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12月6日消息，近日，據(jù)快科技引援外媒消息，寶馬向德國專利商標局（DPMA）申請了一項新專利。該專利介紹了如何將超薄太陽能電池板放置在汽車外玻璃上，從而實現(xiàn)快速補能以及減少車內(nèi)光線的進入。據(jù)悉，該技術(shù)將會首次搭載到寶馬的高端電動汽車上，比如寶馬的XM或iX系列。

（圖片來源：寶馬中國官方微博）

事實上，在汽車上安裝太陽能電池板早就不是什么新鮮事了，上個世紀末，就有很多的車企開始嘗試使用太陽能電池板，他們通常會放置在天窗面板上，來為汽車的通風系統(tǒng)提供電力。前不久豐田發(fā)布的首款純電車型bZ4X就搭載了類似的技術(shù)，通過配備太陽能充電穹頂，每年可以多行駛1800公里，算下來每天可以多行駛5公里左右。

（圖片來源：Pixabay）

當然，這類技術(shù)也存在很多缺點，比如發(fā)電效率過低，不能很好地將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，再加上受到天氣影響比較大，所以現(xiàn)在該技術(shù)仍然沒有大規(guī)模普及。不過，寶馬此次申請的專利與這類技術(shù)有很大不同，采用了新開發(fā)極薄的Vapor-deposited太陽能組件，雖然發(fā)電效率低于傳統(tǒng)的固體光伏電池板，但是可以直接應(yīng)用在車窗上，比如天窗、前后擋風玻璃和側(cè)玻璃等，從而產(chǎn)生更多的電力。

（圖片來源：Pixabay）

目前寶馬還沒有對這項專利做何時量產(chǎn)發(fā)布的規(guī)劃，預(yù)計要等一段時間才能在寶馬車型上看到這項專利技術(shù)了?？陀^來講，如果寶馬的這項技術(shù)能夠落地，說不定以后開車都不需要充電了，每天曬曬太陽就能行駛幾百公里，這樣的話出行成本將會大大減少。不過，這項技術(shù)也會在一定程度上增加汽車的制造成本，雖然寶馬還未透露相關(guān)報價，但很明顯搭載Vapor-deposited太陽能組件的玻璃會比現(xiàn)在的普通車玻璃會更貴，后續(xù)一旦發(fā)生碰撞事故，將會產(chǎn)生更多的維修成本。

不難看出，寶馬并不局限于對電動汽車的研究，還在探索其他的新能源賽道。雖然這些新能源技術(shù)還處于發(fā)展初期，沒有電動汽車成熟，但是從長遠的角度來看，還是有很大的發(fā)展前景，要不然寶馬也不會發(fā)展這些新能源技術(shù)了。大膽推測下，未來這些新能源汽車可能會有很多的發(fā)展機會。

（封面圖來源：寶馬中國官方微博）

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