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        當前快報:中國快遞卷了15年 卻困住了這個50歲快遞員
        時間:2023-02-16 06:07:34

        到了今年,大海就 50 歲整了,算是廣州荔城最年長的快遞員。2008 年的時候,宅急送的老板陳平為了爭口氣,開始無節制地擴張業務。

        那年,宅急送開進了荔城,開到了大海家門口。機緣巧合下,他成為了一名快遞員,并且一干,就干了 15 年。


        (資料圖片)

        這 15 年里,大海拿過連白領都羨慕的工資,也曾經三次被公司拋棄。看過無數快遞公司在荔城倒下,也見證過它們的輝煌。

        他就像一塊 “ 活化石 ” ,用自己 15 年走過的路,記錄下了中國快遞公司在荔城這個小城里的混戰。

        2008 年,在宅急送北京的總部里,焦頭爛額的創始人陳平正在思索怎么斗過順豐。

        盡管那年,宅急送已經做到了 13 億營業額的傲人成績。但是,陳平根本沒空高興。

        那時候的中國快遞業,一直保持著 “ 北宅急送,南順豐” 的格局。以長江為分界線,宅急送在北邊做著大件物流,順豐在南邊搞著小件運輸,各自割據快遞版圖的一角。

        但這個搞小件快遞的順豐,那年的營業額已經達到了 26 億,是宅急送的兩倍。

        陳平眼看著小件運輸利潤這么豐厚,坐不住的他,隨即南下準備收購順豐。

        果不其然,被對方一口回絕了。。。

        碰壁折返后的陳平,決定親手搶下順豐手里的市場。不顧員工的勸阻,強行開啟小件業務。

        僅僅八個月時間,宅急送新招了 1 萬多人,新增三千多個網點。其鋪張程度,不亞于新建一家快遞公司。

        在這場浩浩蕩蕩的擴張里,其中一家就開到了廣州增城區一個叫荔城的街道里。

        那天,荔城居民大海正在幫忙打理他老婆的雜貨鋪,就發現對面新開了一家宅急送。

        圖源自網絡 ▼

        這個新來的對門,人還不錯,經常光顧大海的生意。一來二去,兩個人馬上就熟絡了。

        后來,對方干脆來拉大海入伙,說每個月送送快件就能拿錢,有底薪和五險一金,也沒學歷要求,來了就能干。

        在熱情的推銷之下,大海就稀里糊涂地入了行,成了整個荔城唯一的宅急送快遞員。自此之后,他的命運也和中國快遞業,牢牢綁定在了一起。

        大海不是荔城本地人,他出生在一個叫潮山村的小鄉村里。直到小學三年級,父親找了份供銷社的工作,一家人才搬來了城里,在荔城定了居。

        雖然來了城里,有了更好的教育資源。但大海也知道自己不是讀書的料,從荔城一中畢業之后,就出來找活干了。

        輟學是容易,但之后找工作可就不輕松了。

        1990 年,當時只有十七歲的大海,四處碰壁。最后在父親的介紹下,才在一家鹽業公司找了份搬運工的活。幫人搬搬鹽,一個月賺三百塊。

        吭哧吭哧干了兩年半,工資一分沒漲,人倒是消瘦不少。

        在這之后,大海又換過好幾份工作,去飯店端過盤子,給汽水公司跑業務。也在當地有名的飲料品牌富力美當過灌裝工人,任務就是負責灌裝機的操作,按時給機子換包裝紙啥的,每個月到手五六百塊錢。

        所以,當宅急送找上門的時候,大海幾乎沒有考慮就答應了。

        他挎著站點給配的籃子,開著自己兩年前買的五羊本田,就開始了挨家挨戶地送貨上門。

        作為增城區的宅急送獨苗,他經常得為了一個快件,就要跑二十多里地。但好在那個時候,荔城這個小地方還沒什么電商概念。快遞基本都是文件和小件,每天的單量最多就四十來件。

