（圖片來自雷科技）

特斯拉作為電動汽車行業(yè)的老大哥，它的一舉一動都牽動著我們的心。這不，特斯拉又來畫餅了......不知道特粉有沒有準(zhǔn)點爬起來看，反正我看了。特斯拉跟蘋果一樣，就愛挑凌晨這種奇葩時段開會，下次能不能考慮一下國內(nèi)用戶？

你說特斯拉給投資人開的會跟我們有啥關(guān)系？那你們買了特斯拉的車，四舍五入不就可以當(dāng)“入股”特斯拉了嘛，當(dāng)然有關(guān)系了！

(資料圖片僅供參考)

（圖片來自特斯拉）

俗話說賺錢不積極思想有問題，馬斯克作為特斯拉的老大，居然遲到了半小時，現(xiàn)在的首富都這么囂張了嗎？還不止這些，他上來的一番話，給投資人跟特粉干無語了。

所以特斯拉投資者日到底發(fā)生了什么？

好家伙，馬斯克上來就說要搞個10萬億美元的大工程，換成人民幣就是69萬億。而且這不是馬斯克計劃讓投資者賺的錢，而是反過來伸手向他們要錢......

說時遲那時快，這邊馬斯克在舉行演講，那邊特斯拉的股票蹭蹭往下掉，一路演講一路掉，轉(zhuǎn)眼間就蒸發(fā)了2048億美元，這是什么反向操作。

（圖片來自百度股市通）

哎呀，你們懂個啥？投資投資，投資者不就是用來投資的嘛，不投錢怎么賺錢。不過馬斯克最近是不是缺錢缺瘋了，上來就要69萬億，上個火星刷推特需要這么多錢？

哦不是上火星啊，那沒事了.....

不對啊，馬斯克前幾天不是又雙叒坐上世界首富的位置嗎？什么錢還得伸手跟投資人“爸爸”要啊？我大概算了一下，馬斯克現(xiàn)在的凈資產(chǎn)有1871億美元，特斯拉的市值為6415.8億美元，加上其它公司......居然連10萬億美元的零頭都不到，是我錯怪了馬斯克。

69萬億元，相當(dāng)于中國2022年GDP總量的一半多點。小雷不敢說在座的投資者有沒有69萬億元的體量，但如果馬斯克真能拿到這么多錢，不當(dāng)個下任美國領(lǐng)導(dǎo)是真的很難收場了。

具體馬斯克要用這一筆龐然大錢做啥呢？他給出了自己的“三部曲”，首先他認(rèn)為人類現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)太拉胯，化石能源占比超80%，污染環(huán)境不說，能源轉(zhuǎn)換效率還很低。

（圖片來自寶馬）

舉個例子，他認(rèn)為傳統(tǒng)燃油汽車的能量轉(zhuǎn)化率太低了，只有不到20%，剩下的80%都是在轉(zhuǎn)換的過程中成為了廢氣。混動車型能緩解燃油的用量，但本質(zhì)上還是要燒油。你看，那個經(jīng)常罵電動車不行，自家混動還不能上綠牌的豐田，含金量能有我特斯拉牛不？

“特斯拉Model 3的能源利用效率是豐田卡羅拉的4倍。”

豐田：我招你惹你了？你賣電動車跟我賣燃油車什么關(guān)系啊？誰說我嫌棄電動車，當(dāng)bZ4X跟bZ3不存在啊？

（圖片來自豐田）

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！

說白了，在馬斯克看來，化石能源是沒有未來的，不環(huán)保也不可持續(xù)發(fā)展，只有純電才是最棒的！說罷，他就把這10萬億怎么用，“詳細(xì)”地列舉了出來，畫餅技術(shù)一流，很符合我對馬斯克的想象。

首先馬斯克打算先用這筆錢大力建設(shè)太陽能發(fā)電設(shè)施，據(jù)說設(shè)施占地面積達(dá)到30萬平方公里，這面積大概相當(dāng)于40個故宮，統(tǒng)統(tǒng)都用來發(fā)電，預(yù)計每年可以獲取超過46萬億度電，有條件直接替換掉目前35%的化石能源消耗。

（圖片來自特斯拉）

啥時候老馬造一個純電的行星發(fā)動機？我第一個支持！

有電了之后，就要開始推動交通能源結(jié)構(gòu)的改革了，先從汽車入手，把燃油車完全取代。純電汽車的電池本身也是儲能設(shè)施的一部分，當(dāng)全世界都在用電動車時，相當(dāng)于一塊115億度的超大電池，這些電動汽車每年的能源消耗又能替代21%的化石能源。

