多只牛股提示風險！

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近期，在二級市場上，CPO、AI概念股被反復炒作，不少個股短期漲幅較大。6月13日晚間，工業富聯、源杰科技、亞康股份等多只牛股均發布公告，提示投資者注意投資風險，審慎投資。

與此同時，新能源汽車市場也傳出一則大消息——燃油車時代的霸主豐田汽車，正在向電動車領域發力。該公司將于2027年投放全固態電池純電動汽車，充電10分鐘行駛1200公里。如果實現實用化，或有可能改寫純電動汽車市場的勢力版圖。

多只牛股提示風險

近期，CPO、AI概念股持續上漲。6月13日，萬得CPO指數上漲1.88%，刷新歷史新高；人工智能指數上漲2.84%，也逼近前期新高。

自5月17日以來，CPO指數累計上漲44%，人工智能指數上漲15%。個股方面，亞康股份上漲127%，源杰科技上漲65%，工業富聯漲近50%，3家公司最新市值分別為72億元、208億元、4374億元。

6月13日晚間，工業富聯發布股價異動公告稱，近期，市場對AI服務器、液冷服務器等熱點關注度較高。盡管當前全球服務器市場加速擴容，但服務器需求受到人工智能技術迭代、云服務商業務發展等綜合因素影響，截至2023年第一季度，公司AI服務器業務產生的經濟效益和對公司業績的影響相對較小，請投資者注意投資風險，理性決策，審慎投資。此外，公司連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，波動幅度較大，請投資者注意二級市場交易風險，理性投資。

同日晚間，源杰科技也發布股票交易異常波動公告稱，近期AI技術的發展，引發了投資者對AI技術驅動算力需求增長而帶來的400G、800G 高速光模塊需求等市場熱點的較高關注度。在光通信領域中，公司開發的高速光芯片目前處于研發階段，預計上述產品對公司本年度的銷售額及利潤不能產生貢獻。產品研發進展、送樣測試、產品導入和市場拓展等都存在一定的不確定性和風險。公司鄭重提示廣大投資者注意投資風險，理性決策，審慎投資。

當晚，亞康股份回復深交所關注函，并提示風險稱，目前公司與英偉達公司無直接業務合作關系，未來相關AI芯片的算力服務器的銷售情況，依據市場情況變化，尚具有很大的不確定性。請投資者理性投資，注意投資風險。

同時，亞康股份還披露了擬代理英偉達產品的進展情況。亞康股份稱，英偉達的代理商合作伙伴類型分別為：注冊級、優選級、精選級，目前公司已經就成為代理商合作伙伴進行了申請，最終能否通過英偉達準入成為其代理商合作伙伴，尚需英偉達批準，存在較大的不確定性，無論結果如何，未來對公司的營業收入影響都尚未明確。

此外，亞康股份還表示，公司目前主營業務和主要銷售產品沒有涉及到相關CPO技術的業務收入，公司沒有對CPO技術開展相關研發活動。

汽車巨頭豐田有大動作

據日經中文網6月13日報道，豐田汽車最早將于2027年向市場投放配備“全固態電池”的純電動汽車（EV）。這款全固態電池被視為新一代電池的有力候選，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續航距離延長至現有EV的2.4倍，延長了曾是弱點的電池壽命。如果實現實用化，將有可能改寫EV市場的勢力版圖。

周二收盤，豐田汽車股價大漲5.05%，至2173.5日元/股，最新市值為35.46萬億日元，約合人民幣1.82萬億元。

上述日本媒體稱，豐田在最近于靜岡縣的研究基地召開的技術說明會上表明了這一方針。據悉，已克服全固態電池的耐久性課題，豐田給出的具體實用化時間為2027-2028年，稱目標是將其配備在EV上。擔任CTO（首席技術官）的中島裕樹副社長表示：“已經找到很好的材料。不會落后于時代，一定會實現實用化”。

全固態電池作為鋰離子電池的下一代新產品備受關注，各企業都在推進研究開發。調查公司富士經濟（東京中央區）認為，全固態電池的市場規模到2040年將擴大到3.8605萬億日元，約合人民幣1930億元。

值得關注的是，除全固態電池之外，豐田還將提高現有液化鋰離子電池的性能。計劃2026年推出新一代產品，充電20分鐘，可以行駛約1000km，續航距離是現行EV“bZ4X”的2倍。

為實現電動化進程，豐田于5月份新成立了一個電動汽車部門BEV Factory。豐田汽車計劃將從2026年開始在全球范圍內推出由新成立的電動汽車子公司BEV Factory開發和生產的采用下一代電池的純電動汽車。到2030年，豐田汽車計劃推出350萬輛純電動汽車，其中約170萬輛純電動汽車將由BEV Factory生產。

在氫燃料電池企業業務方面，豐田汽車計劃7月1日起設立子公司Hydrogen Factory，進行主要市場內本土化研發和生產，主要是歐洲市場和中國市場；同時將研發下一代氫燃料電池技術和FC系統。豐田汽車方面表示將努力實現氫燃料電池汽車的全面商業化。

近期披露的數據顯示，今年4月份，豐田公司（包括旗下雷克薩斯品牌）在全球銷售了8584輛電動汽車，在其單月全球銷量中的占比首次突破1%。這使得該公司今年前四個月銷售的電動汽車總數達到2.6萬輛，超過2022年全年的2.45萬輛。

在電動汽車時代，豐田明顯落后不少。那么，昔日的燃油汽車霸主，能否抓住機會，卷土重來呢？

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