        雖然活不多,但每票大海都能拿兩塊多。當時,荔城工人的工資基本一千多塊,但大海每個月到手能有兩三千,是灌裝工作的四倍,運鹽的八倍。

        每天五點左右派完件后,大海都會順道拐去學校接兒子放學,父子倆一起回家吃飯。

        左為大海,右為大海兒子 ▼

        但是,當時剛入職的大海怎么可能想得到。2008 年這次的擴張,其實反而預示著宅急送的沒落。

        大肆擴張之后,宅急送就撞上了金融危機,這讓送到嘴邊的美國華平投資,打了水漂。沒過多久,陳平也離開了自己一手創立的宅急送,跑去開了家新的快遞公司。

        資金鏈斷裂,創始人出走,內憂外患的宅急送,只能縮減小件業務,把擴張出去的網點全部關停。

        盡管,時間證明了陳平的決策沒有錯。一年后,中國快遞行業迎來了一次重要的轉折。

        2009 年,淘寶商場舉辦了第一屆 “ 雙十一 ” ,雖然當時只有 27 個商家參與。可十年后,它創造了 2684 億銷售額。而《 郵政法 》也終于肯定了各家民營快遞的合法地位,大家可以放開手腳干了。

        可惜宅急送已經等不起了,2009 年年末,荔城唯一一家宅急送倒閉了,唯一一個宅急送員工也失了業。

        作為站點的元老級員工,廣州總部邀請大海去廣州。大海回去想了一晚上,還是決定留在荔城。

        離開了宅急送的大海,日子并不好過。經朋友介紹,他輾轉去了圓通。公司不給快遞員交五險一金,簽的也是外包合同。

        最讓大海難以承受的是,每單的票價,被壓縮到了一塊多點。意味著他得干兩倍的活,才能賺到在宅急送差不多的錢。

        就在大海一籌莫展的時候,他不知道自己人生的黃金期馬上就要到來了。

        2008 年,除了入行的大海和南下的陳平之外。在北京,凡客誠品的創始人陳年,也終于賺夠了錢。

        早在一年前,劉強東就砸了一千萬搞了京東物流。坐不住的陳年,派自己的老將李紅義去建了一只專業的物流軍團。創立了 B2C 快遞公司——如風達,名字的意思是希望快件能像風一樣地快速送到顧客手里。

        初期的如風達,也確實做到 “ 人如其名 ” ,基本所有商品,都能做到次日達。

        2010 年,凡客誠品銷售額超過 35 億元,搭乘了這輛快車,雖然只是個新生品牌的如風達,卻已經覆蓋了全國 30 多個城市,開進了荔城。

        空前的熱度,把當時還在圓通發愁的大海,也吸引了過去。

        剛入職的大海騎的已經不是摩托,而是單位分配的電三輪。每個月工資五六千,如風達還給了兩千多的底薪。最好的時候,快遞員派一單能拿 4 塊的高價。

        火爆異常的凡客誠品,甚至還在荔城掀起了一股熱度不小的炒貨狂潮。

        當時的凡客,推出了 “ 試穿 ” 的服務,承諾商品一個月內,都能無條件退款。并且,退換貨全部免費。

        荔城本地的華立、華商兩所大學的學生們,利用這條規則狂薅羊毛。他們買了凡客的商品之后,把贈品留下來,再把商品原路退回去。

        這一來一回,巨大的單量,可給大海這些快遞員們樂壞了。快遞一度多到,大海他們必須需要分給其他片區的快遞員,才來得及送完。

        大海也在那兩年,拿到了人生中最高的薪酬。那時中國城鎮非私營員工月平均工資兩千七,大海每個月到手一萬多。

        有了錢之后,大海還投資開了一家小商鋪,做點小生意啥的。

        各家電商平臺也把如風達和京東的發展看在眼里,都開始爭相模仿,好樂買、庫巴等垂直電商們都搞起了獨立物流。

        結果,事態卻在 2013 年,突然急轉直下。

        意氣風發的陳年,之前提出了:一年后做到 100 億的 “ 小目標 ” 。并且用這個結果,去倒推了公司所有規劃。

        凡客誠品因此失控了,員工擴張到了一萬多人,商品的品類也越賣越多。一個服裝品牌甚至賣起了拖把和電飯煲,商品庫存越積越多。

        后來陳年巡視倉庫的時候,都忍不住罵:“ 誰會在我們這兒買拖把! ”

