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【智車派新聞】2月9日，智車派從外媒teslarati了解到。大眾汽車發(fā)起了ID.4召回，以解決由軟件問題引起的熄火問題。此次召回影響了美國的2021款I(lǐng)D.4。大約20904輛ID.4受到了召回影響。

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于2月1日發(fā)布了有關(guān)大眾ID.4召回的帖子。2021款I(lǐng)D.4存在軟件問題，可能導(dǎo)致車輛在路上熄火。

大眾ID.4 X

大眾表示，軟件問題可能會導(dǎo)致ID.4的高壓 (HV) 電池管理控制模塊重啟。ID.4電動機(jī)在控制模塊重啟時無法獲得動力，即使在駕駛時也是如此。軟件問題也可能導(dǎo)致脈沖逆變器失活，盡管這是一種罕見的情況。

NHTSA的帖子還指出，有關(guān)大眾ID.4高壓電池管理系統(tǒng)潛在軟件問題的報告始于2021年7月。2021年9月，測試得出的結(jié)論是，“風(fēng)險評估表明，機(jī)動車安全無不合理的理由。”在2021年9月至2022年8月期間，大眾汽車的軟件問題被持續(xù)監(jiān)測。

2022年1月，大眾ID.4供應(yīng)商報告其脈沖逆變器軟件存在問題，可能導(dǎo)致脈沖逆變器停用。2022年8月至2022年9月期間，對車主問卷進(jìn)行了分析，以了解是否有任何有關(guān)ID.4熄火事件的報告。

美國市場上的一些報告指出，該車型的電池管理軟件問題導(dǎo)致了所謂的熄火。NHTSA缺陷調(diào)查辦公室(ODI)在2022年的季度會議上討論了電池管理軟件問題的報告，并啟動了對該問題的進(jìn)一步調(diào)查和分析。

到2022年10月，該軟件問題被提交給大眾汽車產(chǎn)品安全委員會，該委員會認(rèn)為，由于汽車的轉(zhuǎn)向和制動功能沒有受到影響，“對機(jī)動車安全不存在不合理的風(fēng)險”。委員會決定將這個問題作為一項(xiàng)服務(wù)活動來處理。

然而，在2023年1月，該委員會收到了來自美國市場的潛在現(xiàn)場數(shù)據(jù)，導(dǎo)致了目前的召回。

關(guān)鍵詞： 大眾汽車