這一個步驟是最花錢的，電池之類的東西普及起來成本很高，哪怕特斯拉自己建立全球級別的電池生產(chǎn)體系，開銷還是很難壓下來。馬斯克預(yù)估在這一環(huán)節(jié)消耗7萬億美元，換來的結(jié)果就是直接干掉過半的化石能源消耗。

（圖片來自特斯拉）

花里胡哨，充電網(wǎng)不還是干不過加油站，老馬你不如猜猜為什么還有人買燃油車和混動車？隔壁比亞迪每個月賣十多萬輛新能源車，DM-i混動就占了大多數(shù)，你還能教消費者做事？

接下來就是將全球的制熱、制冷設(shè)備全部換成熱泵，就是特斯拉汽車上的加熱制冷設(shè)備，預(yù)計能替換22%的化石能源消耗，預(yù)估投資3000億美元。怎么的，你特斯拉的熱泵本來也不咋的，還想壟斷空調(diào)？

最后，再將電、氫能替換掉剩下的所有工業(yè)能源消耗，以及飛機、航海等特種交通工具所使用的能源，投資8000億美元。

不懂就問，要是飛機飛到一半沒電了，怎么充電啊？

所以10萬億很多嗎？換個角度其實又不多，不過是全球GDP的10%，這“億點點”的成本就能換來地球的持久發(fā)展，性價比不高？別問，問就是投資人快快打錢，不打就是破壞地球！

但我的建議是，可以讓他去安排一下《流浪地球》的前傳再前傳，這么環(huán)保的設(shè)定和劇本，相信一定能火，還能一腳踏進(jìn)影視業(yè)，多好。

投資者認(rèn)為馬斯克純畫餅，這個宏圖一點都不切實際，重點一個沒說到，細(xì)節(jié)一處沒提到。這就好比老板跟你說我有個計劃，要你出點工資支持一下，但是什么計劃一個字不提，只是說了它能賺錢，賺錢了分你一些，就問你干不干吧。

（圖片來自特斯拉）

替代化石能源？怎么替代？花多長時間替代？替代的過程中會遇到什么問題和阻力？針對這些阻力會有什么對策？所以說馬斯克不當(dāng)下一任美國領(lǐng)導(dǎo)人，我是不太認(rèn)可。

我們發(fā)展新能源確實是為了實現(xiàn)環(huán)保，降低碳排放以及對化石能源的依賴，但有的地方化石能源多到?jīng)]地用，你覺得他們需要新能源？全球都新能源了，賣石油的地方咋賺錢？我覺得馬斯克沒想過吧。

這就讓我想起機動戰(zhàn)士高達(dá)00里面的一個設(shè)定和橋段了......

特斯拉最主要的汽車制造，馬斯克也沒有透露多少有用的消息，精力全在“拯救地球”那了。工程師介紹，特斯拉未來要使用全新的生產(chǎn)方式，徹底去除稀有元素的消耗，降低了50%的生產(chǎn)成本，還讓造車跟“拼樂高”一樣方便快捷。

（圖片來自特斯拉）

新平臺可以讓汽車的尺寸做得更小、重量更輕、成本更低，還可以進(jìn)一步提高工廠的產(chǎn)線集成度跟占地面積。同時特斯拉又畫了一個餅，為了加速電動車普及，年產(chǎn)量要沖到2000萬輛，你就說下單后第二天能不能提車吧。

特斯拉瘋狂降本增效，深度貫徹了馬斯克全球普及電動車，將電動車價格做得更親民的野心，這一點確實值得我們贊賞，這一切都是在為更便宜的特斯拉汽車做準(zhǔn)備。

（圖片來自特斯拉）

好消息，特斯拉又要降價了！

壞消息，特斯拉又要降價了......

懂了吧，現(xiàn)在還不是買特斯拉的最好時機，說不定你今天買了明天就降價，過氣老車主不如那啥嘍，建議提前跑去維權(quán)。

至于新車，馬斯克又是在吊胃口，新車藏在一塊白布下，長啥樣任憑想象，而跳票多年的Cybertruck也將在今年量產(chǎn)。不管你信不信，反正我不信。

（圖片來自特斯拉）

你這10萬億投進(jìn)去建設(shè)充電站，加強電力設(shè)施布局，再把電動車的價格打下來，不比《拯救地球》計劃實際多了，馬斯克不把錢當(dāng)錢，但投資者當(dāng)，特斯拉還是多專注一下汽車制造吧，一款車跳票了這么多年都沒造出來，誰知道你要花多少時間拯救地球，別等下計劃“跳票”了，自己潤去火星睡大覺吧？

（圖片來自特斯拉）

那你有沒有為馬斯克的拯救地球計劃貢獻(xiàn)一份力的打算呢？

純屬調(diào)侃，萬一馬斯克覺得委屈，就說我不是故意的~

（封面圖來自特斯拉）

關(guān)鍵詞： 化石能源