        巨獸的衰落來得很兇猛, 2013 年凡客的市場份額就縮減到只剩 0.2% 。為了不被拖垮,如風達只能從凡客剝離出來,想辦法從其他快遞公司嘴里搶點肉吃。

        好在后來有好兄弟雷軍出手,堅持用小米手機的配送權,給如風達續命。因為這事,小米當時沒少被消費者罵。。

        但是,僅憑雷軍的一己之力,已經無法改寫如風達衰落的命數。三次易主之后,如風達的身價越賣越低。而大海的工資,也越拿越少,一度到手只有三千塊,每天只要上半天班。

        當年跟著京東和如風達自建物流的那批電商們,只有京東活到了現在。2019 年 3 月 12 日,撐了八年的如風達,也正式宣布停止快遞業務。

        大海干了八年的工作,也說沒就沒了。

        他到現在都還以為是大學們薅羊毛的行為,把凡客誠品薅倒了。

        業務停擺后,如風達拖欠員工、承運商、勞務派遣公司費用預計超過 7000 萬元,這里面還有大海的三個月工資。全國各地的如風達樓下,擠滿了前來討債的承運商和快遞員們。

        大海也帶著一幫兄弟,跑到了勞務派遣公司北京萬古恒信討說法。但公司用一年工齡賠一百的條件,就把他們打發走了。

        按照這個計算方法,大海干了八年,只能拿到 800 塊。

        明知賠償條件不合理,但大部分人都只干了兩三年,沒人愿意為幾百塊和公司糾纏。浩浩蕩蕩的維權隊伍,瞬間就只剩大海和另一個八年老員工小葉。

        他們兩個人找到了勞動所,正式把北京萬古恒信告上了法庭。「 當時我們根本請不起律師,后來是法院給我們配了免費的律師。 」

        兩個人前后和公司糾纏一年多,甚至連自己律師都叫大海他們妥協。如果再鬧下去,萬一對面破產了,他們就一個子也拿不到。

        大海最后拿著總計一萬多的工資和賠償金,結案了。

        雖然錢是拿回來了,但大海在如風達輾轉的這幾年里,中國的快遞行業早就變了天。

        咱們現在再回看,會發現 2008 年是個很神奇的時間點,有人選擇自建物流,最后賠光褲衩,而有些人則搭上了時代的順風車,完成上市。

        那年,三通一達選擇了和馬云的淘寶網牽手。到 2018 年這十年間,中國快遞總量漲了 33 倍,達到了 507 億件。

        短短時間,三通一達就占據了整個快遞業一半以上的量。2016 年,三通一達和順豐紛紛上市。搞到錢的各家快遞,進入了圈地跑馬的時期。

        以前如風達的朋友,也早就跳槽去了的京東,公司給交五險一金,還有底薪。

        但是大海已經四十六歲了,可京東只招收 35 歲之下的快遞員,超齡的他,輾轉去了達達當臨時工。公司限制他一天只能送五十票,這點收入根本無法滿足上有老,下有小的大海。

