作者 | 袁加息

(相關(guān)資料圖)

本文是#ESG進步觀察#系列第017篇文章

本次觀察關(guān)鍵詞：碳足跡，清潔技術(shù)機遇

3月9日，寧德時代發(fā)布了2022年度財報和ESG報告。

“寧王”的財報當然引人注目。凈利同比增92.89%，動力電池全球市占率37%——2022年可以說是寧王又向前挺進的一大步。

不過，寧德時代的ESG報告同樣值得關(guān)注。畢竟財報是去年的成績，而ESG報中蘊藏著公司的長遠打算。

相比前一年60多頁的ESG報告，寧德時代2022年的報告擴充到了144頁。這多出來的一倍內(nèi)容，除了寧王更重視ESG了，也是因為公司的確在2022年有不少新的ESG工作推進，撐起了這厚重的篇幅。

這其中當然有一些人們耳熟能詳?shù)氖拢罕热绱砉咀吭窖邪l(fā)能力的麒麟電池、鈉電池，以及給下游車企的鋰礦返利等等。

不過，看了寧德時代最新的ESG報告，最大的一點感受是：寧王要“攜亞入歐”。換句話說，公司正勉力充實自身的ESG工作，同歐洲的ESG標準并肩前進，以保持中國電池產(chǎn)業(yè)鏈在全球合作中的話語權(quán)。

2022年，寧王變了

3月4日，寧德時代的董事長曾毓群又一次作為政協(xié)委員走進“兩會”的會場。這回，他帶來的提案的關(guān)鍵詞只有兩個：儲能電池、電池護照。

兩個關(guān)鍵詞承載著寧德時代和中國電池產(chǎn)業(yè)鏈的未來。其中，儲能電池是寧德時代商業(yè)版圖中，目前最具長期增長想象力的部分。而“電池護照”概念對大多數(shù)國人來講相對陌生，它其實關(guān)系到中國電池產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及能否與歐洲標準對接，以此在新能源國際產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中，在5年以上的時間尺度里占住一個有利的位置。

我們可以把電池護照作為解讀寧德時代2022年ESG工作的一個切口。

電池護照，本質(zhì)上是一個動力電池全生命周期數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。它作為一個國際性的行業(yè)倡議，最早是2019年由全球電池聯(lián)盟（Global Battery Alliance）提出來的。這個聯(lián)盟主要由歐洲的相關(guān)企業(yè)主導(dǎo)，其核心成員包括了歐洲的礦業(yè)巨頭（如歐亞資源集團）、材料巨頭（如巴斯夫）以及BBA等車企，也包括一些美國和韓國的新能源主流企業(yè)。

2022年，寧德時代入選了全球電池聯(lián)盟的董事會。這成了寧德時代一手改變中國產(chǎn)業(yè)鏈，一手參與歐洲標準的契機。

全球電池聯(lián)盟呼吁用電池護照來實現(xiàn)動力電池的高質(zhì)量發(fā)展，其核心舉措是用這份“護照”來記錄每一塊動力電池的數(shù)據(jù)：碳足跡要足夠低、礦產(chǎn)來源要合規(guī)、要包含一定比例的再生金屬，等等。而歐盟已經(jīng)確定要在2026年把這么一套標準定為市場準入門檻。

這是所有參與方必須努力摸高才能實現(xiàn)的。寧德時代也必須跟上這個節(jié)奏，帶上國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈一起。

從ESG報告中看企業(yè)戰(zhàn)略，“實質(zhì)性議題矩陣”是一個關(guān)鍵的看點。在寧德時代2022年的矩陣中，最重要的議題（右上角）除了產(chǎn)品質(zhì)量與安全、研發(fā)創(chuàng)新、安全生產(chǎn)這3個常規(guī)項，接下來便是：負責(zé)任供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟。而在之前2021年的報告中，公司甚至沒有把“產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展”和“循環(huán)經(jīng)濟”認定為值得重點關(guān)注的議題。

圖：2022年寧德時代的實質(zhì)性議題矩陣。| 圖片來源：寧德時代2022年ESG報告

所以，2022年，寧王變了。公司下了大力氣去充實從前被忽略的ESG工作，尤其是產(chǎn)業(yè)合作，以及包括循環(huán)經(jīng)濟在內(nèi)的清潔技術(shù)布局。

2022，初步追趕之年

動力電池企業(yè)并不是為了給自己的形象“錦上添花”才開展ESG工作的。由于歐盟在可持續(xù)發(fā)展標準上的狂奔，寧德時代等國內(nèi)企業(yè)如果到三五年后還想維持與歐洲工業(yè)和礦業(yè)巨頭的合作關(guān)系，就必須把ESG當作頭等大事，與歐盟的腳步一起狂奔。

寧德時代自己也有很多功課要補。

公司把相關(guān)的工作分成了三個維度：綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色生態(tài)。

“綠色產(chǎn)品”維度上，寧德時代是最不焦慮的。公司在這方面擁有顯而易見的市場引領(lǐng)地位。2022年公司在麒麟電池、鈉電池研發(fā)上的推進有目共睹。此外公司還新近布局了名為EVOGO的換電解決方案業(yè)務(wù)。

而“綠色制造”方面，補課的內(nèi)容就很多，寧德時代2022年的大量ESG進展就集中在這個部分。

綠色制造的核心目標，在于降低動力電池的碳足跡。在減碳方面，寧德時代并不是一個起步很早的企業(yè)。公司第一次發(fā)ESG報告是2021年度的報告，也是在這份報告里面首次披露公司的碳排放。當然，2021年的碳排放，也是在2022年初完成的核算。

