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IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國內(nèi)鈷鋰價(jià)格全線下跌。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)跌 1 萬元 / 噸至 49.25 萬元 / 噸，跌破 50 萬元 / 噸大關(guān)。工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等全線下跌，工業(yè)級碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸，均價(jià)報(bào) 46 萬元 / 噸。

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從近期的價(jià)格趨勢也可以看到，在經(jīng)歷了 12 月份的高點(diǎn)以后，碳酸鋰的價(jià)格正在迅速回落。

1 月 8 日，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位，也有利于整車價(jià)格的合理回歸。他表示，“新能源補(bǔ)貼退出的意義重大，補(bǔ)貼成本與補(bǔ)貼的收入相比，沒有補(bǔ)貼更有利于企業(yè)聚焦市場，同時(shí)也有利于降低市場增長的預(yù)期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價(jià)格。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬元以下，未來幾個(gè)月電池成本必然將明顯下降，這對改善整車企業(yè)盈利帶來很大利好。”

崔東樹強(qiáng)調(diào)，“電動(dòng)車替代燃油車，核心就是價(jià)格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。隨著電動(dòng)車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到 20 萬元左右的價(jià)格，甚至更低，原因也是供給會(huì)逐步多元化改善。而制造的規(guī)模化、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。中國新能源車必將在價(jià)格競爭的優(yōu)勢下走向世界。”

IT之家了解到，此前眾多新能源汽車企業(yè)在國補(bǔ)退出以及原材料漲價(jià)的疊加因素下宣布漲價(jià)，而如今原材料價(jià)格回落，加上特斯拉中國近日對 Model 3 和 Model Y 進(jìn)行大幅降價(jià)，其它新能源車型降價(jià)值得期待。

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