        好在,大海干了沒多久,混戰的中國快遞業又把新的機會,送上了門。

        有一只來自東南亞的兔子,把所有快遞公司打了個措手不及。

        2015 年成立的極兔,雖然比中國快遞起步晚了二十多年。但是,它卻幸運地趕上了最后一趟的末班車。

        靠著東南亞電商的崛起,僅僅用了一年時間,極兔就混成了東南亞快遞業大哥。

        而當時的中國快遞,已經完成了大洗牌,國通、全峰退出競爭,完成上市的順豐和三通一達分搶剩下的市場,各家已經有砸錢搞價格戰的苗頭。

        照中國快遞廝殺的情況來看,要是極兔如果不主動出擊。遲早有一天,這些中國的豺狼們,也會把東南亞市場吞掉。

        于是, 2019 年,極兔出手收購了老牌快遞企業龍邦速運,拿下了國郵級許可證,正式加入戰斗。

        為了擠進市場,極兔做了兩件事情,第一件大家都很熟悉,就是通過絕對低廉的發貨價,搶走其他快遞公司的單子。

        而第二件事,就是用無法拒絕的薪資,挖走其他公司的快遞員。

        極兔快遞員派一單,不僅可以拿到兩塊錢的單價。公司還給所有快遞員交五險一金,并且設置了五千底薪。對于總是簽訂外包合同的快遞員們來說,五險一金的誘惑是致命的。

        靠著這兩招絕技, 2020 年才初到荔城的極兔,就開始飛速擴張。

        大海回憶了一下當時極兔可怕的擴張速度。原本一個新品牌到來,起碼需要一兩個月時間才能鋪設開。但極兔只花了一兩周,就把整個荔城吞下了。

        其中的一個站點,還很囂張地開在了京東的隔壁。很多快遞員,都心照不宣地跳槽過去了,大海也是。

        之后,極兔開始在中國市場瘋跑。僅 10 個月時間,極兔日單量突破了 2000 萬,這事中通用了 16 年,圓通用了 18 年,韻達用了 19 年,申通用了 25 年。

        直到站點倒閉前一天,大海每天還有派不完的訂單。

        但一年不到,大海又成這場快遞巨頭斗毆之下,一個不起眼的小小炮灰。

        極兔靠價格戰吞下的市場份額,吃下去快,吐出來的速度也不會慢。

        它一邊跟各大快遞公司不要命地繼續硬剛,甚至史無前例地推出了 8 毛錢發全國。但另一邊,過了擴張初期的極兔,開始一而再、再而三地降低加盟商的派件價格。

        這個時候,快遞員們的優渥待遇,就壓垮了那些二級加盟商們。不到一年時間,荔城的極兔網點就撐不下去了。

        那一年大海 48 歲,迎來自己的第三次失業。

        這次大海不光沒要到賠償,還狠狠栽了跟頭。

        「 當時那個老板還偷偷煽動我們罷工,我們一罷工完,又說我們這屬于什么延誤派件,還要罰我們款。」三十多號人全部被辭,還反賠了站點老板一萬多。

        大海賠了五百塊后,就灰溜溜地離開了極兔。

        盡管極兔都退出了荔城,但是極兔給大海帶來的噩夢,還遠沒有停止。

        由極兔挑起的低價戰爭,打的所有快遞公司都措手不及。雖然后來郵政部門出手約談,控制住了瘋跑的極兔。

        但是,被迫應戰的快遞公司,又倒下了一批,拖垮的天天賣給了申通,百世國內業務給了極兔。就連老大哥順豐的利潤,也連年縮水,被迫打出了一單 5 到 9 元的 “ 特惠專配 ” 。

        上頭的利潤縮水了,下面的快遞員就只能跟著挨餓。

        現在回到圓通的大海,沒有五險一金,沒有底薪,每單只有一塊的票價。網點老板怕員工鬧事,甚至連合同也不給他們。

        2020 年,阿里旗下的菜鳥驛站,又來摻和了一腳。大海每單又得分將近 7 毛的利潤,給這些快遞代收站點。

        大海感覺自己賺的錢縮水了,但是罰款項目和活變多了。

        已經 50 歲的他,每天七點準時上班,晚上七點還不一定能下班。一天得派五六百票,一旦出現了一個問題件,就妥妥得加班送。

        加個班就能把件派完還算好的,要是今天的件沒派完,等著大海的又是一筆罰款。

        這一罰,一百多單就白跑了。

        撰文:四大 編輯:江江 & 面線 封面:煥妍

        關鍵詞: 快遞公司 五險一金

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