的銷售淡季。自今年以來，特斯拉已經進行過數次價格調整，9月、10月，分別對購買了國產特斯拉Model 3和Model Y的車主進行保險補貼，最高達到了8000元人民幣。到10月底，特斯拉官方直接宣布了Model 3和Model Y兩個車型的價格調整，后者最高降低了3.7萬人民幣，對于本身售價只有20多萬的特斯拉來說，這絕對不是一筆小數目。優惠、降價等方案出爐后，不少特斯拉車主都紛紛開展了維權活動，只可惜，智能電車與數碼產品類似，隨著官方渠道價格透明化，漲價/降價也不再是罕見的事情，這一波維權沒有獲得大眾網友們的支援，只得無疾而終。

（圖片來自：特斯拉官網）

事實上，新能源汽車廠商們都在國家補貼的最后期限里給出了不同的刺激銷量的策略，無論是漲價還是降價，只要能促進成交的都是好方案。而特斯拉目前表現良好，但還是要將目光放在明年，在經歷了如此大風波之后能否延續銷售神話，這是大眾網友們都十分關注的。

（封面圖片來自：特斯拉官網）

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