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長期以來,制約純電動車發(fā)展有兩大方面,一是續(xù)航里程短,二是補能不方便。
但隨著電動汽車的快速發(fā)展,搭載了新型大容量電池后,電車續(xù)航里程不足問題已得到緩解,有些甚至已經(jīng)與燃油車相媲美,不過,馬自達美國CEO Jeffrey Guyton卻認為長續(xù)航電動汽車“沒啥用”。
近日其公開表示,里程焦慮是那些第一次購買電動車的朋友們所擔心的問題,而倘若是一位經(jīng)驗豐富的電動車駕駛者,那么這種擔憂便會消失,而且他表示,公共充電設(shè)施也將繼續(xù)得到升級,充電速度會更快。
Jeffrey Guyton認為,未來電動車所搭載的電池組將會更小、更輕,雖然續(xù)航里程表現(xiàn)可能一般,但是輕量化以及一些其它的技術(shù)進步將會抵消續(xù)航問題,那么隨著技術(shù)的發(fā)展,搭載大型電池包的長續(xù)航電動車將不會被市場需要。
但有意思的是,馬自達目前并沒有對電動車表現(xiàn)出特別的熱心,其在北美市場出售的純電動車型是MX-30,一款油改電車型,EPA工況續(xù)航里程僅為100英里(161公里),還不如我國一些微電動車。
未來,馬自達也計劃推出電動車專屬生產(chǎn)架構(gòu),但具體時間未知,以馬自達的慢吞吞的性格,怕是要等上一段時日了。
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