此次王鳳英加入小鵬出任總裁職務(wù)，本質(zhì)上是小鵬汽車(chē)自2022年10月開(kāi)啟的組織架構(gòu)變動(dòng)的延續(xù)。

1月30日，小鵬汽車(chē)官宣了王鳳英加盟的消息，這一任命讓春節(jié)前的傳聞?dòng)辛舜_鑿的結(jié)果。

王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

(資料圖)

新聞稿中，有一句話值得注意，何小鵬表示，“期待她的加入能夠給‘智能化+汽車(chē)’的融合帶來(lái)更多不一樣的火花?！边@意味著何小鵬本人對(duì)于王鳳英加盟之后或?qū)⒔o公司帶來(lái)的差異性以及隨之而來(lái)的“碰撞”有了充分的預(yù)期和思想準(zhǔn)備。

小鵬汽車(chē)目前已有兩位總裁，一位是去年卸任執(zhí)行董事的夏珩，另一位是顧宏地，他主要負(fù)責(zé)融資。王鳳英的加入，令這家造車(chē)新勢(shì)力擁有了三位總裁。另一位核心人物何濤，他的職位是高級(jí)副總裁。但不同的是，顧宏地有另一個(gè)職位，即副董事長(zhǎng)，夏珩和何濤則是聯(lián)合創(chuàng)始人。

加上董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，小鵬汽車(chē)將擁有一個(gè)由5位成員組成的核心管理團(tuán)隊(duì)。

作為傳統(tǒng)車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人的王鳳英能否勝任或幫助這家互聯(lián)網(wǎng)公司基因的造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行調(diào)整是很多人的疑問(wèn)。她的成功與否，也意味著何小鵬的選擇是否得以實(shí)現(xiàn)預(yù)期。從某種意義上，這次的決定是新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力的取長(zhǎng)補(bǔ)短。

起因

2022年小鵬汽車(chē)遇到一些波折，原定目標(biāo)是25萬(wàn)輛，實(shí)際交付了120757輛，一方面同比增長(zhǎng)了23%，另一方面在“蔚小理”陣營(yíng)中從2021年的第一名變成了第三名。

另一個(gè)事件是G9上市，產(chǎn)品SKU的復(fù)雜度導(dǎo)致消費(fèi)者的理解成本較高，得到外界反饋后，何小鵬在發(fā)布會(huì)的48小時(shí)內(nèi)做出了配置調(diào)整，但還是引起了終端銷(xiāo)量波動(dòng)。

此次事件后，2022年10月，小鵬內(nèi)部便開(kāi)始了組織架構(gòu)的調(diào)整。

此次調(diào)整，小鵬建立了五大虛擬委員會(huì)，包括戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷(xiāo)平衡和 OTA 委員會(huì)；同時(shí)建立了三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，以E、F、H 三個(gè)平臺(tái)為劃分界限，確保以客戶和市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鳎说蕉说呢?fù)責(zé)產(chǎn)品（含服務(wù)產(chǎn)品）全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

何小鵬自己擔(dān)任產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略委員會(huì)主任，三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人也直接向他匯報(bào)。何濤協(xié)助何小鵬負(fù)責(zé)技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)，他自己獨(dú)立擔(dān)任產(chǎn)銷(xiāo)平衡委員會(huì)主任，OTA委員會(huì)則由陳永海負(fù)責(zé)。

之后的12月，小鵬汽車(chē)內(nèi)部再度調(diào)整，設(shè)立財(cái)經(jīng)平臺(tái)，目的是提升成本費(fèi)用管控的精細(xì)化水平和財(cái)務(wù)體系的合規(guī)能力，同時(shí)何小鵬也收回了“資金”的管理權(quán)限。

“以前，這個(gè)權(quán)限分散在各個(gè)中心，比如何濤負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈，他對(duì)應(yīng)管供應(yīng)鏈的錢(qián)；陳永海負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)中心，對(duì)應(yīng)的，他對(duì)錢(qián)也有管理權(quán)限?！币晃皇熘※i內(nèi)部組織的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

在這兩次調(diào)整之前，何小鵬并沒(méi)有全面介入整個(gè)業(yè)務(wù)，他更多投入在自動(dòng)駕駛和智能座艙上，而夏珩和何濤的業(yè)務(wù)范圍聚焦在車(chē)輛開(kāi)發(fā)、電動(dòng)力、采購(gòu)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、人事、銷(xiāo)售等整車(chē)相關(guān)領(lǐng)域。

