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        出海的互聯網人,與他的數字化野心
        時間:2023-03-21 18:02:08

        出品|虎嗅商業消費組

        作者|周月明


        (相關資料圖)

        編輯|苗正卿

        題圖|HHO

        當不少外貿人都在疫情期間虧慘默默退出時,有個“外行人”卻一頭扎了進來。他曾是釘釘CEO,在阿里時花名“無招”。

        不過,如今的他正苦心鉆研起如何讓耳機發光、如何讓養貓智能化,并成立了一家名為HHO(兩氫一氧)的公司,將品牌賣到北美、歐洲、甚至中東。

        但在與無招及他的團隊交流時,筆者慢慢發現,他們的野心不止于發光耳機或者寵物智能喂養產品,而是將目光放在了整個外貿產業的數字化升級,盯上了那些想出口自己的品牌卻茫然四顧的外貿老板們。

        在談及為何從釘釘跳到出海,無招告訴虎嗅:“希望操作一些實際的跨境品牌案例之后,總結共性需求,再來看如何中國制造業提供賦能的平臺。”如何利用全鏈路數字化手段對外貿行業進行創新,無招或許把HHO作為探索的起點。

        洞察出海個性化需求

        發布會上,無招激情介紹著他們的主打產品---會發光的耳機Gpods,但臺下不少人仍在好奇原先的釘釘CEO為何會選擇3C賽道作為出海探索的起點。

        要知道,在跨境電商市場中,3C產品一直是占比較大的主流商品。據Meta發布的《家電及3C產品出海白皮書》顯示,2021年中國跨境電商出口總規模達1.44萬億,其中消費電子產品大約就占到出口總金額的四分之一。

        主流出海賽道給人的印象一般都是又卷又難,很多人疑問是否還能找到新機會。

        但據無招描述,2021年最初開始創業時,第一件事情就看到藍牙耳機,當時他們發現藍牙耳機增速非常快。

        深耕3C賽道六年的跨境賣家Tim也告訴虎嗅:“前幾年疫情之下,海外居家辦公和游戲場景大增,對TWS耳機和PC的需求暴漲,甚至三個月就做出了我曾經一年的營業額。”

        不過,Tim也很快發現,涌入這一賽道的跨境賣家也在爆發式增長,同質化較高的普通產品很快就變成一片紅海。

        HHO同樣觀察到這一趨勢:他們發現雖然藍牙耳機增速快,但平均價格在逐漸下滑,且無論在科技層面,還是音質層面,這一領域都已有了天花板。

        若想繼續在這一賽道搶占先機,占領細分市場變成必然趨勢。

        更何況,疫情整體放開之后,出海也遭到一些沖擊。據Canalys數據,2022年第四季度,TWS品類出貨量下降23%,至7900萬部。TWS前五大廠商除OPPO以外,均遭遇了不同跌幅。

        在此趨勢之下,強調產品差異化和個性化,也愈發重要。

        HHO也洞察到這一機會。他們發現現在大家所佩戴的耳機款式和顏色很單一,辨識度很低。既然手機都有各色手機殼,為何耳機不能像女孩子戴耳環一樣,有裝飾性的效果呢?

        實際上,近幾年,與無招團隊一樣想走差異化和個性化路線的出海人并不在少數。曾在亞馬遜“封店潮”中摔慘的大賣、曾被PayPal清空資金的廣東老板、以及不再滿足代工的外貿廠長,都在喊著品牌出海、品牌升級的口號。

        但真正實踐成功的人卻并不多。雖然意識到要做差異化品牌,不少人還是被傳統的供應鏈思維困住,在品牌出海路上掉進坑中。

        “做品牌需要有足夠強烈的主張。”無招在與虎嗅交流時反復強調。

        若沒有強烈的主張,在接下來的產品開發和推廣營銷等各個環節上,都會因左右搖擺損耗掉大量資金。

        待鋪平的品牌出海之路

        不過,讓習慣了追爆品、廣鋪貨的出海人們立即調轉思維,確實不是一日之功,心力和財力都要面臨巨大考驗。

        比如,產品開發和調研就要比原先的仿爆品模式艱難許多。

        HHO在談及其產品開發過程時,就曾提到幾個場景:調研競品時,因市面上沒有一款真正意義上的發光耳機,所以找到合適的競品非常難。此外,打磨產品的過程也極度痛苦,單是為解決一個光電效應,就花了將近4個月。

        此外,回報周期上也會更長。

        在開發端上,要投入研發成本、打造新的生產線,在營銷端上,不僅要做傳統的SEO,還要給海外網紅、kol砸錢。這些投入都著眼長期回報,讓許多習慣了掙爆款快錢的人,無法接受。且在經歷了一波疫情之后,不少外貿人的抗風險能力降低,無論投錢還是投時間,都非常保守。

        “若想要脈沖式的爆發,就需要用錢來換時間空間,若缺少資金,時間空間都會拉長,需要慢慢爬。”無招坦言。比如相較于保守的海外營銷方式,HHO一開始就選擇與海外大網紅合作。這也令無招的朋友調侃道,無招之所以闖進品牌出海賽道,“還是因為有錢”。

        或許,對于當下的出海圈來說,無論是3C這類傳統賽道,還是更新興的領域,從中國制造轉向中國智造才剛剛開始。但隨著實踐的累積,坑坑洼洼的中國品牌出海路,會被慢慢填平。

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