寧德時代一方面在2022年對自身做了比較詳盡的碳核算，另一方面以此為據(jù)，開啟了包括產(chǎn)線的各種節(jié)能改造、綠電、電池回收在內(nèi)的具體減碳措施推進。

總體上，2022年內(nèi)寧德時代依靠418項節(jié)能項目，以及使用綠電，創(chuàng)造了44.7萬噸的二氧化碳減排量。這當然是一個很大的數(shù)字，在數(shù)量級上相當于一個中等規(guī)模的制造業(yè)上市公司全年的碳排放。同時，公司2022年的碳排放強度，較2021年下降了近25%。

這作為“第一份答卷”還算不錯。但是，寧德時代的碳治理狀況遠不能讓國際社會滿意。首先，最大一個懸而未決的問題是，由于寧德時代的業(yè)績和產(chǎn)能還在不斷擴張，公司總體的碳排放還是在大幅增長的。2022年較前一年的增量超50%，多了100多萬噸，達到340萬噸。所以，寧德時代還不能測算出公司實現(xiàn)碳達峰的時間，更沒有做出碳中和的時間和路徑承諾——后者是通常ESG領(lǐng)先企業(yè)的標準動作。

第二個懸而未決的問題在于，寧德時代的供應(yīng)鏈碳排放核算（即范圍三）還無法做到。這是需要產(chǎn)業(yè)鏈共同努力的。2022年，寧德時代已經(jīng)在強化對供應(yīng)商使用綠電、循環(huán)材料和碳核算的要求了，并且新啟動了一個“CREDIT價值鏈可持續(xù)透明度審核”。但相關(guān)的數(shù)據(jù)體系還是沒有搭起來。也正是出于供應(yīng)鏈碳核算方面的焦慮，寧德時代也在各種場合呼吁產(chǎn)業(yè)協(xié)作。這也就包括了老板曾毓群把“開展我國電池護照和配套政策研究”拿到“兩會”上來提。

ESG領(lǐng)域有一個名言：“無法測量，就無法管理”。有上面這些狀況的約束，意味著公司還無法有效地管理電池產(chǎn)品的碳足跡。這是電池業(yè)務(wù)中長期發(fā)展道路上一個重要的限制因素。

“王”的不足，就是整個產(chǎn)業(yè)的不足。呼吁完了，還是要寧德時代自己牽頭去做。這也關(guān)系到前面說的“綠色生態(tài)”維度。2022年寧德時代在推進供應(yīng)鏈的環(huán)境責(zé)任、社會責(zé)任方面已經(jīng)開始發(fā)力，并且兼顧到了供應(yīng)鏈韌性、信息安全等關(guān)鍵細節(jié)。但動力電池產(chǎn)業(yè)的綠色治理水平仍然存在大量的落后之處，需要用上像電池護照這樣的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)方案，才能達到客觀上和國際上對電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求。

而且，由于歐盟劃定的“死線”，以及特斯拉等國際競爭者的存在，寧德時代大概還剩三年的時間來解決上述問題。

寧德時代的“樣板間”

上面簡述了寧德時代2022年的一些進展和問題。需要補充的是，寧王為了表明減碳方面的進取決心，在2022年做出了一些高精尖的布局。我們可以把這些項目稱為寧德時代的“樣板間”，它們預(yù)示著公司展開了中長期綠色轉(zhuǎn)型的投入。

最令人矚目的項目之一是四川時代宜賓工廠。2022年，四川時代同時獲得了“零碳工廠”和“燈塔工廠”的認證。這家工廠代表著國內(nèi)制造業(yè)“到四川去”、利用水電資源建設(shè)綠色工廠的一個趨勢。理論上四川“樣板間”可以證明，寧德時代有志于用極高的技術(shù)標準和ESG標準來建設(shè)新增產(chǎn)能。并且公司也可以用這部分綠色產(chǎn)能，先期滿足對供應(yīng)鏈可持續(xù)性更挑剔的客戶。除了四川時代之外，德國的圖林根工廠在2022年完全用綠電運營，達到了較高的ESG標準。

寧德時代綠色轉(zhuǎn)型方面的另一個突進方向，是以子公司廣東邦普循環(huán)為代表的動力電池回收業(yè)務(wù)。據(jù)ESG報告披露，邦普對動力電池中的鎳、鈷、錳總回收效率達99.3%以上，在定向循環(huán)技術(shù)（也就是“用電池造電池”）上具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

建立電池的循環(huán)經(jīng)濟是電池電碳的主要實現(xiàn)途徑之一，近來國際國內(nèi)的相關(guān)呼吁越發(fā)響亮。寧德時代發(fā)展電池回收，也算是順勢而為。令外界沒有料到的是，寧德時代“順水推舟”的力道如此之大。公司在2023年初宣布，要對邦普循環(huán)投資不超過238億元，建立新的電池回收產(chǎn)能。這個投資規(guī)模，就是奔著國內(nèi)電池回收龍頭去了。項目預(yù)計在2027年投產(chǎn)。

此外，寧德時代正與巴斯夫合作，希望在歐洲本土推進正極材料和電池回收業(yè)務(wù)。

總體上，寧德時代在2022年開展的樣板項目，已經(jīng)描繪出公司在三五年內(nèi)業(yè)務(wù)升級的一些輪廓：零碳、循環(huán)、中歐合作、電池護照，以及高水平的ESG。

2022年，中國所處的國際經(jīng)濟環(huán)境和政治環(huán)境，都不能說是友好。在巨大的不確定性之下，寧德時代還是堅守著國際產(chǎn)業(yè)合作的信念，追趕行業(yè)可持續(xù)發(fā)展要求，并且?guī)е袊姵禺a(chǎn)業(yè)鏈一同奔跑。

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