王鳳英的加入，很可能承擔(dān)何小鵬旗下三個(gè)委員會(huì)的部分工作。

王鳳英能帶來(lái)什么

王鳳英是河北保定人，1970年10月出生。1991年加入長(zhǎng)城汽車(chē)擔(dān)任銷(xiāo)售員，三年后升任長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理。2020年6月，她出任公司總經(jīng)理，2011年和2016年期間又分別成為執(zhí)行董事和副董事長(zhǎng)，長(zhǎng)期被業(yè)內(nèi)看作為長(zhǎng)城汽車(chē)的“二把手”。

2022年7月，她辭去了長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理職務(wù)，隨后和里斯戰(zhàn)略定位咨詢合作，組建全球汽車(chē)戰(zhàn)略定位及品類(lèi)創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

王鳳英是一位拼命三郎。多年前，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者曾單獨(dú)采訪過(guò)她。當(dāng)時(shí)她的辦公室里放著一張床和一些必要的洗漱用品，她大部分時(shí)間都在公司工作，很少有個(gè)人時(shí)間。另外，她也表現(xiàn)出銷(xiāo)售人員的外向個(gè)性以及對(duì)新鮮事物的好奇。

王鳳英具有渠道建設(shè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，她經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)從0-1的初創(chuàng)期，一直是長(zhǎng)城的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，從早期的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到之后的拓展以及管理，她都具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。這一點(diǎn)是小鵬目前急需的管理人才。

小鵬目前的渠道主要由直營(yíng)和經(jīng)銷(xiāo)商代理兩種模式。作為新勢(shì)力，他們?cè)谇拦芾砗屯卣狗矫嫒匀蝗狈ψ銐虻慕?jīng)驗(yàn)。據(jù)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解，代理商內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)，甚至直營(yíng)店也出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，這對(duì)小鵬汽車(chē)在某一區(qū)域保持品牌與服務(wù)的一致性形成了挑戰(zhàn)。

王鳳英長(zhǎng)期在長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)踐了定位理論，所以她在這方面也形成了系統(tǒng)的方法論以及自己獨(dú)有的判斷力。

一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為小鵬目前存在的核心問(wèn)題是“主干品類(lèi)界定不清，智能化定位道阻且長(zhǎng)。小鵬尚未清晰建立起品牌的認(rèn)知，目前旗下從15萬(wàn)元到40萬(wàn)元的車(chē)型，包含了轎車(chē)以及SUV兩大品類(lèi)，但每一個(gè)品類(lèi)中都沒(méi)有一個(gè)代表性或者明星的車(chē)型；另一個(gè)問(wèn)題是缺乏聚焦的智能特性，智能化是整個(gè)電動(dòng)品類(lèi)或者電動(dòng)品牌公用的屬性，在整個(gè)智能化下如何找到差異化是小鵬應(yīng)該解決的問(wèn)題，智能化沒(méi)有差異，只能陷入無(wú)限的‘軍備競(jìng)賽’?！?/p>

實(shí)際上王鳳英在2022年10月26日的全球新能源汽車(chē)品類(lèi)趨勢(shì)研究報(bào)告發(fā)布會(huì)上談到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)時(shí)她說(shuō)：“我認(rèn)為企業(yè)的商品企劃工作應(yīng)該前置化，前置到戰(zhàn)略創(chuàng)新層面上來(lái)。對(duì)戰(zhàn)略本身的關(guān)注，戰(zhàn)略創(chuàng)新的關(guān)注應(yīng)該放在首位，因?yàn)閼?zhàn)略要洞察和發(fā)掘的是品類(lèi)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，所以我認(rèn)為企業(yè)的研發(fā)應(yīng)該有品類(lèi)創(chuàng)新這樣的方法論來(lái)指引。從我們過(guò)往很多的傳統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，外腦和內(nèi)腦結(jié)合，共同進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新是最好的一個(gè)模式。”

除了王鳳英加入小鵬外，今年1月初，吉利系高管易寒也加入了小鵬汽車(chē)，出任副總裁一職，全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)傳播工作。

組織架構(gòu)的調(diào)整其實(shí)不止小鵬汽車(chē)一家。去年隨著聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠的離職，理想汽車(chē)也進(jìn)行了一波高層團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，而李想平常大部分的工作重心也是組織架構(gòu)的調(diào)整。此外，傳統(tǒng)車(chē)企也在不斷進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整。

從全球范圍來(lái)看，很多車(chē)企比如豐田汽車(chē)也正在經(jīng)歷這樣的調(diào)整，不過(guò)他們更多的是轉(zhuǎn)型引發(fā)的人事調(diào)整。

剛剛宣布退居會(huì)長(zhǎng)的豐田章男在解釋自己挑選接班人佐藤恒治的邏輯時(shí)說(shuō)：“我挑選人并不是看對(duì)方的職位和出身，主要看我們空缺的職位需要什么樣的人，而候選人是否具備這樣的能力和個(gè)性與之匹配”。

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